HMS Collingwood — линкор-дредноут типа «Сент-Винсент» , построенный для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Всю свою карьеру она провела в составе Домашнего и Великого флотов и часто служила флагманом . Принц Альберт (впоследствии король Георг VI ) провел несколько лет на борту корабля до и во время Первой мировой войны . В Ютландском сражении в мае 1916 года Коллингвуд находился в центре боевой линии и слегка повредил немецкий линейный крейсер . За исключением этого сражения и безрезультатных действий 19 августа , ее служба во время войны обычно заключалась в обычном патрулировании и тренировках в Северном море . После войны корабль был признан устаревшим; он был переведен в резерв и использовался в качестве учебного корабля , а затем был продан на металлолом в 1922 году.
Конструкция класса «Сент-Винсент» была заимствована из конструкции предыдущего класса «Беллерофон» с небольшим увеличением размеров, брони и более мощных орудий, а также с другими более незначительными изменениями. Коллингвуд имел общую длину 536 футов (163,4 м), ширину 84 фута 2 дюйма (25,7 м) [1] и нормальную осадку 28 футов (8,5 м). [2] Его водоизмещение 19 700 длинных тонн (20 000 тонн ) при нормальной нагрузке и 22 800 длинных тонн (23 200 тонн) при глубокой нагрузке . В 1911 году ее экипаж насчитывал 758 офицеров и рядовых . [3]
Коллингвуд приводился в движение двумя комплектами паровых турбин с прямым приводом Parsons , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от восемнадцати котлов Ярроу . Турбины имели мощность на валу 24 500 лошадиных сил (18 300 кВт ) и были предназначены для обеспечения максимальной скорости корабля 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Во время восьмичасовых ходовых испытаний на полной мощности 17 января 1910 года он достиг максимальной скорости всего 20,62 узла (38,19 км / ч; 23,73 миль в час) при мощности 26 789 л.с. (19 977 кВт). Коллингвуд имел на борту достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить дальность полета 6900 морских миль (12800 км; 7900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [4]
Класс «Сент-Винсент» был оснащен десятью казнозарядными (BL) 12-дюймовыми (305-мм) орудиями Mk XI в пяти двухорудийных башнях , три по центральной линии и оставшиеся две в качестве крыльевых . Вспомогательное , или противоторпедное , вооружение состояло из двадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий BL Mk VII . По две таких пушки устанавливались на крышах носовой и кормовой центральных башен, а также крыльевых башен в неэкранированных установках, а остальные десять располагались в надстройке. Все орудия находились в одиночных установках. [5] [Примечание 1] Корабли также были оснащены тремя 18-дюймовыми (450-мм) торпедными аппаратами , по одному на каждом борте и третьем в корме . [2]
Корабли класса «Сент-Винсент» имели ватерлинию из цементированной брони Круппа (KC), толщина которой между носовой и кормовой частью барбетов составляла 10 дюймов (254 мм) , а перед тем, как она достигла корпуса корабля, толщина уменьшалась до 2 дюймов (51 мм). заканчивается. Над ним находился пояс брони толщиной 8 дюймов (203 мм). Поперечные переборки толщиной 5 и 8 дюймов (127 и 203 мм) дюймов завершали самые толстые части ватерлинии и верхних броневых поясов, когда они достигали внешних частей крайних барбетов. [8]
Три центральных барбета были защищены броней толщиной 9 дюймов (229 мм) над основной палубой , которая утончалась до 5 дюймов (127 мм) под ней. Крыльевые барбеты были похожи, за исключением того, что на их внешних гранях была 10-дюймовая броня. Орудийные башни имели грани и борта толщиной 11 дюймов (279 мм) и крышу толщиной 3 дюйма (76 мм). Толщина трех бронепалубы варьировалась от 0,75 до 3 дюймов (от 19 до 76 мм). Лоб и борта носовой боевой рубки защищались 11-дюймовыми листами, хотя толщина кормы и крыши составляла 8 дюймов и 3 дюйма соответственно. [9]
Орудия на носовой крыше башни были сняты в 1911–1912 годах, а верхняя передняя пара орудий надстройки снята в 1913–1914 годах. Кроме того, на все орудия надстройки были установлены орудийные щиты, а конструкция мостика была увеличена вокруг основания передней треножной мачты. В первый год войны на передней треножной мачте установили директор управления огнем . Примерно в то же время основание носовой надстройки было перестроено для размещения восьми 4-дюймовых орудий, а башенные орудия были сняты, в результате чего дополнительное вооружение сократилось до четырнадцати орудий. Кроме того, была добавлена пара 3-дюймовых зенитных (зенитных) орудий . [10]
