SMS Wiesbaden [a] был лёгким крейсером класса Wiesbaden , построенным для Императорского германского флота ( Kaiserliche Marine ). У него был один однотипный корабль , SMS Frankfurt ; корабли были очень похожи на предыдущие крейсеры класса Karlsruhe . Корабль был заложен в 1913 году, спущен на воду в январе 1915 года и достроен к августу 1915 года. Вооружённый восемью 15-см орудиями SK L/45 , Wiesbaden имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч) и водоизмещение 6601 т (6497 длинных тонн; 7276 коротких тонн) при полной загрузке.
Висбаден видел только одно крупное сражение, Ютландское сражение 31 мая - 1 июня 1916 года. Корабль был сильно поврежден артиллерийским огнем линейного крейсера HMS Invincible . Обездвиженный между двумя флотами, Висбаден стал центром упорной битвы, в ходе которой были уничтожены два британских броненосных крейсера . Сильный огонь британского флота помешал эвакуации экипажа корабля. Висбаден оставался на плаву до раннего утра 1 июня и затонул где-то между 01:45 и 02:45. Только один член экипажа выжил после затопления; обломки были обнаружены водолазами ВМС Германии в 1983 году.
Крейсера класса Wiesbaden были развитием предшествующих крейсеров класса Graudenz , но бюджетные ограничения, наложенные необходимостью принятия Военно-морского закона 1912 года , больше не применялись. Это освободило конструкторский состав для принятия нового 15-см (5,9-дюймового) орудия для главной батареи нового корабля , чего немецкий флот добивался некоторое время. Решение перейти на более крупное орудие было во многом обусловлено сообщениями о том, что последний британский крейсер, HMS Chatham , будет нести полный ватерлинийный броневой пояс . [1]
Длина Wiesbaden составляла 145,30 метров (476 футов 8 дюймов), ширина — 13,90 м (45 футов 7 дюймов), осадка — 5,76 м (18 футов 11 дюймов) в носу. Водоизмещение судна составляло 6601 тонну (6497 длинных тонн ; 7276 коротких тонн ) при полной загрузке . Корабль имел довольно небольшую надстройку , состоявшую в основном из передней рубки. Он был оснащен парой шестовых мачт , носовая часть находилась сразу за рубкой, а грот-мачта — еще дальше на корме. Его корпус имел длинный бак , который простирался на первую треть корабля, спускаясь до уровня главной палубы сразу за рубкой, прежде чем уменьшаться на палубу дальше у грот-мачты для короткого квартердека . Экипаж Wiesbaden состоял из 17 офицеров и 457 рядовых. [2]
Ее двигательная установка состояла из двух наборов паровых турбин Marine , приводящих в движение два 3,5-метровых (11 футов) винтовых винта . Пар вырабатывался десятью угольными водотрубными котлами морского типа и двумя двухконтурными котлами на мазуте, которые выводились через три дымохода . Двигатели судна были рассчитаны на мощность 31 000 лошадиных сил на валу (23 000 кВт), что давало судну максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч). Wiesbaden перевозил 1280 тонн (1260 длинных тонн) угля и дополнительно 470 тонн (460 длинных тонн) нефти, что давало ей дальность плавания 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [2]
Корабль был вооружен главной батареей из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных тумбах . Два были размещены бок о бок впереди на баке , четыре были расположены в середине корабля , два по обоим бортам, и два были размещены в суперстрелковой паре на корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 17 600 м (57 700 футов). Они были снабжены 1024 снарядами, по 128 снарядов на орудие. Зенитное вооружение корабля первоначально состояло из четырех 5,2-см (2 дюйма) орудий L/55 , хотя они были заменены парой 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудий SK L/45. Он также был оснащен четырьмя 50-см (19,7 дюйма) торпедными аппаратами с восемью торпедами . Две были погружены в корпус на борту и две были установлены на палубе в середине судна. Она также могла нести 120 мин . [3]
Корабль был защищен поясом брони по ватерлинии толщиной 60 мм (2,4 дюйма) в средней части корабля. Защита внутренних частей корабля была усилена изогнутой броневой палубой толщиной 60 мм; палуба имела наклон вниз по бокам и соединялась с нижним краем пояса брони. Боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма). [3]
Названный в честь одноименного города , Wiesbaden был заказан 29 июня 1913 года под контрактным названием « Ersatz Gefion » [b] и заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине 10 ноября того же года. Он был спущен на воду 30 января 1915 года без церемонии из-за Первой мировой войны , после чего начались работы по достройке . Он был введен в эксплуатацию 23 августа 1915 года для начала морских испытаний , которые были спешно подготовлены для подготовки корабля к военной службе. Его командиром был фрегаттенкапитан (капитан фрегата) Фриц Рейсс. Корабль прошёл свой измеренный милевый тест на мелководье Малого Бельта , во время которого он достиг скорости 27,4 узла (50,7 км/ч; 31,5 миль/ч), хотя это было бы эквивалентно примерно 29 узлам (54 км/ч; 33 мили/ч) в глубоководном режиме. После завершения первоначальных испытаний 23 октября он был назначен во II разведывательную группу, часть разведывательных сил Флота открытого моря . Затем корабль отправился в Балтийское море для индивидуальной подготовки до 1 декабря, чтобы подготовить экипаж к боевым действиям. [4] [5] [6]
