HMS Janus — 44-пушечный корабль пятого ранга класса Roebuck Королевского флота .
Janus был 44-пушечным 18-фунтовым кораблём класса Roebuck . Этот класс был возрождением проекта, использованного для строительства HMS Roebuck пятого ранга в 1769 году сэром Томасом Слейдом . Корабли, хотя и классифицировались как корабли пятого ранга, не были фрегатами , поскольку несли две орудийные палубы , из которых у фрегата была бы только одна. Roebuck был спроектирован таким образом, чтобы обеспечить дополнительную огневую мощь, которую корабль из двух палуб мог бы принести в войну, но с гораздо меньшей осадкой и меньшим профилем. С 1751 по 1776 год было построено только два корабля этого типа для Королевского флота, поскольку считалось, что они являются анахронизмом, поскольку нижняя (и более тяжело вооруженная) палуба орудий была настолько низкой, что ее можно было использовать только в самых спокойных водах. [a] [2] В 1750-х годах крейсерскую роль 44-пушечного двухпалубного корабля взяли на себя новые 32- и 36-пушечные фрегаты, в результате чего этот тип почти полностью устарел. [3]
;_Endymion_(1779);_Serapis_(1779)_RMG.J3753.jpg/1280px-Ulysses_(1779);_Endymion_(1779);_Serapis_(1779)_RMG.J3753.jpg)
Когда в 1775 году началась Американская война за независимость, возникла необходимость в тяжеловооруженных кораблях, которые могли бы сражаться в мелководных прибрежных водах Северной Америки, где двухпалубные корабли третьего ранга не могли безопасно плавать, и поэтому класс Roebuck из девятнадцати кораблей, наряду с похожим классом Adventure , был заказан по спецификациям оригинальных кораблей, чтобы удовлетворить эту потребность. [2] [3] [4] Классы фрегатов, которые обогнали 44-пушечный корабль в качестве предпочтительного дизайна для крейсеров, в тот момент все еще в основном были вооружены 9- и 12-фунтовыми орудиями, и ожидалось, что более тяжелые 18-фунтовые орудия класса дадут им преимущество перед этими судами. Фрегаты с более мощным вооружением будут продолжать строиться Королевским флотом позже во время Американской войны за независимость, но эти корабли были очень дорогими, поэтому Janus и его собратья продолжали строиться как более дешевая альтернатива. [3]
Janus , как четвертый корабль, построенный по проекту, точно следовал параметрам, изначально установленным для Roebuck в 1769 году, в то время как более поздние корабли этого класса отличались от проекта. В то время как Janus и другие ранние корабли этого класса имели два уровня кормовых окон, за ними всегда был только один уровень кают. [2]
Все корабли этого класса, кроме одного, были переданы на строительство гражданским верфям, а контракт на Janus был отдан Роберту Батсону в Лаймхаусе . Корабль был заказан 24 июля 1776 года, заложен 9 августа того же года и спущен на воду 14 мая 1778 года со следующими размерами: 140 футов 0+1 ⁄ 2 дюйма (42,7 м) вдоль орудийной палубы, 115 футов 10 дюймов (35,3 м) у киля , с шириной 37 футов 10 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма (11,5 м) и глубина в трюме 16 футов 4 дюйма (5 м). Ее осадка, которая сделала этот класс столь ценным в Войне за независимость США, составляла 10 футов 4 дюйма (3,1 м) спереди и 14 футов 5 дюймов (4,4 м) сзади. Ее грузоподъемность составляла 883 80 ⁄ 94 тонн .Процесс оснащения Janus был завершен 11 августа на верфи Дептфорда . Ее строительство и оснащение обошлись в 18 096 фунтов стерлингов. [5]
Janus получил вооружение из двадцати 18-фунтовых длинных пушек на нижней палубе, с двадцатью двумя 9-фунтовыми пушками на верхней палубе. Они были дополнены двумя 6-фунтовыми пушками на баке ; квартердек был невооружен. Корабль должен был иметь команду из 280 человек, которая была увеличена до 300 в 1783 году. [2] Он был назван 27 августа 1776 года в честь мифологического двуглавого хранителя порталов небес Януса . [6]
С мая 1780 года судном командовал капитан Горацио Нельсон , хотя к сентябрю того же года его сменил другой капитан. [7]
В 1788 году «Янус» был переоборудован в транспортное судно и переименован в «Дромедар» .
В 1793 году Дромадер находился под командованием капитана Сэндфорда Тэтхэма [8]
20 января 1795 года «Дромадери» находился в Плимуте и, таким образом, получил часть доходов от задержания голландских военных судов, судов Ост-Индской компании и других торговых судов, находившихся в порту в момент начала войны между Британией и Нидерландами. [9]
Корабль HMS Dromedary потерпел крушение на скалах Парасол , Тринидад , 10 августа 1800 года. Весь его экипаж выжил. [10]