HMS London , вымпел C69, входил во вторую группу тяжелых крейсеров класса County Королевского флота . Она и ее сестры ; Сассекс , Шропшир и Девоншир отличались от более ранней группы графств (известной как класс Кент ) меньшей передней надстройкой, которая была расположена немного дальше в корме, и небольшим количеством брони. Карьера HMS London длилась более двадцати лет.
«Лондон» был заложен на верфи Портсмута 23 февраля 1926 года, позже спущен на воду 14 сентября 1927 года и вступил в строй 31 января 1929 года. «Лондон» служил в составе 1-й крейсерской эскадры до марта 1939 года и был флагманом адмирала Макса Хортона во время его командования. 1-го крейсера. Ее флагманским капитаном в это время был Генри Харвуд . С 1936 года он был флагманом вице-адмирала Чарльза Кеннеди-Первиса (позже сэра Чарльза), а 1 сентября 1937 года он и его однотипный корабль «Сассекс» совершили недельный визит доброй воли в Венецию, пришвартовавшись напротив Дворца дожей. «Лондон» и его однотипный корабль «Шропшир» способствовали эвакуации тысяч мирных жителей из Барселоны во время гражданской войны в Испании . С марта 1939 года он находился на реконструкции на верфи Чатема и сильно изменился по внешнему виду. Рассматривалась возможность замены ее оборудования, но позже от нее отказались. Он получил новую надстройку над главной палубой и во многом напоминал легкий крейсер типа «Фиджи» . Ее одиночные 4-дюймовые артустановки были заменены на спаренные, были добавлены несколько 20-мм зенитных орудий и радар. Кроме того, он был оснащен цементированным бронепоясом толщиной 3,5 дюйма на глубине 8 футов от главной бронепалубы, закрывавшей машинные помещения. Работы по реконструкции были окончательно завершены в марте 1941 года. Ремонт планировалось провести и на других кораблях класса «Каунти», но из-за трудностей военного времени другие корабли реконструировать не удалось.
Лондон участвовал в преследовании немецкого линкора «Бисмарк» в мае 1941 года. За это время в море на его верхней палубе и корпусе появилось множество трещин из-за веса новой надстройки, вызывающего напряжения. Он поступил на коммерческую верфь на реке Тайн в октябре 1941 года и находился в ремонте до февраля 1942 года. Затем с марта 1942 года по ноябрь 1942 года Лондон провел в Северной Атлантике, выполняя обязанности по охране конвоев в компании нескольких военных кораблей ВМС США. Этот период операций в тяжелых морях Северной Атлантики привел к появлению трещин в корпусе и выскакиванию заклепок в нижней части корпуса, что потребовало повторного входа корабля в сухой док в декабре 1942 года для усиления корпуса и установки более нового и более совершенного радара. и более легких зенитных орудий. В ходе ремонта был исправлен корпус, и он был завершен в мае 1943 года, а в июле корабль был готов к выходу в море. После ходовых испытаний и погрузки боеприпасов его направили действовать у побережья Южной Африки, а затем на Восточный флот до конца войны.
После Второй мировой войны, будучи единственным модернизированным 8-дюймовым артиллерийским крейсером Королевского флота, Лондон был переоборудован для дальнейшей службы в начале 1946 года, чтобы позволить ему служить в послевоенном флоте. После ремонта в 1946 году она отплыла на Дальний Восток и прослужила там следующие три года на Китайской станции .
Весной 1949 года фрегат «Аметист» оказался в ловушке, наступая коммунистическими китайскими войсками вверх по реке Янцзы . Лондон плыл вверх по реке, чтобы продемонстрировать силу, пытаясь помочь освободить фрегат. Коммунистические силы не испугались и взяли крейсер под обстрел. Лондон открыл ответный огонь из своих 8-дюймовых и 4-дюймовых орудий, выпустив несколько сотен выстрелов, но получил несколько попаданий. Ее две передние 8-дюймовые башни и кормовая башня «X» были повреждены и выведены из строя, а ее мостик получил несколько попаданий. Лондон отступил вниз по реке и вернулся в Гонконг для ремонта, который длился до конца июля.
Лондон оставался в китайских водах до августа 1949 года, когда его сменил HMS Kenya , и он вернулся в Великобританию осенью 1949 года. Лондон был обследован, чтобы определить, возможен ли капитальный ремонт и переоборудование для дальнейшей службы, но состояние ее оборудование (начиная с 1928 года и не замененное во время ее реконструкции в 1930-х годах), а также требуемая ей большая команда сделали ее слишком дорогим предложением, учитывая послевоенные финансовые трудности Великобритании. Он был отправлен в резерв на реке Фал , пока не был продан на слом в 1950 году.
