stringtranslate.com

Корабль Его Величества «Кадмус» (1903)

HMS Cadmus был шлюпом класса Cadmus Королевского флота . Он был спущен на воду в Ширнессе в 1903 году, провел всю свою карьеру на Дальнем Востоке и был продан в Гонконге в 1921 году.

Дизайн

Cadmus был построен из покрытой медью стали по проекту Уильяма Уайта , директора военно-морского строительства Королевского флота . [2] Его движущей силой была трехцилиндровая вертикальная паровая машина тройного расширения Дж. Сэмюэля Уайта, развивавшая 1400 лошадиных сил (1000 кВт) и приводившая в движение два винта. [2] Он и его сестры были развитием шлюпа класса Condor , перевозившего больше угля, что, в свою очередь, давало большую длину и водоизмещение. Этот класс включал самые последние винтовые шлюпы, построенные для Королевского флота , и Espiegle был последним кораблем Королевского флота, построенным с носовой фигурой . Его однотипный корабль Espiegle был последним, на котором была носовая фигура, до его развала в 1923 году.

План паруса

В соответствии с проектом и постройкой, класс был оснащен парусным вооружением типа баркентина . После того, как HMS Condor был потерян в шторме в 1901 году, Адмиралтейство полностью отказалось от парусов. [3] Espiegle никогда не был оснащен парусами, [2] а у остальных кораблей класса реи были удалены в 1914 году. [2] Официальное отношение к парусам и потеря реев не полностью исключили использование парусов, и записи в журнале показывают, что косые паруса использовались на Odin вплоть до апреля 1920 года. [4]

Вооружение

Класс был вооружен шестью 4-дюймовыми/25-фунтовыми (1 тонна) скорострельными казнозарядными орудиями и четырьмя 3-фунтовыми скорострельными казнозарядными орудиями , а также несколькими пулеметами . [2]

Строительство

«Кадмус» был заложен на верфи Ширнесс 11 марта 1902 года [5] и спущен на воду 29 апреля 1903 года. Введен в эксплуатацию в 1904 году [2] для Дальнего Востока.

История обслуживания

Cadmus начал свою карьеру на станции Australia , куда он прибыл 13 июля 1904 года; его первый рейс в Австралию был совершен в рекордно короткие сроки для шлюпа. Он был переоборудован на верфи Cockatoo Island в Сиднее в 1905 году.

В мае 1905 года ей было приказано следовать за Clio на Китайскую станцию ​​[6] и служила там до конца своей карьеры. Она была повторно введена в строй в Гонконге 18 октября 1912 года и оставалась на Китайской станции во время Первой мировой войны. В ноябре 1914 года она прибыла на остров Дирекшн в Индийском океане через неделю после битвы между Эмденом и Сиднеем , чтобы похоронить моряков, погибших в бою. [7] Она находилась в Сингапуре во время мятежа сипаев в феврале 1915 года, и ее команда участвовала в захвате мятежников. В 1920 году она была указана как «нераспределенная» в Гонконге. [8]

Судьба

Она была продана в Гонконге 1 сентября 1921 года. [2]

Ссылки

  1. ^ "Hansard, 6 марта 1905 г., том 142, cc402-3, Вопросы в палате". Парламентские дебаты (Hansard) . 6 марта 1905 г. Получено 7 сентября 2008 г.
  2. ^ abcdefgh Уинфилд (2004), стр.279.
  3. ↑ Пятьдесят лет в Королевском флоте. Архивировано 12 февраля 2012 г. в Wayback Machine , адмирал сэр Перси Скотт, барон Джон Мюррей, Лондон, 1919 г., стр. 37.
  4. ^ "Журнал HMS Odin, четверг, 6 апреля 1920 г.". Old Weather . Получено 27 июня 2011 г.
  5. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36713. Лондон. 12 марта 1902 г. стр. 7.
  6. ↑ HMS Cadmus отправлен в Китай. Sydney Morning Herald, 6 мая 1905 г.
  7. ^ Лохнер, Р. К. (1988). Последний джентльмен войны: рейдерские подвиги крейсера «Эмден» . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 201–202. ISBN 0-87021-015-7.
  8. ^ "HMS Cadmus на сайте военно-морской базы данных". Архивировано из оригинала 5 мая 2006 года . Получено 7 сентября 2008 года .