К апрелю 1917 года Коллингвуд установил тринадцать 4-дюймовых противоторпедных орудий, а также одиночные 4-дюймовые и 3-дюймовые зенитные орудия. После Ютландской битвы было добавлено около 50 длинных тонн (51 т) дополнительной палубной брони. Перед окончанием войны зенитные орудия были перенесены из рубки между кормовыми башнями в корму и удален кормовой торпедный аппарат. В 1918 году был установлен дальномер высокого угла , а на крышах носовой и кормовой башен установлены взлетные площадки . [10]
Коллингвуд , названный в честь вице-адмирала Катберта Коллингвуда , [11] был заказан 26 октября 1907 года . [12] Он был заложен на Королевской верфи Девонпорта 3 февраля 1908 года, спущен на воду 7 ноября 1908 года и завершен в апреле 1910 года. Включая вооружение. Стоимость корабля оценивается в 1 680 888 фунтов стерлингов [3] или 1 731 640 фунтов стерлингов. [5]
19 апреля 1910 года «Коллингвуд» был введен в строй и приписан к 1-й дивизии Флота Метрополии под командованием капитана Уильяма Пакенхэма . [13] Он присоединился к другим членам флота в регулярных учениях мирного времени и 11 февраля 1911 года повредил нижнюю обшивку о неизведанную скалу у Феррола . 24 июня корабль присутствовал на смотре флота в честь коронации короля Георга V в Спитхеде . [12] 1 декабря Пакенхема сменил капитан Чарльз Воан-Ли . [13] 1 мая 1912 года 1-я дивизия была переименована в 1-ю боевую эскадрилью . [12] 22 июня Воган-Ли был переведен на линкор «Беллерофон» , и капитан Джеймс Лей принял командование; Вице-адмирал Стэнли Колвилл поднял свой флаг в Коллингвуде в качестве командира 1-й боевой эскадрильи. [13] Корабль участвовал в парламентском военно-морском обзоре 9 июля в Спитхеде, а в конце года начал ремонт. В марте 1913 года Коллингвуд и 1-я боевая эскадра совершили визит в порт Шербур , Франция. [14] Гардемарин принц Альберт (впоследствии король Георг VI ) был назначен на корабль 15 сентября 1913 года. [15] Коллингвуд принимал старшего брата Альберта, Эдварда , принца Уэльского , во время короткого круиза 18 апреля 1914 года . корабль , когда 22 июня Колвилл спустил свой флаг. [14]
С 17 по 20 июля 1914 года Коллингвуд принял участие в тестовой мобилизации и проверке флота в рамках британского ответа на июльский кризис . Прибыв в Портленд 27 июля, ему было приказано проследовать с остальной частью Флота метрополии в Скапа-Флоу через два дня [14] , чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Германии . [16] В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны , Флот метрополии был реорганизован в Большой флот и передан под командование адмирала Джона Джеллико . [17] Большая часть его на короткое время базировалась (с 22 октября по 3 ноября) в Лох-Суилли , Ирландия, в то время как оборона в Скапе была усилена. Вечером 22 ноября 1914 года Великий флот провел безрезультатную зачистку южной половины Северного моря ; Коллингвуд стоял вместе с основными силами в поддержку 1-й эскадры линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти . К 27 ноября флот вернулся в порт Скапа-Флоу. [18] 1-я боевая эскадрилья курсировала к северо-западу от Шетландских островов и провела артиллерийские тренировки 8–12 декабря. Четыре дня спустя Великий флот совершил боевой вылет во время немецкого рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби , но не смог установить контакт с Флотом открытого моря . Коллингвуд и остальная часть Великого флота провели еще одну зачистку Северного моря 25–27 декабря. [19]
.jpg/1280px-First_battle_squadron_in_the_North_Sea_(April_1915).jpg)
Большой флот, включая Коллингвуд , провел артиллерийские учения 10–13 января 1915 года к западу от Оркнейских и Шетландских островов. Вечером 23 января основная часть Великого флота направилась на поддержку линейных крейсеров Битти , но Коллингвуд и остальная часть флота не участвовали в последовавшей на следующий день битве при Доггер-Бэнке . [20] Корабль отплыл на Королевскую верфь Портсмута 2 февраля, чтобы начать краткий ремонт, и вернулся 18 февраля. [21] 7–10 марта Великий флот провел зачистку северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой круиз состоялся 16–19 марта. [22] С 25 марта по 14 апреля 1915 года контр-адмирал Хью Эван-Томас временно поднял свой флаг на борту «Коллингвуда» . [23] 11 апреля Великий флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось 17–19 апреля, после чего 20–21 апреля прошли артиллерийские учения у Шетландских островов. [24]