После присоединения к своему отряду, она присоединилась к другим крейсерам для зачистки в Скагерраке и Каттегате с 16 по 18 декабря. Следующие три месяца прошли без происшествий, и она снова вышла в море 5 марта 1916 года для патрулирования в Северном море , которое завершилось без каких-либо заметок на следующий день. Еще одна зачистка в Северном море последовала 25–26 марта, которая также закончилась без встречи с британскими судами. Висбаден и остальная часть II разведывательной группы вышли в поход 31 марта в ответ на сигналы бедствия с цеппелина L 13 , но цеппелин смог вернуться в Германию, что позволило кораблям вернуться в порт 1 апреля. II разведывательная группа провела еще одну зачистку в Северном море 21–22 апреля в направлении Хорнс-Рев . [7]
Два дня спустя Wiesbaden отправился на бомбардировку Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля. [8] На подходе к Лоустофту крейсеры Elbing и Rostock заметили Harwich Force , эскадру из трех легких крейсеров и восемнадцати эсминцев , приближавшуюся к немецкому строю с юга в 04:50. Контр -адмирал Фридрих Бёдикер , немецкий командующий, первоначально приказал своим линейным крейсерам продолжать бомбардировку, в то время как Wiesbaden и другие пять легких крейсеров сосредоточились, чтобы вступить в бой с Harwich Force. Около 05:30 британские и немецкие легкие силы столкнулись, стреляя в основном на дальние дистанции. Линейные крейсеры прибыли на место происшествия в 05:47, заставив британскую эскадру отступить на высокой скорости. Британский легкий крейсер и эсминец получили повреждения, прежде чем Бёдикер прекратил бой, получив сообщения о подводных лодках в этом районе. [9] 3 мая Висбаден искал цеппелин L 20 , но не смог обнаружить дирижабль. [8]
Следующая крупная операция флота началась 31 мая с вылазки всего Флота открытого моря, включая Висбаден и II Разведывательную группу. Операция привела к Ютландскому сражению позже в тот же день и 1 июня. [10] Однотипный корабль Висбадена Франкфурт служил флагманом Бёдикера . Подразделению было поручено прикрывать линейные крейсеры I Разведывательной группы вице -адмирала Франца фон Хиппера . В начале сражения Висбаден крейсировал правым бортом, что поставило его на свободную сторону, когда Эльбинг , Пиллау и Франкфурт впервые вступили в бой с британским крейсерским прикрытием. [11]
Около 18:30 [c] Wiesbaden и остальная часть II разведывательной группы столкнулись с крейсером HMS Chester ; они открыли огонь и добились нескольких попаданий в корабль. Когда крейсеры обеих сторон вышли из боя, вмешались три линейных крейсера контр-адмирала Хораса Худа . Его флагман HMS Invincible нанес удар по Wiesbaden , который взорвался в его машинном отделении и вывел корабль из строя. Кадм Пауль Бенке , командующий передовым элементом немецкой боевой линии, приказал своим дредноутам прикрыть пораженный Wiesbaden . Одновременно легкие крейсеры британских 3-й и 4-й эскадр легких крейсеров попытались провести торпедную атаку на немецкую линию; во время выхода на дальность стрельбы они обстреляли Wiesbaden из своих главных орудий. Эсминец HMS Onslow приблизился на расстояние 2000 ярдов (1800 м) к Висбадену и выпустил одну торпеду по поврежденному крейсеру. Она попала прямо под боевую рубку, но корабль остался на плаву. В последовавшей схватке броненосный крейсер HMS Defence взорвался, а HMS Warrior получил смертельные повреждения. [12] Висбаден выпустил свои торпеды, оставаясь обездвиженным, добившись одного попадания в линкор HMS Marlborough . [13]
Вскоре после 20:00 III флотилия торпедных катеров попыталась спасти команду Висбадена , но сильный огонь британской линии обороны отогнал их. [14] Была предпринята еще одна попытка добраться до корабля, но экипажи торпедных катеров потеряли крейсер из виду и не смогли его обнаружить. Корабль в конце концов затонул где-то между 01:45 и 02:45. Только один член экипажа выжил после затопления; его подобрал норвежский пароход на следующий день. [15] Среди 589 погибших был известный писатель стихов и прозы, повествующий о жизни рыбаков и моряков, Иоганн Кинау, известный под псевдонимом Горх Фок , который с тех пор был удостоен чести иметь два учебных парусника Кригсмарине и немецкого флота , соответственно, названных в его честь. [16] [17] [18] Останки Висбадена были найдены в 1983 году водолазами ВМС Германии, которые сняли оба винта корабля. Корабль лежит на дне моря вверх дном и был последним немецким крейсером, затонувшим в Ютландии, который был обнаружен. [19]
57°00′05″с.ш. 05°53′37″в.д. / 57.00139°с.ш. 5.89361°в.д. / 57.00139; 5.89361