HMS Jervis Bay был британским лайнером , позже переоборудованным в вооруженный торговый крейсер , вымпел F40. Он был спущен на воду в 1922 году и потоплен в бою 5 ноября 1940 года немецким тяжелым крейсером Admiral Scheer в бою, за который его капитан получил Крест Виктории.
Судно было спущено на воду как пароход Commonwealth Line Jervis Bay , названный в честь одноименного австралийского залива (линия называла все свои пассажирские лайнеры в честь заливов). Оно было одним из пяти крупных лайнеров, которые работали в иммигрантской торговле между Соединенным Королевством и Австралией.
У Commonwealth Line были проблемы с высокими эксплуатационными расходами и частыми забастовками, поэтому в 1928 году их суда были проданы White Star Line, которая эксплуатировала их в Aberdeen and Commonwealth Line — организации, созданной путем слияния с Aberdeen Line , которая была дочерней компанией White Star. В новом владельце Jervis Bay использовала Саутгемптон в качестве своего порта в Великобритании вместо Лондона, как это было при управлении Commonwealth Line. В 1931 году она была преобразована в одноклассное судно. Размещение было изменено с 12 пассажиров первого класса и около 712 пассажиров третьего класса на судно туристического класса, перевозящее 270 пассажиров. Это можно было увеличить за счет добавления временных кают до общего числа 540. [1] : 204–206
В августе 1939 года, в начале Второй мировой войны , Джервис-Бей был реквизирован Королевским флотом и вооружен семью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями BL образца 1898 года и двумя 3-дюймовыми (76,2-мм) орудиями QF образца 1894 года. 6-дюймовые орудия находились в одиночных центрально-осевых установках с открытыми щитами, защищавшими от взрыва и осколков в лучшем случае, и были расположены следующим образом: два по обе стороны от полубака и два по обе стороны от верхней палубы за проломом полубака, что давало два орудия, стреляющих прямо по курсу; два орудия были установлены на квартердеке, а седьмое находилось на крыше кормовой рубки с полным контролем над кормой, что давало кораблю три орудия, способных стрелять прямо по корме, или в общей сложности четыре 6-дюймовых орудия, доступных по борту. 3-дюймовые зенитные орудия были установлены по обе стороны шлюпочной палубы, сразу за средней частью судна, в необычных круглых открытых сверху створках, что давало каждому орудию сектор обстрела в 180 градусов в сторону; в чрезвычайной ситуации они могли участвовать в бортовом огне.
После приобретения и ввода в эксплуатацию Jervis Bay изначально был передан Главнокомандующему в Южной Атлантике . 13 октября 1939 года он был вовлечен в несчастный случай в Росайте , протаранив старый эсминец S-класса HMS Sabre (H18) . Sabre ремонтировался более шести месяцев. Затем в мае 1940 года Jervis Bay стал эскортом конвоев , базируясь на Королевской военно-морской верфи на Бермудских островах . После непродолжительного ремонта в Галифаксе, Новая Шотландия , [2] он стал единственным эскортом для 37 торговых судов конвоя HX 84 из Бермудских островов и Галифакса в Великобританию ( Jervis Bay сопровождал конвой из Бермудских островов, который слился в море с конвоем из Галифакса, поскольку более крупные конвои несли меньшие потери, чем более мелкие, из-за относительно меньшего оборонительного периметра большей площади поверхности). [3]
Когда конвой столкнулся с немецким военным кораблем Admiral Scheer примерно в 755 морских милях (1398 км) к юго-юго-западу от Рейкьявика , капитан Jervis Bay Эдвард Феген приказал конвою рассеяться и направил свой корабль на немецкий военный корабль, чтобы отвлечь его огонь. Jervis Bay был безнадежно уступал в огневой мощи и дальности стрельбы 28-см (11-дюймовым) орудиям немецкого корабля, но он атаковал более крупное судно своими орудиями, стреляя больше для того, чтобы отвлечь немецкое судно от торговых судов, чем в надежде нанести какой-либо ущерб. [4] Хотя немецкие снаряды опустошили Jervis Bay , и Феген был ранен, а многие члены экипажа убиты, Феген и выживший экипаж сражались, пока их корабль не был потоплен. Капитан Феген и многие члены экипажа ушли на дно вместе с кораблем. [5]
