Z38 был эсминцем типа 1936A (Mob), построенным для Кригсмарине во время Второй мировой войны . Он был заложен в 1941 году и завершен два года спустя. Его зенитное вооружение было значительно модифицировано в рамках проекта Barbara . Он служил в 4-й флотилии эсминцев все время своего пребывания на немецкой службе и провел большую часть своей жизни, сопровождая оперативные группы, патрулируя, устанавливая мины и бомбардируя сухопутные войска . Он недолго служил на Балтике в 1943 году, прежде чем был переведен в арктический район вокруг Норвегии с 1943 по 1945 год, а затем снова служил на Балтике в 1945 году.
После войны ее забрал Королевский флот, переименовал в Nonsuch , шестой корабль с таким названием. Ее использовали для обширных испытаний машин, а затем использовали для испытания 500-килограммового (1100 фунтов) заряда, который сломал ее киль и затопил ее. Она была слишком повреждена, чтобы ее можно было снять с мели, и вместо этого ее продали Arnott Young & Co. 8 ноября 1949 года на слом.
После окончания Первой мировой войны Германия подписала Версальский договор , который наложил строгие ограничения как на размер, так и на водоизмещение военных кораблей, которыми она могла обладать. В межвоенный период , период между Первой и Второй мировыми войнами, средний размер кораблей союзников и их вооружение практически во всех категориях военных кораблей существенно выросли. В результате договора Германия почувствовала, что ее корабли не могут конкурировать с кораблями союзных флотов, и начала игнорировать договор, сначала тайно, а затем открыто после того, как Гитлер, [1] фюрер ( диктатор ) нацистской Германии , публично осудил его в марте 1935 года. [1] [2] Водоизмещение всех немецких кораблей в то время было намеренно занижено, чтобы их официальные размеры соответствовали договору. Сначала эти изменения были сделаны с целью соответствовать или превосходить французские и польские эсминцы, но позже стало необходимо, чтобы эти эсминцы могли соответствовать британским эсминцам, что было гораздо более сложной целью. [1]
Из-за сравнительно небольшого количества немецких верфей по сравнению с британскими или французскими, Германия приняла политику избыточного вооружения своих эсминцев, чтобы компенсировать их малое количество, так что они несли вооружение, аналогичное французским и польским легким крейсерам. [1] Из этого вытекало несколько негативных последствий, таких как их медлительность и избыточный вес. [3] Хотя немецкие тяжелые эсминцы соответствовали британским легким крейсерам по вооружению, они были гораздо менее мореходными и имели гораздо худшие возможности для управления и использования своих орудий. [4]
План Z был планом перевооружения ВМС Германии, который начался в 1939 году и включал строительство десяти линкоров , четырех авианосцев , двенадцати линейных крейсеров , трех карманных линкоров , пяти тяжелых крейсеров , сорока четырех легких крейсеров , шестидесяти восьми эсминцев и 249 подводных лодок . Эти корабли должны были сформировать два боевых флота: «Флот метрополии», чтобы связать британский военный флот в Северном море , и «Рейдинговый флот», чтобы вести войну с британскими конвоями . [5] Гитлер заверил Эриха Редера , гросс-адмирала Кригсмарине , что война не начнётся по крайней мере до 1945 года. Редер хотел, чтобы крайний срок завершения Плана Z был продлен до 1948 года, но Гитлер настоял на 1945 году, [6] хотя Гитлер в частном порядке хотел быть в состоянии войны с англо-французским альянсом к 1942 году. [7] Вторая мировая война началась в 1939 году, а это означало, что к тому моменту будет достроено очень мало тяжёлых кораблей Германии. [6] Главными военно-морскими противниками Германии были Франция и Англия. По сравнению с количеством кораблей, которые Германия имела на момент вступления в войну (в скобках), у них было: 22 линкора (два), семь авианосцев (ни одного), 22 тяжёлых крейсера (четыре), 61 лёгкий крейсер (шесть), 255 эсминцев (34), 135 подводных лодок (57, из которых менее половины могли фактически служить в Атлантике или Северном море). Редер заметил, что, учитывая явное преимущество врагов, Кригсмарине не может надеяться на победу, и поэтому им остается только «умереть храбро» [8] .
