Крейсеры типа «Фиджи» — одиннадцать лёгких крейсеров Королевского флота , которые активно служили на протяжении всей Второй мировой войны . Каждый корабль этого класса был назван в честь колонии Короны или другой составной территории Британского Содружества и Империи . Этот класс был также известен как класс «Колония» , [1] или класс «Королевская колония» . [2] Последние три, разработанные как более компактные версии предыдущих крейсеров класса «Таун» , были построены по несколько измененной конструкции и иногда также назывались классом «Цейлон» .
Они были построены с учетом ограничений, которые наложил на крейсеры Второй Лондонский военно-морской договор 1936 года , который снизил предел водоизмещения легкого крейсера, установленный Вашингтонским военно-морским договором 1922 года, с 10 000 тонн до 8 000 тонн . Внешне они выглядели как меньшие производные крейсеров типа Town 1936 года выпуска .
Однако крейсера класса «Фиджи», как и класс « Минотавр » , появившийся в середине войны, по сути, несли то же вооружение, но водоизмещением на 1000 тонн меньше. Классы « Фиджи » и «Минотавр» представляли собой очень компактные конструкции, построенные в основном в чрезвычайных военных условиях с небольшим запасом для какой-либо серьезной модернизации после войны. Балка длиной 62 фута (19 м) накладывает ужасающие ограничения. [ нужна цитата ]
Класс Fiji отличался от Towns тем, что у них была транцевая корма, прямые трубы и мачты ; те города, которые разграбляют. Схема брони была изменена по сравнению с городской; основной пояс теперь защищал отсеки для боеприпасов для 6-дюймовых (150-мм) орудий, но сам пояс был уменьшен до 3,5 и 3,25 дюйма (89 и 83 мм) в машинных отделениях. Башни 6-дюймовых орудий Mk XXIII и боекомплекты были расположены по типу « Эдинбургской группы» класса «Таун», за исключением того, что кормовые башни были расположены на палубу ниже, как в группах «Саутгемптон» и «Глостер» . Версия тройной 6-дюймовой пушки с длинной башней, установленная на классе «Фиджи» , была на 25 тонн тяжелее, чем 150-тонная башня на «Таунах» групп 1 и 2, и еще больше усложняла конструкцию. Улучшили и подачу боеприпасов к 4-дюймовым (102-мм) орудиям, отказавшись от сложной конвейерной системы.
Из-за ограниченного размера класса «Фиджи» на некоторых кораблях были сняты башни «X» для установки дополнительных легких зенитных (зенитных) орудий. Корабли первой группы были оснащены системой управления большим углом (HACS) для управления зенитным огнем ПВО, а цейлонская группа использовала для управления зенитным огнем Fuze Keeping Clock . Обе группы использовали Адмиралтейский стол управления огнем для управления надводным огнем основного вооружения и Адмиралтейские часы управления огнем для управления надводным огнем вспомогательного вооружения. [3] К концу 1940-х годов большая часть самолетов класса «Фиджи» имела обновленный радар управления надводным огнем Тип 274 , который значительно увеличивал вероятность попадания первых залпов. В 1950-х годах (за исключением Корейской войны и Суэцкого кризиса ) была укомплектована не более одной башни MKXIII, а башни «B» и «Y» были законсервированы из-за большого количества экипажа, необходимого для их работы. Это позволило создать более приемлемые для жизни условия мирного времени за счет работы с экипажем в 610–750 человек, а не с полным экипажем военного времени в 1000–1100 человек.
Добавление радиолокационных установок означало, что самолеты-разведчики теперь стали избыточными по сравнению с требованиями, что позволило убрать авиационное оборудование и катапульту . Это не только обеспечило дополнительные жилые помещения для увеличенных экипажей военного времени, но и отпала необходимость перевозить большое количество летучего авиационного топлива; В 1940 году у «Ливерпуля» оторвало носовую часть , когда торпеда взорвала 5700 галлонов авиационного топлива, хранившегося в носовой части, и он выбыл из строя на год. Фиджи и Кения так и не получили катапульту, Нигерия сняла свою катапульту в 1941 году, а другие корабли сняли свою катапульту в период с 1942 по 1944 год.
Группа Цейлона комплектовалась без 6-дюймовой башни «Х», а в период с 1944 по 1945 год башни Бермудских островов , Ямайки , Маврикия и Кении также были сняты. Это позволяло нести дополнительное легкое зенитное вооружение, причем счетверенные помпоны QF 2 PDR Mark VII обычно переносились в положении «X». На Бермудских островах , Ямайке и Маврикии были добавлены 2 дополнительных четверных помпона (всего пять) и от двух до четырех одинарных помпонов в механизированных установках Mark XV. В Кении все помпоны были сняты и заменены пятью спаренными и восемью одиночными 40-мм пушками Bofors . К концу войны Ньюфаундленд имел одну, Уганда имела две счетверенные 40-мм установки Bofors американского образца Mark III, а Нигерия имела четыре одиночные установки Mark III. В целом также добавлялось от 6 до 24 20-мм орудий Oerlikon в составе одиночных установок Mark IIIA и спаренных механических установок Mark V.