Жертва Джервис - Бей дала достаточно времени для того, чтобы конвой начал рассеиваться. Согласно некоторым источникам [ кто? ] , дополнительное время было выиграно грузовым судном SS Beaverford , которое вступило в бой с Admiral Scheer более чем на четыре часа. Однако отчет, опубликованный после войны капитаном Admiral Scheer , и время затопления показывают, что такого боя не было. Beaverford скрылся с другими кораблями, но был потоплен ночью. В конце концов, немецкий крейсер смог потопить только пять торговых судов, а остальная часть конвоя скрылась. [6]
Шестьдесят восемь выживших из 254 членов экипажа «Джервис-Бей » были подобраны нейтральным шведским судном «Стурехольм» (трое позже скончались от ран). [7] Гай Байам был одним из выживших после затопления; позже он погиб, освещая для BBC воздушный налет на Германию. [8]
Капитан Феген был награжден посмертно Крестом Виктории за этот поступок. В постановлении о награждении говорится следующее:
За доблесть, проявленную в борьбе с безнадежными обстоятельствами, и за то, что он отдал свою жизнь ради спасения множества кораблей, которые он был обязан защищать. 5 ноября 1940 года, в штормовых водах, капитан Феген на вооруженном торговом крейсере Его Величества « Джервис -Бей» сопровождал тридцать восемь торговых судов. Заметив мощный немецкий военный корабль, он сразу же отошел от конвоя, направился прямо к врагу и встал между рейдером и его добычей, чтобы они могли рассеяться и спастись. Покалеченный, охваченный пламенем, неспособный ответить, « Джервис-Бей» в течение почти часа сдерживал огонь немцев. Поэтому он затонул: но из торговых судов все, кроме четырех или пяти, были спасены. [9]
В Олбоус-Пойнт в Гамильтоне , Бермудские острова , есть памятник Джервис-Бей , откуда Джервис-Бей отправился в свою последнюю миссию. Бермудские острова были точкой формирования трансатлантических конвоев в обеих мировых войнах. Во время Второй мировой войны конвои, сформированные на Бермудских островах и кодированные как BHX, объединялись в море с конвоями, сформированными в Галифаксе, которые кодировались как HX, перед тем как пересечь Атлантику, поскольку было легче защитить один большой конвой, чем два меньших.
Памятник был открыт 5 ноября 1941 года перед почетным караулом, предоставленным отрядом Королевской морской пехоты « Деспатч» , вице-адмиралом сэром Чарльзом Кеннеди-Первисом , главнокомандующим Американской и Вест-Индской базами , который сказал:
Сегодня годовщина очень славного военно-морского подвига, действия HMS Jervis Bay , в котором корабль погиб с большинством членов команды, выполняя свой долг 5 ноября 1940 года... В то время Jervis Bay служил под моим командованием на этой станции, и он был хорошо известен в этом городе, где у его офицеров и команды было много друзей... Jervis Bay был лайнером среднего размера со скоростью 16 узлов, использовавшимся для австралийской торговли. Он был поднят в начале войны и вооружен восемью 6-дюймовыми орудиями, из которых четыре могли стрелять одним залпом. Его экипаж состоял в основном из Королевского военно-морского резерва и торгового флота. Единственным офицером Королевского военно-морского флота был капитан Феген, его командир — и все. 5 ноября ближе к вечеру он шел в центре передней линии большого конвоя из почти сорока кораблей. Эти корабли были расположены колоннами по четыре с колоннами на траверзе друг друга. Внезапно корабль левого крыла заметил дым на левом носу, а вскоре после этого и на носовой части военного корабля... Капитан Феген приказал коменданту конвоя, если это окажется вражеский корабль, повернуть свой конвой на правый борт и рассеяться, в то время как он выйдет на левый борт, чтобы вступить в бой с противником. Вскоре стало ясно, что корабль был немецким - одним из карманных линкоров. Jervis Bay вышел вперед и повернул на левый борт. Конвой повернул на правый борт, сбросив дымовые поплавки, и вскоре рассеялся. Jervis Bay продолжил свой