HMS A9 — подводная лодка класса A, построенная для Королевского флота в первом десятилетии XX века. Пережив Первую мировую войну, она была продана на слом в 1920 году.
A9 была представителем первого британского класса подводных лодок , хотя немного больше, быстрее и более вооруженной, чем головной корабль , HMS A1 . Длина подводной лодки составляла 105 футов 1 дюйм (32,0 м) , ширина — 12 футов 9 дюймов (3,9 м), а средняя осадка — 10 футов 8 дюймов (3,3 м). Их водоизмещение составляло 190 длинных тонн (190 т) на поверхности и 206 длинных тонн (209 т) в подводном положении. Экипаж подводных лодок класса A состоял из 2 офицеров и 9 рядовых . [1]
Для надводного хода лодки были оснащены одним 16-цилиндровым бензиновым двигателем Wolseley мощностью 600 лошадиных сил (447 кВт), который приводил в движение один гребной вал . При погружении гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 150 лошадиных сил (112 кВт) . Они могли развивать скорость до 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч) на поверхности и до 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль/ч) под водой. [1] На поверхности A9 имела дальность плавания 500 морских миль (930 км; 580 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч); под водой лодка имела дальность плавания 30 морских миль (56 км; 35 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч). [2]
Лодки были вооружены двумя 18-дюймовыми (45 см) торпедными аппаратами в носовой части. Они могли нести пару перезаряжаемых торпед, но обычно этого не делали, так что им приходилось компенсировать свой вес эквивалентным весом топлива. [3]
A9 был заказан в рамках военно-морской программы 1903–04 годов на верфи Vickers . [4] Он был заложен на верфи в Барроу-ин-Фернесс в 1903 году, спущен на воду 8 февраля 1905 года и достроен 8 мая 1905 года. [2]
15 июля 1908 года под командованием лейтенанта Клиффорда Уоррена A9 входила в состав флотилии из семи подводных лодок Королевского флота, совершавших переход из гавани Портленда в Дувр в сопровождении крейсера класса Apollo Aeolus . [5] При прохождении на траверзе Folkstone было замечено, что A9 испытывает трудности с сохранением позиции в строю, и помощь была отправлена с Aeolus . Из-за технической неисправности клапана внутри подводной лодки произошла утечка угарного газа , из-за которой шесть членов экипажа потеряли сознание. Второй по команде лейтенант Эрик Гроувс предпринял несколько попыток проникнуть в корпус и начать спасательную операцию, но впоследствии был сражен парами. [5] Используя мокрые тряпки, чтобы закрыть лицо, была предпринята еще одна попытка. Она оказалась успешной, и лейтенант Гроувс сумел перекрыть подачу топлива в двигатели подводной лодки, но в свою очередь также потерял сознание. [5] Однако, сделав это, спасательная группа с судна Aeolus смогла проникнуть в корпус и осуществить эвакуацию моряков, включая лейтенанта Гроувза, который был найден рухнувшим на двигатель. [5]