Большой флот провел зачистку центральной части Северного моря 17–19 и 29–31 мая, не встретив ни одного немецкого корабля. В течение 11–14 июня флот провел артиллерийские учения и боевые учения к западу от Шетландских островов. [25] Коллингвуд был ненадолго пришвартован в Инвергордоне с 23 по 25 июня. Король Георг V проинспектировал корабль 8 июля [23] , а Великий флот провел обучение у Шетландских островов, которое началось три дня спустя. [26] Контр-адмирал Эрнест Гонт временно использовал Коллингвуд в качестве своего флагмана с 24 августа по 24 сентября и с 10 декабря по 16 января 1916 года. [27] 2–5 сентября 1915 года флот отправился в очередной круиз в северной части острова. Северное море и провели артиллерийские учения. В течение оставшейся части месяца Великий флот провел многочисленные учения. Корабль вместе с большей частью Великого флота совершил еще один заход в Северное море с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя Коллингвуд участвовал в еще одной операции по тренировке флота к западу от Оркнейских островов, проходившей 2–5 ноября. [28] 21 ноября он отплыл на Королевскую верфь Девонпорта для незначительного ремонта и вернулся в Скапу 9 декабря. [29]
Великий флот отправился в круиз по Северному морю 26 февраля 1916 года; Джеллико намеревался использовать силы Харвича для зачистки Гельголандского залива , но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но на следующий день ее пришлось прекратить, поскольку погода стала слишком суровой для сопровождающих эсминцев . В ночь на 25 марта Коллингвуд и остальная часть флота отплыли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершившие набег на базу немецких цеппелинов в Тондерне . К тому времени, когда Великий флот подошел к этому району 26 марта, британские и немецкие войска уже разошлись, и легкому кораблю угрожал сильный шторм , поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Большой флот провел демонстрацию у рифа Хорнс , чтобы отвлечь немцев, в то время как российский флот повторно установил оборонительные минные поля в Балтийском море . Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, прежде чем продолжить движение на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собираются начать рейд на Лоустофт . Большой флот прибыл в этот район после ухода немцев. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы сосредоточить внимание Германии на Северном море. [30]
В попытке выманить и уничтожить часть Великого флота немецкий флот открытого моря, состоящий из 16 дредноутов, 6 преддредноутов , 6 легких крейсеров и 31 торпедного катера , вышел из Нефритовой бухты рано утром 31 числа. Может. Флот действовал вместе с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера , а также крейсерами поддержки и торпедными катерами. Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкий радиопереговор , содержащий планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывавшему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить накануне вечером вылазку, чтобы отрезать и уничтожить Флот открытого моря. [31] Коллингвуд был восемнадцатым кораблем во главе боевой линии после того, как Великий флот был развернут в бой. [14]
Первые действия велись в основном соединениями британских и немецких линейных крейсеров во второй половине дня, но к 18:00 [Примечание 2] Великий флот подошел к месту происшествия. Пятнадцать минут спустя Джеллико отдал приказ развернуться и развернуть флот к действию. Переход от крейсерского строя вызвал затор в тыловых дивизиях, вынудив многие корабли снизить скорость до 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час), чтобы избежать столкновения друг с другом. В ходе первого этапа генерального боя Коллингвуд с 18:32 произвела восемь залпов из своих главных орудий по подбитому легкому крейсеру СМС Висбаден , хотя количество попаданий, если таковые были, неизвестно. Затем ее вторичное вооружение атаковало эсминец SMS G42 , который пытался прийти на помощь Висбадену , но не смог его поразить. В 19:15 Коллингвуд произвел два залпа осколочно-фугасными (ОФ) снарядами по линейному крейсеру SMS Derfflinger , один раз поразив цель, прежде чем он исчез в тумане. Снаряд взорвался в лазарете немецкого корабля и повредил окружающую надстройку. Вскоре после этого, во время атаки немецких эсминцев около 19:20, корабль безуспешно выпустил основное вооружение по поврежденному эсминцу и уклонился от двух торпед, которые промахнулись на 10 ярдов (9,1 м) сзади и на 30 ярдов (27 м) спереди. . Это был последний раз, когда она стреляла из своего оружия во время боя. [32]