Послевоенные модификации этого класса были очень ограничены улучшенным запиранием Типа 274 и управлением надводным огнем. У Ньюфаундленда была хрупкая и ненадежная версия Type 275 в «теплице» с двойным 4-дюймовым управлением, [примечание 1] у Цейлона была система управления ПВО ближнего действия типа 262 MRS1, дальность сопровождения которой была ограничена примерно 4 км (2,5 мили). На Бермудских островах и в Гамбии были гораздо более совершенные американские радары Mk 63 с четырьмя высокоугольными башнями управления (DCT) и отдельными радиолокационными дисками на самих креплениях [4] с использованием систем, которые были выпущены после отмены длительного ремонта HMS Vanguard в 1955 году. Слегка улучшенные новые версии базовых спаренных 4-дюймовых артустановок обычно устанавливались при расширенном ремонте в 1950 году; они имели электропривод и могли тренироваться и подниматься со скоростью 20 градусов в секунду для отслеживания дозвуковых самолетов.
Советы и предложения США в рамках взаимопомощи заменить устаревшие и неточные 4-дюймовые орудия на спаренные 3-дюймовые башни 50-го калибра, аналогичные массе и размерам, что и спаренные 4-дюймовые башни Mark XIX РН, были отклонены, поскольку РН располагала огромными запасами 4-дюймовые снаряды. [ нужна цитата ] Эти корабли должны были быть переоборудованы для распыления воды для смывания ядерных осадков и получили стандартный радар воздушного поиска дальнего действия Тип 960. «Ньюфаундленд» получил большую степень модернизации и замены электропроводки с более комплексным управлением зенитным огнем и был единственным судном класса «Фиджи », обновленным близко к стандарту, запланированному для улучшенных кораблей класса «Дидо » . Класс «Фиджи» был переоборудован только для береговых бомбардировок, колониального патрулирования и присутствия. Ремонт Цейлона , Гамбии и Бермудских островов в середине 1950-х годов был очень аскетичным. Они включали повышение автоматизации, срок службы паровых турбин с редуктором и сокращение численности персонала под палубой. Произошло упрощение системы ПВО ближнего действия до шести-восьми спаренных «Бофорсов» L/60 в спаренных установках Mk 5 с увеличением скорострельности до 150 выстр/мин на орудие (280–300 выстр/мин на каждую спаренную установку). Они остановили бы атаки на малых высотах в начале Второй мировой войны или в более поздней Фолклендской войне , когда RN уже не соответствовал 40-мм калибру, последние были сняты с HMS Bulwark в 1981 году.
Они с отличием служили во время Второй мировой войны . Ямайка приняла участие в ряде операций, в том числе в отгоне тяжелых крейсеров «Адмирал Хиппер» и «Лютцов» в 1942 году, потоплении линкора « Шарнхорст» в 1943 году и сопровождении атак авианосной авиации на линкор «Тирпиц» в 1944 году. Фиджи была потоплена в 1941 году немецкими войсками. самолет во время битвы за Крит . Тринидад погиб во время службы в арктическом конвое в 1942 году; Двигаясь на пониженной скорости из-за повреждений в надводном бою, ранее он был подожжен в результате атаки немецкой авиации и затоплен. Выжившие продолжили службу после войны, приняв участие в дальнейших действиях, таких как Корейская война .
Цейлон и Ньюфаундленд были проданы Перу в 1959 году, став Коронель Болоньези и Альмиранте Грау соответственно. Эти два были выведены из эксплуатации к 1982 году. Нигерия была продана Индии , которая в 1954–1957 годах реконструировала ее по тем же стандартам, что и Ньюфаундленд . Как INS Mysore , корабль активно использовался с момента его перевода, участвуя в боевых действиях в войне с Пакистаном в 1971 году , [5] и позже был преобразован в портовый учебный корабль в 1979 году. Он был выведен из эксплуатации в 1984 году, а затем сдан на слом в 1985 году. и поэтому она была самым долгоживущим (41 год) членом своего класса.
Все корабли класса « Фиджи» были выведены из эксплуатации в Королевском флоте к 1962 году и начали продаваться на металлолом, хотя Бермудские острова были полностью готовы к эксплуатации в 1961 году и иногда выходили в море в 1962 году в качестве флагмана Резервного флота . В декабре 1960 года Гамбия была переведена в резерв.
В 1950-е годы более крупные крейсеры класса «Таун» обычно считались более обитаемыми и удобными для патрулирования в тропиках и на Дальнем Востоке, хотя, будучи старше, их боевое использование обычно прекращалось к 1958 году и в следующем году шло на слом, за исключением «Шеффилда» (который был в морское развертывание в качестве флагманского резерва до конца 1960 года, а затем сохранялся в качестве резервного штабного корабля) и «Белфаст» , который находился в активной мореходной службе до 1963 года. «Шеффилд» и «Белфаст» были последними из введенных в строй крейсеров военного времени, которые считались способными к реактивации для GFS и были находились в полуподдержанном резерве до выборов лейбористского правительства в 1964 году, которое немедленно решило сдать их на слом в ожидании краткосрочного использования в качестве жилых судов и рассмотрения вопроса о сохранении исторического наследия. [ нужна цитата ]
Последние крейсеры класса «Фиджи» серьезно пришли в упадок из-за того, что многие годы находились в неподдерживаемом статусе расширенного резерва. Гамбия рассматривалась как альтернатива для использования в качестве лондонского корабля-музея, поскольку состояние корабля было более оригинальным, чем у Белфаста , но Гамбия была продана на металлолом в 1968 году, поскольку из-за состояния корабля его сохранение обходилось дороже, чем Белфаста . [ нужна цитата ] .
