HMS Natal был броненосным крейсером класса Warrior, построенным для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Он сопровождал королевскую яхту в 1911–1912 годах во время поездки недавно коронованного короля Георга V в Индию для участия в Делийском Дурбаре . Во время Первой мировой войны корабль был назначен во 2-ю эскадру крейсеров Гранд -Флита , но не участвовал ни в одном сражении. Natal был потоплен внутренним взрывом около Кромарти 30 декабря 1915 года, в результате чего погибло не менее 390 членов экипажа и гражданских лиц. Большая часть его обломков медленно поднималась в течение десятилетий, пока остатки не были снесены в 1970-х годах, чтобы они больше не представляли опасности для судоходства. Остатки его обломков обозначены как контролируемое место в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года как военное захоронение.
Водоизмещение Natal составляло 13 550 длинных тонн (13 770 т) при постройке и 14 500 длинных тонн (14 700 т) при полной загрузке. Длина судна составляла 505 футов 4 дюйма (154,0 м), ширина — 73 фута 6 дюймов (22,4 м), осадка — 27 футов 6 дюймов (8,4 м). Оно приводилось в движение четырехцилиндровыми паровыми машинами тройного расширения , приводящими в движение два вала, которые развивали в общей сложности 23 650 лошадиных сил (17 640 кВт) и давали максимальную скорость 23,3 узла (43,2 км/ч; 26,8 миль/ч). [1] Двигатели приводились в действие 19 водотрубными котлами Yarrow и шестью цилиндрическими котлами. Корабль перевозил максимум 2050 длинных тонн (2080 т) угля и дополнительно 600 длинных тонн (610 т) мазута , который распылялся на уголь для увеличения скорости его сгорания. При полной загрузке он мог пройти 7960 морских миль (14740 км; 9160 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2]
Ее основное вооружение состояло из шести орудий BL 9,2 дюйма (234 мм) Mark X в отдельных башнях Mk V, распределенных в двух центральных башнях (по одной на носу и одной на корме) и четырех башнях, расположенных по углам вокруг дымовых труб. Ее вторичное вооружение из четырех орудий BL 7,5 дюйма (191 мм) Mark II или Mark V в отдельных башнях Mk II размещалось в середине корабля, между крыльевыми 9,2-дюймовыми орудиями. Было установлено двадцать шесть Vickers QF 3-pounder , десять на крышах башен и по восемь на носовой и кормовой надстройках. Последние четыре корабля класса крейсеров Duke of Edinburgh имели вторичное вооружение из башенных 7,5-дюймовых орудий вместо 6-дюймовых (152 мм) орудий в открытых барбетах первых двух кораблей; эти последние четыре иногда упоминались как класс Warrior . [3] Из-за дополнительного веса башен по сравнению с их единокровными сестрами их устойчивость была снижена, что делало их очень хорошими морскими судами и устойчивыми орудийными платформами. [1] На корабле также были установлены три подводных 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата , один из которых был установлен на корме. [2]
Natal был заказан как часть военно-морской строительной программы 1903–04 годов как второй из четырёх броненосных крейсеров. Он был заложен 6 января 1904 года в Барроу-ин-Фернесс компанией Vickers, Sons & Maxim . Он был крещён 30 сентября 1905 года Луизой Кавендиш, герцогиней Девонширской [4] и достроен 5 марта 1907 года за 1 218 244 фунта стерлингов . [5] Он был назван так потому, что средства, необходимые для его постройки, в основном или полностью поступили от жителей колонии Наталь . [6] Как и ее сестринские корабли , она присоединилась к 5-й крейсерской эскадре в 1907 году, а затем была переведена во 2-ю крейсерскую эскадру в 1909 году. Капитан Уильям Реджинальд Холл принял командование после преждевременной смерти капитана FCA Огилви в декабре 1909 года и оставался на этом посту до июня 1911 года. [7] Она сопровождала океанский лайнер RMS Medina в 1911–1912 годах, в то время как последний корабль служил королевской яхтой для поездки недавно коронованного короля Георга V в Индию для участия в Делийском Дурбаре . [8] Натал также имел обязанность перевезти тело посла США в Великобритании Уайтлоу Рида обратно в Нью-Йорк в декабре 1912 года. [9] После выполнения этой миссии ее команда дала ей прозвище « Морской катафалк» . [10]
5 июня 1913 года, находясь под командованием капитана Джона Грина , Natal столкнулся в тумане с рыболовным судном . Следственный суд, созванный для расследования столкновения, пришел к выводу, что скорость Natal в 10 узлов (11,5 миль в час; 18,5 км/ч) в момент столкновения с рыболовным судном была чрезмерной для туманных условий, но Адмиралтейство отказалось одобрить это заключение. [11]
В начале войны он присоединился к Большому флоту и в январе 1915 года был переоборудован в Кромарти . [8] Наталь провел большую часть 1915 года, без происшествий патрулируя Северное море, пока не начал краткий ремонт на верфи Каммелла Лэрда в Биркенхеде 22 ноября. 5 декабря корабль присоединился ко 2-й эскадре крейсеров в Скапа-Флоу. Двенадцать дней спустя эскадра отплыла в Кромарти-Ферт . [12]
30 декабря 1915 года «Наталь» находился в заливе Кромарти-Ферт со своей эскадрильей под командованием капитана Эрика Бэка. Капитан устраивал на борту киновечеринку и пригласил жен и детей своих офицеров, одного гражданского друга с семьей и медсестер с близлежащего госпитального судна « Дрина» . В тот день там присутствовало в общей сложности семь женщин, один гражданский мужчина и трое детей. [13]
Вскоре после 15:25, и без предупреждения, серия сильных взрывов разорвала заднюю часть корабля. Он перевернулся пять минут спустя. [14] Некоторые думали, что он был торпедирован немецкой подводной лодкой или взорвался на мине, заложенной подводной лодкой , но осмотр обломков показал, что взрывы были внутренними. Водолазы, отправленные для исследования корабля, сообщили, что взрывы начались либо в кормовом отсеке 9,2-дюймового снаряда, либо в погребе для 3-фунтовых орудий и стрелкового оружия . [15] Военный суд Адмиралтейства, расследующий причины его потери, пришел к выводу, что это было вызвано внутренним взрывом боеприпасов, [16] возможно, из-за неисправного кордита . [ 17] Адмиралтейство опубликовало пересмотренный список погибших и пропавших без вести, который составил 390 человек в январе 1916 года, но не перечислило женщин и детей, находившихся на борту в тот день. [18] Потери указаны от 390 до 421. [19]
Поскольку ее корпус все еще был виден при низкой воде, Королевский флот практиковал при входе и выходе из Кромарти вплоть до Второй мировой войны , чтобы каждый военный корабль подавал сигнал «Still», а офицеры и матросы вытягивались по стойке смирно, когда проходили мимо обломков. [20] После многочисленных попыток большую часть корабля удалось спасти. Оставшуюся часть взорвали в 1970-х годах, чтобы выровнять обломки и не допустить опасности для навигации. [19]
Мемориал кораблю был воздвигнут в Дурбане в 1927 году. [6] Сад, известный как Сады Натала, был открыт 15 июля 2000 года знаменитым садоводом Чарли Диммоком в Инвергордоне , в котором находится мемориальная доска, посвященная Наталу . [21] Сама доска была открыта в июне 1992 года. [22]
Само затонувшее судно теперь обозначено как контролируемое место в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года . [23] [24]
57°41′с.ш. 4°5′з.д. / 57,683°с.ш. 4,083°з.д. / 57,683; -4,083