Функция эсминца определялась его эволюцией: около 1870-х годов страны, которые не могли напрямую угрожать флоту Великобритании, начали вкладывать средства в торпедные катера, небольшие и маневренные корабли, которые использовали свои торпеды, чтобы нанести достаточно урона, чтобы создать тактическую проблему для вражеских флотов. Ближе к началу 20-го века британские и немецкие торпедные катера выросли в размерах до такой степени, что создали отдельную линию морских торпедных судов, «эсминцев торпедных катеров» или просто эсминцев, предназначенных отчасти для противодействия самим торпедным катерам. Опыт Первой мировой войны показал, что эсминцы очень редко вступали в бой с крупными кораблями, но чаще сражались с другими эсминцами и подводными лодками; из-за этого эсминцы были частично переориентированы на эскортные и противолодочные службы. Во время войны они использовались как «служанки на все руки», выполняя практически каждую роль в той или иной степени, и, в отличие от крупных кораблей, которые редко покидали порт во время войны, участвовали в многочисленных операциях. К концу войны эсминцы считались одним из самых полезных классов кораблей. [9]
Во время Второй мировой войны эсминцы по сути выполняли три основные функции, которые они имели в Первой мировой войне: выступать в качестве кораблей прикрытия для защиты своего флота от флота противника, атаковать корабли прикрытия противника и защищать свой флот от подводных лодок. Однако возросло желание ввести противовоздушные меры на эсминцах, хотя многие страны изо всех сил пытались сделать это эффективно. [10] То, как эсминцы фактически использовались, варьировалось в зависимости от страны. Германия не использовала свои эсминцы для защиты от подводных лодок, отсюда и отсутствие у них сильного противолодочного вооружения. Вместо этого Германия полагалась на огромный флот траулеров , которые были реквизированы и переоборудованы в минные заградители . Британские эсминцы были построены для сопровождения флотов, защиты их от вражеских самолетов и потопления подводных лодок. Немецкие эсминцы были построены для сопровождения флотов или действия в качестве торпедных катеров . Роль эсминца стала меняться более широко по мере развития Второй мировой войны, с пятью параллельными эволюциями: многоцелевой эсминец (все страны), противолодочный эсминец (США и Великобритания), зенитный эсминец (Япония и Великобритания), малый эсминец (Германия и Италия) и сверхбольшой эсминец (Франция). [11]
Z38 имел длину 121,9 метра (400 футов) по ватерлинии и 127 метров (417 футов) в длину в целом , имел ширину 12 метров (39 футов), надводный борт 6,6 метра (22 фута) и осадку 4 метра (13 футов). Водоизмещение составляло 3083 длинных тонны (3132 тонны) при стандартной загрузке и 3691 длинную тонну (3750 тонн) при полной загрузке . Экипаж состоял из 332 человек. Он имел 15 водонепроницаемых отсеков и перевозил 825 тонн (812 длинных тонн; 909 коротких тонн) нефти. [12] [13] [14]
До модификаций проекта «Барбара» Z38 была вооружена спаренным 15-сантиметровым (5,9-дюймовым) орудием L/48 в башне спереди (боезапас 200 снарядов), тремя одиночными 15-сантиметровыми (5,9-дюймовыми) орудиями L/48 в рубке на корме (600 снарядов), десятью 2-сантиметровыми (0,8-дюймовыми) (20 000 снарядов), четырьмя 3,7-сантиметровыми (1,5-дюймовыми) зенитными орудиями (8 000 снарядов), двумя счетверенными 53,3-сантиметровыми (21-дюймовыми) торпедными аппаратами и 60 минами . После модификаций она несла шестнадцать 2-сантиметровых орудий и шесть 3,7-сантиметровых орудий, а остальное вооружение осталось неизменным. [15] [16] [17]
