HMS Protector — ледовый патрульный корабль Королевского флота , построенный в Норвегии в середине 2000 года. Как MV Polarbjørn (по-норвежски: «Белый медведь ») он работал по чартеру в качестве полярного исследовательского ледокола и подводного судна поддержки. В 2011 году он был зафрахтован в качестве временной замены ледового патрульного корабля HMS Endurance и приобретен Министерством обороны Великобритании в начале сентября 2013 года. Судно имеет ледовый класс 05 DNV и способно справляться с однолетним льдом толщиной до 0,5 метра (20 дюймов). ).
«Поларбьёрн» был спроектирован и построен для длительных антарктических экспедиций и для поддержки подводных работ. [11] Polarbjørn был оборудован по классу DP2 [11] и вмещал 100 человек. Большие грузовые трюмы и открытые палубы обеспечивают вместимость для ROV и сопутствующего оборудования. 50-тонный поворотно-балочный кран и 25-тонная кормовая А-образная рама позволяют размещать оборудование как за бортом, так и за кормой.
Поларбьёрн работал на «спотовом» рынке, по краткосрочному чартеру. В 2009 году судно было зафрахтовано для проведения электромагнитных исследований в Северном , Норвежском и Баренцевом морях . [12] [13] В 2010 году она пережила спад в бизнесе, загрузка составила всего 33%. [14]
Перед чартером Королевского флота она прошла десятидневный ремонт в Оденсе , Дания. Вертолетная палуба , первоначально находившаяся над ее мостиком, была перенесена на корму и установлен многолучевой эхолот для исследовательских работ. Ее двигатели и коробки передач были отремонтированы, а также модифицирована для перевозки вспомогательных судов и транспортных средств (исследовательских катеров, вездеходов), используемых для поддержки Британской антарктической службы . [15]
С апреля 2011 года он был зафрахтован в состав Королевского флота [11] на три года в качестве временной замены ледового патрульного корабля HMS Endurance и был переименован в HMS Protector . [16] [17] Годовая стоимость чартера составила 8,7 млн фунтов стерлингов. В сентябре 2013 года Министерство обороны Великобритании приобрело корабль у GC Rieber Shipping за 51 миллион фунтов стерлингов. [18] В октябре 2013 года Министерство обороны объявило, что с 1 апреля 2014 года порт приписки корабля изменится с HMNB Портсмут на HMNB Девонпорт , где находится Специализированный центр гидрографии и метеорологии и где базируются другие исследовательские корабли Королевского флота. [19]
Он был введен в состав ВМФ 23 июня 2011 года в качестве HMS Protector . [20] Церемония ввода в эксплуатацию состоялась в день 50-летия со дня вступления в силу Договора об Антарктике . [21] В сентябре 2011 года «Протектор» приступила к оперативной морской подготовке в рамках подготовки к своему первому развертыванию в ноябре. [22]
В феврале 2012 года, получив сигнал бедствия от антарктической станции «Команданте Феррас» на острове Кинг-Джордж на Южных Шетландских островах , «Протектор» отплыл для оказания помощи бразильской исследовательской станции после того, как там вспыхнул крупный пожар. 23 ее моряка были высажены на берег с противопожарным оборудованием для тушения пожара. В результате инцидента двое исследователей погибли. [23]
В течение марта и апреля 2012 года корабль работал в районе исследовательской станции Ротера . В ходе масштабного визита она доставила около 170 кубометров авиационного топлива. На 67°34 ' ю.ш. это был самый южный визит в ее карьере на тот момент, почти в 800 милях (1300 км) от мыса Горн , самой южной оконечности Южной Америки. [24] Экипаж соревновался в «зимних Олимпийских играх» с учёными Британской антарктической службы .
На пути к своему второму развертыванию в Антарктике в октябре 2012 года «Протектор» обследовала место крушения нефтяного судна класса «Дейл» RFA Darkdale в заливе Джеймс на острове Святой Елены в рамках оценки возможной угрозы для окружающей среды острова. [25] По прибытии в Антарктиду в декабре назначенные ею наблюдатели Договора об Антарктике оказали поддержку международной группе, проводившей инспекции научно-исследовательских станций для обеспечения соблюдения Договора об Антарктике. [26]
Корабль отправился в свое третье развертывание в Антарктике в октябре 2013 года. Он снова посетил Ротеру, а затем пересек залив Маргерит , достигнув 68 ° 12 ′ южной широты , в 850 милях (1370 км) от мыса Горн. [27]
Летом 2014 года на севере страны судно посетило Карибский регион для проведения тренировок по оказанию гуманитарной помощи, а также оказало помощь некоторым общественным проектам на Британских Виргинских островах . [28]
В конце 2015 года Protector начал 20-месячное развертывание в море Росса для рыболовного патрулирования и гидрографических исследований. [29] Впервые с 1936 года судно Королевского флота или правительства Великобритании действовало в водах к югу от Австралии и Новой Зеландии. [29] [30] В дополнение к обычному оборудованию корабля, три беспилотных летательных аппарата (разработанных и 3D-печать Университета Саутгемптона ). [29] Отправившись из Девонпорта, «Протектор» по пути посетил Сейшельские острова и Диего-Гарсию (в последнем случае став первым надводным кораблем Королевского флота, посетившим его за восемь лет), прежде чем отправиться на Тасманию , Австралия. [29] [31] В начале декабря «Протектор» покинул Хобарт, Тасмания, чтобы начать рыболовное патрулирование. [30] В январе 2016 года судно завершило пятинедельное патрулирование моря Росса с проведением инспекций в поддержку Конвенции о сохранении морских живых ресурсов Антарктики с помощью шести прибывших на борт специалистов из Австралии и Новой Зеландии. Корабль посетил станцию Зуккелли и достиг широты 77°56 ′ ю.ш. Члены экипажа посетили Хижину Скотта на мысе Эванс . [32] В 2016 году Protector обогнул земной шар, преодолев более 18 500 морских миль. [33]
В ноябре 2017 года по просьбе правительства Аргентины о помощи Protector был передислоцирован для оказания помощи международным усилиям по поиску пропавшей подводной лодки ARA San Juan . [34]
В 2020 году экипаж корабля прошел обучение на судах канадской береговой охраны в арктических водах и снова возобновил сотрудничество в 2021 году. [35] Корабль снова находился в эксплуатации в Южной Атлантике в течение регионального лета 2023-2024 годов. [36]
Protector управляет несколькими небольшими лодками, в том числе исследовательской моторной лодкой James Caird IV , рабочей лодкой с рампой Terra Nova и двумя тихоходными 22 RIB Nimrod и Aurora . Она также использует три вездехода BV206 , несколько квадроциклов и прицепов для работы в Антарктиде, например, для перевозки грузов и оборудования. [6]
James Caird IV — это 10,5-метровый (34 фута) ледоходный моторный катер, построенный компанией Mustang Marine на верфи Пембрук на основе конструкции существующих катеров Британской антарктической службы. Экипаж состоит из пяти человек плюс до пяти пассажиров. [37] Лодка была названа Александрой Шеклтон, внучкой исследователя Антарктики Эрнеста Шеклтона , во время церемонии ввода в эксплуатацию Protector 23 июня 2011 года. [21] Название лодки дано в честь путешествия Джеймса Кэрда, совершенного Шеклтоном в 1916 году.
Впоследствии сообщалось, что Protector будет нести как минимум один из новых вариантов 11-метрового исследовательского модуля рабочих катеров Sea -класса, закупаемых для различных задач в Королевском флоте. Модуль опроса заменяет James Caird IV . [8] [9]
