HMS Phoenix — шлюп класса Doterel , спущенный на воду в 1879 году. Он потерпел крушение у острова Принца Эдуарда , Канада, 12 сентября 1882 года.
Класс Doterel был спроектирован Натаниэлем Барнаби как развитие шлюпа класса Osprey Уильяма Генри Уайта 1874 года . Изящный клиперный нос Osprey s был заменен вертикальным форштевнем, а двигатели были более мощными. Корпус имел композитную конструкцию с деревянными планками поверх железного каркаса. [1]
Энергия обеспечивалась тремя цилиндрическими котлами, которые подавали пар под давлением 60 фунтов на квадратный дюйм (410 кПа) в двухцилиндровую горизонтальную паровую машину с составным расширением, приводящую в движение один винт длиной 13 футов 1 дюйм (3,99 м). Такая компоновка выдавала 1128 лошадиных сил (841 кВт) и максимальную скорость 11+1 ⁄ 2 узла (21,3 км/ч). [1]
Корабли этого класса были вооружены двумя 7-дюймовыми (90 центнеров) дульнозарядными нарезными пушками на поворотных установках и четырьмя 64-фунтовыми дульнозарядными нарезными пушками (две на поворотных установках и две бортовые). Четыре пулемета и одна легкая пушка завершали вооружение. [1]
Все корабли этого класса были оснащены парусным вооружением типа барка [1], то есть фок-мачтой и грот-мачтой с прямыми парусами, а косые паруса имелись только на бизань-мачте.
Обычная численность «Феникса» составляла 140–150 человек. [1]
Phoenix был заказан на верфи Девонпорта [1] и заложен 8 июля 1878 года. Он был спущен на воду 16 сентября 1879 года и вступил в строй 20 апреля 1880 года. [1]
Шлюпы такого типа были предназначены для патрулирования обширной морской империи Британии и обычно отправлялись на иностранные станции на длительные периоды. Обычно экипажи служили в комиссиях несколько лет, прежде чем передать свой корабль вновь прибывшей команде и вернуться домой на другом судне. Phoenix был отправлен на станцию в Северной Америке и Вест-Индии . [2]
_wreck.jpg/1280px-HMS_Phoenix_(1879)_wreck.jpg)
Phoenix покинул Гаспе, Квебек, утром 12 сентября 1882 года под командованием командира Хьюберта Гренфелла . Вместе с Northampton он направлялся в Кансо, Новая Шотландия . Ветер был северо-восточным штормовым, а море было густым от дождевых шквалов. [2] Когда он приближался к Ист-Пойнту с северо-запада, под коротким парусом и в темноте, расстояние до маяка Ист-Пойнт оценивалось в 4 или 5 миль. На самом деле расстояние было обманчивым, и приливное течение, несущее судно к Ист-Пойнту со скоростью до 6 узлов (11 км/ч), отнесло судно на риф Ист-Пойнт [2] в приблизительном положении 46°28.5′N 61°58′W / 46.4750°N 61.967°W / 46.4750; -61,967 .
Водонепроницаемые двери были немедленно закрыты, и все были вызваны для спасения судна. Матросы работали спокойно и без смущения. Когда судно сильно натыкалось на риф, был поднят пар, как вдруг ахтерштевень был разбит, а гребной винт упал в море. Там капитан приказал части людей построить плот, а оставшаяся часть занялась откачкой, так как море к этому времени прорвало дно и затопило машинное отделение и каюты.
— The Graphic , Лондон, 21 октября 1882 г.
Весь день 13 сентября был потрачен на попытки спасти судно, но море было слишком бурным для лодок, чтобы курсировать между судном и сушей. К 14 сентября 4 местных рыбака смогли добраться на лодке до Финикса , которая к тому времени уже стояла вертикально на рифе и была затоплена до палубы. Гренфелл приказал лодкам и плотам плыть к берегу, и все находившиеся на борту благополучно высадились. [2]
Нортгемптон был отозван телеграммой из Галифакса и привез с собой контр-адмирала сэра Фрэнсиса Леопольда МакКлинтока , главнокомандующего Североамериканской и Вест-Индской станцией. Погода оставалась плохой, и только 19 сентября экипаж корабля Phoenix смог подняться на борт. С помощью двух небольших судов, Foam и Charger , были спасены орудия и тяжелое оборудование Phoenix , но было ясно, что корабль не удастся снять с мели, и права на спасение обломков были проданы за 3000 фунтов стерлингов. [2]
Комиссия по расследованию установила, что не было предпринято достаточных усилий для установления дальности действия огня, а также что выбранные курсы были опасными. Командир Гренфелл получил строгий выговор и был уволен с корабля, [Примечание 1] Лейтенант Джон Хилл, штурман, был лишен годового стажа, а артиллерист получил выговор. [2]
Однако многие считали, что настоящей причиной несчастья было то, что морские карты показывали, что маяк Ист-Пойнт находится на мысе, хотя он был построен примерно в полумиле от него. В 1885 году маяк переместили на расстояние в 200 футов от края мыса. [3]
К декабрю 1883 года при низкой воде можно было увидеть только несколько ребер, [2] а разбросанные останки крушения теперь лежат на глубине менее 30 футов (9,1 м). К крушению можно нырять, хотя сильные приливные течения делают этот район опасным для всех, кроме самых опытных. [4]
Медиа, связанные с HMS Phoenix (корабль, 1879) на Wikimedia Commons