Ее двигательная установка состояла из шести котлов Вагнера, подающих перегретый пар высокого давления (при 70 атм (1029 фунтов на кв. дюйм ; 7093 кПа ) и 450 °C (842 °F)) на два набора паровых турбин Вагнера . [18] [19] Они давали кораблю номинальную мощность 70 000 л. с. (51 000 кВт ; 69 000 л. с. ) и максимальную скорость 38,5 узлов (71,3 км/ч; 44,3 миль/ч). Дальность плавания составляла 2239 морских миль (4147 км; 2577 миль) при крейсерской скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч). [20] [12] [14]
Z38 была оснащена радаром FuMO 21 на ее мостике, а четыре антенны FuMB 4 Sumatra были размещены вокруг прожекторной платформы на ее фок-мачте. [21] Она имела размагничивающую катушку вокруг ее полубака. [22]
Z38 был заказан 19 сентября 1939 года; заложен компанией Germaniawerft на верфи G628 в Киле в 1941 году; спущен на воду 5 августа 1941 года и вступил в строй 20 марта 1943 года . [23] Z38 был немедленно приписан к 4-й флотилии эсминцев . [24]
В августе 1943 года Z38 служил в качестве учебного торпедного катера для учебных крейсеров Nürnberg и Emden . [25] 24 сентября Z38 отправился из Засница в Треллеборг , чтобы сопровождать Лютцов во время операции Hermelin, вместе с немецкими эсминцами Z5 Paul Jacobi , Z14 Friedrich Ihn , Z15 Erich Steinbrinck и Z27 . [26]
22 октября Z38 вышел из Свинемюнде в Каафьорд . 25 декабря оперативному соединению под командованием контр-адмирала Эриха Бея , состоящему из немецкого линкора Scharnhorst и эсминцев Z29 , Z30 , Z33 , Z34 и Z38 , было приказано перехватить конвой JW 55A , который состоял из 19 кораблей. [24] 26 декабря Бей сформировал патрульную линию, используя свои эсминцы. [24] После того, как эсминцы отдали приказ вернуться на базу, Scharnhorst был обнаружен британскими крейсерами, которые открыли по нему огонь. [27] Во время последовавшего сражения у Нордкапа Scharnhorst был потоплен британским флотом, включая британский линкор Duke of York . [24]
С 30 по 31 мая 1944 года Z29 , Z33 , Z34 и Z38 образовали патрульную линию между островом Медвежий и мысом Нордкап . [28] В период с 30 июня по 1 июля Z29 , Z31 , Z33 , Z34 и Z38 отправились на остров Медвежий. [29] 31 июля немецкий линкор Tirpitz , Z29 , Z31 , Z33 , Z34 и Z38 вышли в Северный Ледовитый океан из Альтафьорда для проведения учений. [30] С 21 по 31 октября Z29 , Z31 , Z33 , Z34 и Z38 прикрывали эвакуацию подразделения горного корпуса «Норвегия» из -за Мурманска в Норвегию. [31] С 6 по 17 ноября Z31 , Z33 , Z34 и Z38 прикрывали немецкие войска, отступавшие из Танафьорда . [32]
22 января 1945 года Z31 , Z34 и Z38 заложили мины в Магерёйе , Лафьорде и проливах Брей. [33] 25 января Z31 , Z34 и Z38 вышли из Тромсё , направляясь в Балтийское море . [25] [34] 28 января, находясь у Согне-фьорда, три эсминца были перехвачены эскадрой британских кораблей, включая лёгкие крейсеры Diadem и Mauritius . [35] Во время боя одна из труб Z38 загорелась, расколов котельную трубу. После этого Z38 вышел из боя и направился в Киль вместе с Z34 . Там Z38 принял 200 береговых артиллеристов, которых должны были доставить в Готенхафен . [36] [37]
С 16 по 20 февраля Z34 , Z38 , T5 и T6 сопровождали пассажирский лайнер SS Hamburg в Засниц. 22 февраля Z38 сопровождал немецкий пароход Deutschland в Засниц. 18 и 19 февраля Z38 вместе с немецким крейсером Admiral Scheer , эсминцем Z43 и минными заградителями T28 и T35 бомбардировали позиции советской 39-й армии около Пейсе и Гросс-Хейдекруга на южном побережье Замланда . 23 февраля Z38 , Z43 и T28 снова бомбардировали эти места. [36] [37] В какой-то момент во время этого, между Кёнигсбергом и Фишхаузеном , Z38 и T8 оказались зажаты льдами и были освобождены буксирами. С 4 по 6 марта Z38 бомбардировал советские танки и позиции около Воллина [38] [37], прежде чем доставить беженцев из Пиллау в Готенхафен. 