курс и вскоре был охвачен огнем шести 11-дюймовых орудий. Он был сильно зажат, попал и загорелся. Как только он оказался в пределах досягаемости своих орудий, капитан Феген открыл огонь и держал свои 6-дюймовые орудия до последнего. Корабль превратился в пылающие обломки и после часа боя пошел на дно. Несколько выживших были подобраны той ночью. Залив Джервис на некоторое время задержал атаку на конвой, и за это время конвой был по всему океану, в результате чего было потеряно только около 20% кораблей, а 80% конвоя достигли дома. Это было колоссальное решение, когда вы сталкиваетесь с превосходящими силами противника, но я знаю, что в случае капитана Фегена не было никаких сомнений. Он был воспитан своей подготовкой в течение почти сорока лет в военно-морском флоте Его Величества и традицией верить, что долг эскорта конвоя - защищать этот конвой любой ценой. Так он и сделал. Он был посмертно награжден Крестом Виктории, высшей наградой за храбрость, которую может присудить Его Величество Король. [10]
Небольшая церемония проводится перед памятником каждый День памяти (после большого парада перед Кенотафом в память обо всех погибших на территории в двух мировых войнах), в которой принимают участие представители Королевского флота, Королевской военно-морской ассоциации [11] и Корпуса морских кадетов. [ 12 ] [ 13 ] [ 14]
В Мемориальном парке Росса в Сент-Джоне, Нью-Брансуик , Канада, есть памятник капитану Фегену и команде Джервис-Бей . Это порт, где она была переоборудована для военной службы летом 1940 года.
В 2006 году шотландский город Уик установил мемориальную доску членам экипажа из Кейтнесса , погибшим при затоплении судна. На судне в основном были выходцы из Кейтнесса и, в частности , из Уика .
В Лондоне также был памятник . Главный зал отеля Merchant Navy Hotel (закрыт в 2002 году) был известен как «Комната Джервис-Бей» и включал в себя экспозицию, подробно описывающую это событие. По обычаю, все, кто входил в комнату, отдавали честь экспозиции.
Австралийский поэт Майкл Туэйтс написал балладу о заливе Джервис в 1941 году, когда он служил морским офицером в Атлантике. Ее можно прочитать в The Faber Book of War Poetry или онлайн на сайте семьи Туэйтс. [15]
Финальные действия в заливе Джервис были показаны в фильме « Сан-Деметрио, Лондон» , выпущенном в 1943 году, в котором рассказывается о тяжелом повреждении и последующем выживании судна MV San Demetrio , одного из судов конвоя HX 84. Встреча между заливом Джервис и адмиралом Шеером также описана в коротком рассказе в книге Алистера Маклина «Одинокое море» . Залив Джервис также увековечен оркестром волынщиков в Мемориале залива Джервис, базирующимся в Сент-Джоне, Нью-Брансуик , Канада.
Корабль представлен в качестве модели в праздничном шоу «Военно-морская война» в Скарборо , которое проходит летом в парке Пишем ; в шоу корабль сражается с вражеским линкором и подводной лодкой.
В романах Доминика Грина «Ант» и «Клео» британский космический флот называет один из своих крейсеров в честь залива Джервис .
Это также тема 47-го выпуска Hitman и 6-го тома сборника, которые главные герои берут в качестве примера того, как надо жить.
Позднее корабль был удостоен чести быть представленным Морскими кадетами и Отрядом морских кадетов в казармах Брок в Рединге, которые приняли название TS Jervis Bay (Учебный корабль) в качестве названия подразделения. [ необходима цитата ]
Два корабля Королевского австралийского флота были названы HMAS Jervis Bay , в честь залива Джервис на южном побережье Нового Южного Уэльса .
Корабль и его затопление показаны в ранней части фильма 1943 года « Сан-Деметрио, Лондон» . [16]
Торговое судно «Джервис-Бей » появляется в документальном фильме Тони Палмера 1969 года о Джеке Брюсе «Веревочная лестница на Луну» на 11:23; судно « Джервис-Бей» занимает видное место, когда камера панорамирует вправо. [17]
Краткое изложение: Atlantic Kriegfuehrung (война в Атлантике) PG/36779. Военные дневники «Адмирала Шеера» PG/48430 и 48433.
53°41′с.ш. 32°17′з.д. / 53,683°с.ш. 32,283°з.д. / 53,683; -32,283