Класс York был вторым и последним классом тяжелых крейсеров , построенных для Королевского флота в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора 1922 года . По сути, они были уменьшенной версией предыдущего класса County , уменьшенной в масштабе, чтобы можно было построить больше крейсеров из ограниченных оборонных бюджетов конца 1920-х годов.
Первоначально планировалось построить семь кораблей этого класса, хотя в итоге было построено только два — HMS York , начатый в 1927 году, и HMS Exeter , начатый в 1928 году. Exeter отличался по внешнему виду от York из-за поздних изменений в его конструкции. Остальные корабли были отложены из-за сокращения бюджета, а затем, после Лондонского морского договора 1930 года, Королевский флот решил, что его потребности в крейсерах лучше всего удовлетворяются за счет строительства большего количества еще меньших крейсеров с 6-дюймовыми орудиями. [1]
Хотя оба корабля активно служили в первые несколько лет Второй мировой войны , именно Exeter имел более заметную карьеру. Exeter принял участие в битве у реки Ла-Плата против немецкого рейдера Admiral Graf Spee и был сильно поврежден, хотя позже он был отремонтирован и модернизирован. Он сопровождал конвой в Тихий океан в конце 1941 года и снова был тяжело поврежден в битве в Яванском море , затем через несколько дней был пойман и подавлен четырьмя японскими тяжелыми крейсерами. York был потоплен в заливе Суда , Крит, итальянскими MT-катерами в 1941 году и был поднят в 1952 году и отбуксирован на слом в Италию.
Королевскому флоту были нужны крейсеры меньшего размера, чем класс County , самый большой проект, возможный в рамках ограничений Вашингтона, чтобы можно было построить больше в условиях строгой оборонной экономики Британии 1920-х годов. С 1925 года Королевский флот планировал крейсер "класса B" (в отличие от 10 000-тонных крейсеров класса A, таких как Counties.) [1]
Новый проект должен был иметь водоизмещение 8500 тонн, в отличие от 10000 тонн у класса County. Эта экономия веса в основном должна была быть достигнута за счет сокращения вооружения до шести 8-дюймовых орудий (в отличие от 8 орудий у класса County), а также за счет использования новой установки Mark II для орудий. В остальном новые корабли должны были разделять все основные черты предыдущего класса. [1]
Экономия в размерах позволила сократить длину на 50 футов (15 м) и ширину на 9 футов (3 м) по сравнению с классом County. Их двигатели были идентичны — четыре котла в двух котельных, обеспечивающих пар для четырех турбин Parsons с редуктором, генерирующих 80 000 лошадиных сил на валу. Проектная скорость составляла 32,5 узла (60,2 км/ч), на один узел быстрее, чем у класса County. [2]
Броня крейсеров класса York была немного хуже, чем у предшествующих тяжелых крейсеров класса County , которые включали в себя главный пояс толщиной 3 дюйма (76 мм), глубиной 8 футов (2 м) и бронированную нижнюю палубу, соединяющуюся на ее верхнем крае. Над погребальными помещениями пояс утолщался до 4 дюймов (100 мм), а броня простиралась над поясом с 2,5-дюймовым (64-мм) венцом магазина. Башни имели 2-дюймовую (51 мм) броню на лбу и венце, 1,5 дюйма (38 мм) по бокам и сзади, а барбеты, на которых сидели башни, имели 1-дюймовую (25 мм) броню. Передающая станция также была покрыта 1-дюймовой броней. [1] Чтобы сократить длину пояса, был удален мидель-магазин, имевшийся на Counties (уменьшенное вооружение в любом случае требовало меньшего места для магазина). Эта схема бронирования в целом была эквивалентна схеме брони класса «Каунти», хотя и была толще над машинными отделениями.
Шесть 8-дюймовых (203-мм) орудий Mark VIII были установлены в трех башнях. York использовал установку Mark II, которая должна была быть на 20 тонн легче установки Mark I, использовавшейся на более ранних кораблях класса County; однако на деле она оказалась тяжелее. [1] Установка Mark II могла стрелять под углом возвышения до 80 градусов для зенитного заградительного огня. Однако эта особенность, которая также была общей с установкой Mark I, оказалась причиной большего количества механических проблем, чем оправдывалось ее крайне незначительной военной полезностью. [3] Exeter использовал модифицированную установку Mark II*, ограниченную углом возвышения 50 градусов. [4]
Вторичное вооружение состояло из четырех 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mark V и двух 2-фунтовых орудий . Были установлены два тройных 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата . Это было похоже на класс County, за исключением того, что York несли на два торпедных аппарата меньше из-за более узкой балки.