7 марта Z35 , Z38 и T28 сопровождали пароход Pretoria в Копенгаген . 13 марта после возвращения в Готенхафен Z38 бомбардировал Гроссендорф . Оставшуюся часть марта Z38 контролировался Вермахтом ( немецкой армией), а не Кригсмарине . 4 апреля его верхняя палуба была повреждена в результате авианалета. 5 апреля Z38 вступил в бой у Оксхёфтер Кемпе. 9 апреля Z38 сопровождал немецкие крейсеры Lützow и Prinz Eugen из Данцигской бухты в Свинемюнде. С 28 апреля по 4 мая Z38 помогал защищать Дивеновский канал реки Одер . [37] [39]
3 мая Z38 и Z39 сопровождали линкор Schlesien , подорвавшийся на мине около Грайфсвальд-Ойе , в Свинемюнде . 4 мая Z38 подобрал беженцев из Свинемюнде и направился в Копенгаген. В тот же день Z38 и T33 спасли команду учебного судна Hektor , сильно пострадавшего в результате авианалета. 7 мая Z38 вернулся в Свинемюнде и перевез еще больше беженцев в Копенгаген. 8 мая Z6 , Z10 , Z14 , Z20 , Z25 , Z38 , Z39 , T17 , T19 , T23 , T28 и T33 отплыли из Хелы в Глюксбург с 20 000 солдат и гражданских лиц, прибыв 9 мая. [37] [39] 9 мая Z38 прибыла в Киль, доставив свой военный дневник в дом командира у Фленсбургского залива . 8 мая Z38 была выведена из эксплуатации. [40] В какой-то момент после ее вывода из эксплуатации Z38 была отправлена смешанной немецко-британской командой в Вильгельмсхафен , а затем, 6 июля 1945 года, Z38 отплыла в Портсмут , чтобы использоваться в качестве испытательного судна. Ее немецкий экипаж оставался на борту до 22 сентября 1946 года. [40]
Находясь на британской службе, Z38 был переименован в Nonsuch , одиннадцатый по счету, и использовался для испытаний. Первоначально Z38 получил вымпел R40 , но позже его изменили на D107 . После прибытия в Англию Z38 использовался для различных испытаний и оценок в заливе Ферт-оф-Клайд , прежде чем был поставлен на прикол в ручье Портчестер . В октябре 1946 года было решено, что Z38 будет введен в эксплуатацию для обширных испытаний механизмов, в то же время он будет использоваться в качестве корабля-мишени под командованием главнокомандующего Росайта . В январе 1947 года Z38 был в полном составе и, как ожидалось, вступит в строй в июне того же года, чтобы заменить HMS Fernie в качестве корабля-мишени. В сентябре 1948 года Z38 планировалось перевести в резервный флот после завершения его испытаний в середине октября. [41]
В декабре того же года было решено, что Z38 будет отправлена на слом , после демонстрации ее вспомогательных механизмов британским судостроителям и снятия определенного оборудования. Однако в марте 1949 года Z38 вместо этого использовалась для испытаний корабельных целей, заменив Kimberley . После принятия этого решения Z38 была разоружена и затем отбуксирована в Лох-Стривен . В октябре 1949 года Z38 была помещена над 500-килограммовым (1100 фунтов) зарядом, который затем был взорван. Взрыв поднял столб воды высотой 250 футов (76 м) и сломал ее киль примерно через 1,6 секунды после взрыва. Ее второе котельное отделение затопило почти сразу, а два других постепенно заполнились водой. [42] [40] Затем Z38 вытащили на берег, [41] и после осмотра выяснилось, что судно слишком повреждено, чтобы его можно было снять с мели, поэтому было решено, что Z38 следует передать непосредственно судоремонтным предприятиям, пока оно еще вытащено на берег. [43]
8 ноября 1949 года Z38 был продан Arnott Young & Co Ltd на слом. [44] К августу 1950 года судоразделочные компании удалили поврежденную секцию и сняли с мели ее кормовую часть. Кормовую часть доставили на верфь в Далмуире для дальнейшего осмотра, но передняя часть была сломана, когда ее положили на берег. [43] [44]