После атаки немецкого эсминца Флот открытого моря вышел из боя, а Коллингвуд и остальная часть Великого флота не приняли дальнейших действий в бою. Частично это произошло из-за путаницы на борту флагмана флота по поводу точного местоположения и курса немецкого флота; без этой информации Джеллико не смог бы привести свой флот в действие. В 21:30 Большой флот начал перестраиваться в ночной крейсерский строй. Рано утром 1 июня Великий флот прочесал местность в поисках поврежденных немецких кораблей, но, потратив несколько часов на поиски, не нашел ни одного. Всего за бой Коллингвуд выпустила 52 бронебойных, капсюльных и 32 фугасных снаряда из своего основного вооружения и 35 четырехдюймовых снарядов. [33] Принц Альберт был младшим лейтенантом , командовавшим передней башней во время боя, и во время затишья в бою сидел под открытым небом на крыше башни. [34]
После боя корабль был переведен в 4-ю боевую эскадру под командованием вице-адмирала сэра Доветона Стерди , который проинспектировал Коллингвуд 8 августа 1916 года. в южную часть Северного моря, но ряд недопониманий и ошибок помешали Джеллико перехватить немецкий флот до его возвращения в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин . Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Великий флот не будет совершать вылазку, если немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или не будет большой вероятности, что он может быть вынужден вступить в бой при подходящих условиях. [36]
Коллингвуд прошел краткий ремонт в Росайте в начале сентября, прежде чем снова присоединиться к Великому флоту. 29 октября Стерди поднялась на борт, чтобы вручить кораблю боевую награду «Ютландия 1916». Капитан Уилмот Николсон ненадолго принял командование 1 декабря, а затем перешел на новый линейный крейсер «Глориус» после того, как его сменил капитан Коул Фаулер 26 марта 1917 года. Вместе с остальной частью 4-й боевой эскадры Коллингвуд вышел в море для тактических учений на несколько дней. Февраль 1917 года. Корабль присутствовал в Скапа-Флоу, когда 9 июля взорвались магазины его родственного корабля « Авангард » , и его команда обнаружила тела трех человек, погибших в результате взрыва. В январе 1918 года «Коллингвуд» и другие старые дредноуты несколько дней курсировали у берегов Норвегии, возможно, для обеспечения дальнего прикрытия конвоя, идущего в Норвегию. [37] Вместе с остальной частью Великого флота он совершил вылет во второй половине дня 23 апреля после того, как радиопередачи показали, что Флот открытого моря находился в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой, направлявшийся в Норвегию. Немцы слишком далеко опередили англичан, и выстрелов не последовало. [38] К началу ноября Коллингвуд находился в Инвергордоне, чтобы пройти краткий ремонт в базирующемся там плавучем доке, и пропустил капитуляцию Флота открытого моря 21-го числа. Он был слегка поврежден 23 ноября при попытке подойти к нефтяному судну RFA Ebonol. [39]
В январе 1919 года Коллингвуд был переведен в Девонпорт и приписан к Резервному флоту. После роспуска Великого флота 18 марта Резервный флот был переименован в Третий флот, и Коллингвуд стал его флагманом. 1 октября он стал тендером HMS Vivid и служил учебным кораблем для артиллерийской стрельбы и беспроводной телеграфии (W/T). Школа W/T была переведена в Славный 1 июня 1920 года, а в начале августа последовали артиллерийские обязанности; Коллингвуд вернулся в резерв. 22 сентября 1921 года он стал учебным кораблем для мальчиков , пока ему не заплатили 31 марта 1922 года. 12 декабря «Коллингвуд» был продан компании John Cashmore Ltd на слом и прибыл в Ньюпорт, Уэльс , 3 марта 1923 года для разборки. [39]
Боевые прапорщики , летавшие на корабле во время Ютландии, сохранились в одноименном береговом заведении и в школе Роедин в Восточном Суссексе . [40]
