HMS Mounsey — эсминец класса Yarrow M Британского Королевского флота . Построенный шотландским кораблестроителем Ярроу в 1914–1915 годах, «Маунси» служил в составе Великого флота во время Первой мировой войны и принимал участие в Ютландском сражении . В следующем году она участвовала в боях с немецкими подводными лодками, а в 1918 году помогла спасти команду и пассажиров на борту поврежденного военного корабля «Отранто» . В 1921 году ее продали на металлолом.
Эсминцы класса M были разработаны с учетом требований к более быстрым эсминцам, чем предыдущий класс Laforey , чтобы соответствовать заявленным немецким кораблям. Они надеялись на скорость 36 узлов (41 миль в час; 67 км/ч), но в остальном требования были аналогичны тем, которые породили Laforey s . В рамках своей программы судостроения 1913–1914 годов Адмиралтейство заказало шесть кораблей стандартного проекта Адмиралтейства , а также семь специальных кораблей от опытных строителей эсминцев Ярроу , Торникрофта и Хоторн Лесли по собственным проектам строителя. [1] [2] [3] Начало Первой мировой войны привело к размещению серии крупных заказов на эсминцы для возмещения ожидаемых потерь, при этом для заказов был выбран существующий M-класс, а не новые конструкции для ускорения производства. Двадцать эсминцев класса М были заказаны в сентябре 1914 года в рамках Первой чрезвычайной военной программы, причем заказ состоял из 16 адмиралтейских кораблей класса М и четырех специальных кораблей «Ярроу» . [а] [5] [6]
Общая длина Маунси составляла 271 фут 6 дюймов (82,75 м) , длина между перпендикулярами - 260 футов 3 дюйма (79,32 м) , ширина - 25 футов 7 дюймов .+1 ⁄ дюйма (7,81 м) и осадка 10 футов 8 дюймов (3,25 м). [7] [8] Водоизмещение Yarrow Specials составляло 879–893 длинных тонны (893–907 т). [9] [b] Три водотрубных котла Ярроу подавали пар в импульсные паровые турбины Брауна-Кёртиса, приводившие в движение два гребных вала. Были установлены две воронки, что является отличительной чертой специальных моделей Yarrow. Мощность оборудования на валу составляла 23 000 лошадиных сил (17 000 кВт), что обеспечивало скорость 35 узлов (40 миль в час; 65 км / ч). [10] [11]
Корабли были вооружены тремя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями QF Mk 4 вместе с двумя 2-фунтовыми зенитными автопушками «пом-пом». Были установлены два сдвоенных 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата. [7] [11] Экипаж кораблей составлял 80 человек. [11]
Mounsey , названный в честь капитана Уильяма Маунси , [12] был заложен на верфи Ярроу в Скотстоуне 18 октября 1914 года и спущен на воду 11 сентября 1915 года. [4] Он достиг скорости 39,018 узлов (44,901 миль в час; 72,261 км/ч) на измеренная миля и 38,605 узлов (44,426 миль в час; 71,496 км/ч) за четыре часа во время ходовых испытаний [7] и были завершены в ноябре 1915 года. [4]
К январю 1916 года «Маунси» присоединился к 11-й флотилии эсминцев , входившей в состав Великого флота . [13] 18 марта 1916 года обнаружение подводной лодки у входа в Лох-Суилли на севере Ирландии привело к приостановке всего морского движения через Северный канал . «Маунси» и однотипный корабль «Монс» , который только что закончил переоборудование на « Клайде» , на короткое время не могли вернуться на свою базу в Скапа-Флоу до тех пор, пока не будут уточнены приказы. [14]
Маунси принял участие в Ютландской битве , отправившись из Кромарти 30 мая вместе с большей частью остальной части 11-й флотилии в поддержку 2-й боевой эскадры . [15] [16] 11-я флотилия несколько раз сталкивалась с немецкими войсками в ночь с 31 мая на 1 июня, [17] при этом Мунси не пострадал. [18] Маунси вместе с эсминцем «Мун» был отделен от флота во второй половине дня 1 июня для сопровождения линкора « Валиант» в Росайт . [19]
13 апреля 1917 года Адмиралтейство перехватило радиосигналы немецкой подводной лодки U-50 , свидетельствовавшие о том, что у подводной лодки UC-30 отказал один из двигателей и она возвращалась в Германию из Сент-Кильды со скоростью 3 кн (3,5 миль в час; 5,6 км / ч). Маунси было приказано возглавить еще пять эсминцев для патрулирования севера Шотландии с целью перехвата UC-30 рано утром 14 апреля, а позже в тот же день он заметил подводную лодку, которая нырнула в безопасное место (вероятно, это была британская подводная лодка G9 , также искавшая UC- 30). -30 ). Хотя UC-30 уклонилась от поисков британских войск, подводная лодка так и не вернулась домой, возможно, подорвавшись на мине. [20] [21] 24 июня 1917 года «Маунси» и эсминец «Опал» сопровождали направлявшийся на восток конвой по скандинавскому маршруту ( Леруик – Норвегия), когда конвой подвергся атаке немецкой подводной лодки U-67 , которая выпустила два торпеды с расстояния по конвою, одна из которых попала и потопила шведский торговый корабль «Викинг». В ответ Опал проследила по следу торпеды и сбросила глубинную бомбу на предполагаемое местонахождение подводной лодки, но U-67 осталась невредимой. [22] 30 июля Маунси снова сопровождала конвой, направлявшийся на восток из Леруика, когда она заметила подводную лодку на расстоянии около 12 морских миль (14 миль; 22 км). Маунси направился к подводной лодке, которая нырнула, но позже в тот же день подводная лодка U-60 торпедировала и потопила норвежский Canis из конвоя. [23]
Маунси оставался частью 11-й флотилии в марте 1918 года, [24] но в апреле того же года был переведен в 3-ю флотилию эсминцев , все еще входившую в состав Великого флота. [25] В мае 1918 года Монси снова переехал, на этот раз во 2-ю флотилию эсминцев , приписанную к станции «Берег Ирландии» и базирующуюся в Банкране на севере Ирландии. [26]
6 октября 1918 года военный корабль «Отранто» , входивший в состав конвоя, перевозившего американские войска в Европу, столкнулся с лайнером « Кашмир» при сильном волнении в Северном проливе. Отранто был сильно поврежден и вскоре был вынужден остановиться из-за наводнения, и к тому времени, когда Маунси прибыл в ответ на сигнал бедствия Отранто , он уже подошел близко к побережью острова Айлей . «Маунси» не смогла подойти к «Отранто» , чтобы вывести команду и пассажиров «Отранто » , из-за очень сильного волнения на море, и вместо этого ее командир, лейтенант Фрэнсис Крейвен, подвел эсминец как можно ближе к подветренной стороне «Отранто » , чтобы люди мог бы перепрыгнуть к Маунси . В общей сложности Крэйвен взял Маунси вместе с Отранто четыре раза, спасая 596 пассажиров и команду Отранто , прежде чем, не имея больше места для выживших и поврежденный ударами о борт военного корабля, был вынужден прекратить попытки спасения и предпринять для порта. Отранто сел на мель на острове Айлей примерно через 30 минут после ухода Маунси , в результате чего погиб 431 человек. [27] [28] Крэйвен был награжден Орденом за выдающиеся заслуги за спасательные усилия Маунси . [29] [30]
Компания Mounsey была выплачена к декабрю 1918 года, [31] и переехала в Девонпорт к февралю 1919 года. [32] Компания Mounsey была продана на металлолом компании Slough Trading Company 8 ноября 1921 года и разобрана в Германии. [33] [с]