Второй Лондонский военно-морской договор — международный договор , подписанный по итогам Второй Лондонской конференции по военно-морскому разоружению, проходившей в Лондоне , Великобритания . Конференция началась 9 декабря 1935 года, а договор был подписан странами-участницами 25 марта 1936 года.
Подписавшимися были Франция , США и большинство членов Британского Содружества : Австралия , Канада , Индия , Новая Зеландия и Великобритания (от своего имени и «всех частей Британской империи , которые не являются отдельными членами Британского Содружества»). Лига Наций "). Два доминиона Содружества отказались подписать соглашение: Южная Африка и Ирландское свободное государство , [1] последнее, потому что у него не было военно-морского флота . [2] Япония , подписавшая Первый Лондонский военно-морской договор и уже находившаяся в состоянии войны на материковой части Азии, вышла из конференции 15 января. Италия также отказалась подписать договор, в основном из-за разногласий по поводу ее вторжения в Абиссинию (Эфиопию); Италия находилась под санкциями Лиги Наций .
Конференция была призвана ограничить рост военно-морских вооружений до истечения срока его действия в 1942 году. Отсутствие Японии (очень значительной военно-морской державы) не позволило договориться о максимальном количестве военных кораблей. Договор действительно ограничивал максимальный размер кораблей подписавших сторон и максимальный калибр орудий, которые они могли нести. Прежде всего, крупные корабли были ограничены стандартным водоизмещением 35 000 тонн (35 562 т) и 14-дюймовыми (356-мм) орудиями. [3] Однако по настоянию американских переговорщиков была включена так называемая «положение об эскалаторе» на случай, если какая-либо из стран, подписавших Вашингтонский военно-морской договор, откажется придерживаться этого нового ограничения. Это положение позволило странам, подписавшим Второй Лондонский договор — Франции, Великобритании и США — повысить лимит с 14-дюймовых орудий до 16-дюймовых, если Япония или Италия все еще откажутся подписать его после 1 апреля 1937 года . ]
Кроме того , подводные лодки не могли иметь водоизмещение более 2000 тонн или иметь артиллерийское вооружение более 5,1 дюйма, легкие крейсеры были ограничены до 8000 тонн, а орудия калибра 6,1 дюйма (155 мм) или меньше, а авианосцы - до 23000 тонн. Однако статья 25 давала право на выход из ограничений, если какая-либо другая страна разрешила, построила или приобрела крупный корабль, авианосец или подводную лодку, превышающую договорные пределы, и если такой выход будет необходим для национальной безопасности. По этой причине в 1938 году стороны договора согласовали новый лимит водоизмещения линкоров в 45 000 тонн , злополучный линейный крейсер уже впал в немилость.
Этот Лондонский военно-морской договор фактически закончился 1 сентября 1939 года с началом Второй мировой войны. Даже в течение короткого периода предполагаемого действия его положения соблюдались скорее в плане нарушения, чем соблюдения. [ нужна цитата ] Три класса «договорных» линкоров были построены или заложены Соединенными Штатами: классы «Северная Каролина» , «Южная Дакота» и «Айова» . Проектирование класса « Северная Каролина» было начато до того, как был задействован пункт об эскалаторах: его корабли предназначались для вооружения и защиты от 14-дюймовых орудий. Однако с учетом пункта об эскалаторах они были укомплектованы 16-дюймовыми пушками. Четыре линкора класса «Южная Дакота» были спроектированы с использованием 16-дюймовых орудий и защищены от них, но сохранили стандартное водоизмещение 35 000 тонн. Проектирование класса «Айова» началось в 1938 году, а заказы на него были размещены в 1939 году; с учетом «пункта об эскалаторах» « Айова » несла 16-дюймовые орудия водоизмещением 45 000 тонн.
Статья 22 Лондонского договора 1930 года о подводной войне провозгласила международное право (так называемые « крейсерские правила ») применимым как к подводным лодкам, так и к надводным кораблям. Кроме того, невооруженные торговые суда, не демонстрировавшие «настойчивого отказа остановиться… или активного сопротивления посещению или обыску» [5] , не могли быть потоплены без предварительной доставки экипажей и пассажиров в «безопасное место» ( для которых спасательные шлюпки не подходят, за исключением особых обстоятельств). [6] Договор 1936 года подтвердил, что статья 22 договора 1930 года остается в силе, и «все остальные державы [были приглашены] выразить свое согласие с правилами, воплощенными в этой статье». [7] [8] Это стало известно как Лондонский протокол о подводных лодках, и в конечном итоге к нему присоединились более тридцати пяти стран, включая США, Великобританию, Германию и Японию. [9] Именно этот Протокол использовался на послевоенном Нюрнбергском процессе над Карлом Дёницем за приказ о неограниченной подводной войне . Эти правила не запрещали вооружать торговые суда, [10] но, по мнению Дёница, их вооружение или требование сообщить о контакте с подводными лодками (или рейдерами ) сделало их де-факто вспомогательными военно-морскими силами и лишило защиты правил крейсеров. [11] Это фактически сделало ограничения на подводные лодки спорными. [12] [ нужны разъяснения ]
На первом заседании конференции делегат Саорстата ясно дал понять, что Саорстат Эйрианн участвует в ней, поскольку по статье Договора 1930 года все подписавшие стороны обязались встретиться на конференции до прекращения действия Договора 1930 года, то есть скажем, до декабря 1936 года. Правительство Саорстата ясно дало понять, что, по их мнению, конференция по военно-морским ограничениям должна быть ограничена военно-морскими силами, и что, поскольку Саорстат Эйрианн не имел военно-морского флота и не работал над военно-морской программой, не было никаких оснований для его участия в конференции, кроме указанных причин.