Шестой корабль HMS Vanguard британского Королевского флота был 78-пушечным (или 80-пушечным) линейным кораблём второго ранга , спущенным на воду 25 августа 1835 года на верфи Пембрук . [1] Он был первым представителем нового типа парусных линкоров: Symondite .
Vanguard был спроектирован Джоном Эди , главным клерком в офисе инспектора, [2] по указаниям инспектора, капитана сэра Уильяма Саймондса . Vanguard был первым из одиннадцати кораблей этого класса. Он был заказан на верфи Пембрук в июне 1832 года; HMS Collingwood был заказан «как дубликат шпангоута с использованием форм Vanguard , чтобы проверить эффективность американской схемы, по которой дубликаты шпангоутов хранились в течение многих лет». [3] Vanguard был заложен в мае 1833 года; для установки шпангоута потребовалось 60 квалифицированных рабочих в течение 16 недель. Он был спущен на воду по графику в августе 1835 года. [3] В то время это был самый широкий корабль, когда-либо построенный в Англии . [4] «Строительство Vanguard обошлось в 56 983 фунта стерлингов, а подготовка к морю — еще в 20 756 фунтов стерлингов». [5] На ее строительство ушло 3560 партий древесины и потребовалось 186 человеко-лет. [6]
Военные корабли, спроектированные по идеям капитана сэра Уильяма Саймондса (1782–1856), известны как военные корабли Саймондта , хотя это прилагательное не имеет официального использования в качестве термина. Его намерением было дать Королевскому флоту преимущество в скорости (при определенных погодных условиях), что позволило бы ему навязать действия. [7]
Военные корабли саймондитов были очень широкими и имели корпус острой V-образной формы. [8] (Предшествующие конструкции имели корпус U-образной формы.)
Военные корабли саймондитов были очень чувствительны к тому, как они были уложены. [14] Если их правильно уравновешивали, они были быстры при умеренных ветрах, хотя и не так хороши, как предыдущие конструкции, при встречном или бурном море. [15]
По сравнению с предыдущими проектами, для строительства саймондитских военных кораблей требовалось на 19% больше древесины и на 30% больше человеко-часов. [16]
Некоторые военные корабли Symondite были переоборудованы в паровые в 1850-х годах (хотя не Vanguard ). Их V-образный корпус затруднял установку паровой машины и котлов, а также хранение угля. [17] Дополнительный вес корабля был небольшим, что усугубляло его избыточную устойчивость, из-за чего его качка была еще хуже, чем раньше. [18] (Справедливости ради, во время их проектирования никто не предполагал, что они будут переоборудованы в паровые.)
_RMG_PY0859.jpg/1280px-H.M.S._Vanguard_in_Malta_Harbour_1837._(Shows_Medea_and_Barham)_RMG_PY0859.jpg)
Vanguard был заказан в 1837 году капитаном сэром Томасом Феллоузом , с обычным набором офицеров, включая Болдуина Уокера в качестве первого лейтенанта [19] и мистера Миллера, одного из любимых мастеров парусного спорта Саймондса. Цель была ясна. Саймондс хотел, чтобы его корабли были испытаны людьми, способными наилучшим образом использовать их качества... На Средиземном море Vanguard вскоре сделал себе имя как самый быстрый корабль во флоте, с маневренностью фрегата, когда его выбили из Гранд-Харбора [Мальта]' [6] В конце своей первой трехлетней комиссии капитан Феллоуз написал, что Vanguard имел 'большую устойчивость' был 'очень легок в море и работал меньше, чем корабли ее класса' и имел 'большое преимущество во всех отношениях парусного спорта' [20]
Ночью 30 января 1838 года Vanguard находился на Мальте под командованием капитана сэра Томаса Феллоуза. Первый лейтенант корабля, CMM Райт, приказал помощнику хирурга Роберту Томасу Чарльзу Скотту промыть желудок пьяному моряку. Скотт выразил медицинское мнение, что промывание желудка не следует проводить. Райт приказал ему сделать это в любом случае в качестве наказания и напомнил Скотту, что это был приказ, который он получил. Вскоре после этого Райт приказал Скотту сделать то же самое с другим моряком. На следующее утро Скотт доложил об этом деле коммандеру Болдуину Уокеру, который доложил о Скотте капитану за неуважение и неподчинение законному приказу. Капитан Феллоуз пригрозил Скотту военным трибуналом и доложил о нем сэру Уильяму Бернетту , генеральному врачу ВМФ. Когда это дело стало достоянием общественности, был издан приказ Адмиралтейства, запрещающий использование промывания желудка в качестве наказания. [21]
Капитан Дэвид Данн командовал Vanguard с 2 апреля 1843 года по август 1843 года. Vanguard снова служил в Средиземном море (включая операции на побережье Сирии в 1840 году) и у Лиссабона. В октябре 1843 года Vanguard был выведен из эксплуатации в Девонпорте. [22]
4 февраля 1845 года «Вэнгард» был введен в эксплуатацию капитаном Джорджем Уикенсом Уиллесом и служил в эскадре Канала, в эволюционных эскадрильях 1845 и 1846 годов, а также в Средиземном море. [22]
В первом испытании Эволюционной эскадры 1845 года Vanguard (капитан Джордж Уиллес [23] ) и ее сестра Superb (капитан Анвар Лоури Корри) были самыми медленными линкорами в эскадре. Surveyor (Саймондс) посчитал, что они были плохо уложены и нуждались в переопрессовке. После этого они показали себя хорошо. [12] Капитан Vanguard писал: «такое полное изменение произошло в ее движении на море, рулевом управлении и работе в целом (хотя ей все еще не хватает веса внизу), что я едва могу заставить себя поверить, что это тот же корабль». [24] Vanguard был переоборудован после испытаний 1845 года (как и Superb и Canopus ). На испытаниях в августе 1846 года Vanguard и Canopus были «почти одинаковы по характеристикам, причем первый превосходил на спокойной воде, а второй на бурной». [25] (Значение Canopus в том, что он считался одним из лучших 84-пушечных двухпалубных кораблей предыдущего типа.)
В мае 1846 года Эволюционная эскадра тренировалась стрелять кормовыми батареями. Это было редким явлением и не делает чести ни одному из двухпалубников:
Капитан Уиллес умер 26 октября 1847 года. Капитан Джордж Фредерик Рич [26] командовал Vanguard в Средиземном море с 6 ноября 1847 года до момента, когда Vanguard был выведен из эксплуатации в марте 1849 года. [22]
«Авангард» не принимал участия в Крымской войне. [22]
В отличие от большинства кораблей класса « Вэнгард» , «Вэнгард» не был переоборудован в паровой. [27]
Последним назначением «Вэнгарда» была служба в береговой охране в Кингстоне с 18 февраля 1861 года по март 1862 года под командованием капитана Эдмунда Хиткота. [22]
В 1867 году «Вэнгард» был переименован в «Аякс» , чтобы его прежнее имя можно было дать броненосцу, который тогда закладывался на стапелях. «Аякс» (бывший «Вэнгард» ) был разобран в 1875 году. [22]
Медиа, связанные с HMS Vanguard (корабль, 1835) на Wikimedia Commons