В результате изменений в погребе и для того, чтобы трубы находились на расстоянии от мостика, потребовалось всего две трубы; дымоходы переднего котельного отделения были соединены в большую переднюю трубу. Она была наклонной в Йорке , чтобы очистить мостик от дымовых газов, но была прямой в Эксетере из-за измененной конструкции мостика и более обширной прокладки труб. Чтобы сохранить однородность внешнего вида, в Йорке были наклонные мачты, а в Эксетере — вертикальные. У Йорка был высокий мостик в стиле «платформы», как у графств, который был несколько удален от башни «B». Это было связано с тем, что он был предназначен для установки катапульты и поплавкового самолета на крыше башни, для чего требовалось расстояние зазора и высокий мостик для обеспечения обзора вперед. Однако крыша башни была недостаточно прочной, чтобы нести эту катапульту, и ее так и не установили. Два года спустя был заказан «Эксетер» , и мостик был перепроектирован с учётом этого обстоятельства: он стал ниже, выдвинут вперёд и полностью закрыт, как позже было показано на кораблях классов «Леандер» и «Аретуза» .
York в конечном итоге получил вращающуюся катапульту в середине корабля за дымовыми трубами, а Exeter имел фиксированную пару в том же месте, стреляющую вперед и наклоненную от центральной линии. Кран для подъема был расположен по правому борту, и на York мог перевозиться один самолет , изначально Fairey Seafox (два на Exeter ), а позже, на Exeter , два Supermarine Walrus .
По сравнению с «Каунти» « Йорк » сэкономил 1750 тонн чистого веса, но сокращение расходов на 250 000 фунтов стерлингов и численности рабочей силы на 50 человек оказалось неэкономичной экономией.
York выполнял различные патрульные обязанности в мирное время в межвоенный период, прежде чем принять участие во Второй мировой войне . Он участвовал в сопровождении конвоев, прежде чем перехватить немецкий блокпост Skagerrak , который затонул, прежде чем его удалось захватить. [5] Хотя York не принимал непосредственного участия в битве у мыса Пассеро , он принял участие в ликвидации последствий боя, где потопил вышедший из строя и брошенный итальянский эсминец Artigliere . [5]
В марте 1941 года York был в пути, когда его атаковали итальянские моторные лодки с взрывчаткой, и он получил попадание в середину судна, заставив его выброситься на берег, чтобы не затонуть окончательно. Затем выброшенные на берег останки York подверглись бомбардировке немецкими военными самолетами и были признаны полностью потерянными. [5]
Опять же, Exeter принимал участие в различных патрульных обязанностях мирного времени до событий Второй мировой войны. Вместе с легкими крейсерами Ajax и Achilles , Exeter принял участие в битве у реки Ла-Плата, чтобы потопить немецкий крейсер Admiral Graf Spee . Exeter принял участие в фланговом маневре, чтобы отвлечь Graf Spee , чтобы Ajax и Achilles могли скрытно атаковать немецкий крейсер, и он поплатился за это. [6] Несколько 283-мм (11,1-дюймовых) снарядов с карманного линкора попали в Exeter, заставив его сильно накрениться и с только его кормовой 8-дюймовой (203-мм) орудийной башней, работающей, а также уничтожив половину его торпедных расчетов, его корректировщиков и систем связи. [7] [6] Как только «Аякс» и «Ахиллес» присоединились к сражению, побудив «Граф Шпее» нацелиться на них, изуродованный «Эксетер» скрылся с места происшествия, но перед этим нанес решающий удар из своих главных орудий, который вывел из строя топливный завод «Графа Шпее» , гарантируя, что он не вернется в Германию. [6] [7]
После года ремонта его отправили на Дальний Восток, чтобы сдерживать японские силы, пережив многочисленные атаки бомбардировщиков с японского легкого авианосца Ryūjō . [6] После этого Exeter участвовал в битве в Яванском море в феврале 1942 года, где его удача закончилась. Он быстро проиграл перестрелку с японским тяжелым крейсером Haguro , практически не причинив Haguro повреждений, в то время как был поражен многочисленными 8-дюймовыми (203-мм) снарядами с крейсера, один из которых взорвал половину его двигателя и ограничил его скорость до 5 узлов, вынудив его выйти из боя. [8] Два дня спустя искалеченный Exeter вместе с эсминцами USS Pope и HMS Encounter снова столкнулся с Haguro , поддерживаемый тремя его систершипами, Nachi , Myōkō и Ashigara . В «Эксетер» попало множество 8-дюймовых (203-мм) снарядов, первый из которых взорвал остальные двигатели и оставил его мертвым в воде, что привело к его затоплению. Он затонул в 13:30. [8] [6]
