HMS Phoenix — 6-пушечный паровой гребной корабль Королевского флота , построенный в сухом доке в Чатеме в 1832 году. Он был переклассифицирован в гребной шлюп второго класса , а затем в 1844–45 перестроен в 10-пушечный винтовой шлюп. В 1851 году он был приспособлен под арктический склад и продан на разборку в 1864 году.
Судно было спроектировано Робертом Сеппингсом и построено в сухом доке на верфи Чатема . Он был оснащен двигателем Maudslay, Sons and Field с двухцилиндровым паровым двигателем с боковым рычагом , развивающим номинальную мощность 220 лошадиных сил . Он был вооружен одной 10-дюймовой (84 центнера) шарнирной пушкой, 8-дюймовой (52 центнера) шарнирной пушкой и четырьмя 32-фунтовыми (17 центнерами) карронадами .
22 марта 1831 года, до закладки киля, корабль был переименован в «Харон» , но менее чем через две недели название «Феникс» было восстановлено. [1]
« Феникс» был введен в эксплуатацию 6 ноября 1833 года под командованием командующего Роберта Оливера для флота Ла-Манша. С 9 сентября 1835 года по июнь 1838 года им командовал командующий Уильям Хониман Хендерсон, включая службу у берегов Испании во время Первой Карлистской войны . Капитан лорд Джон Хэй командовал ею с той же обязанностью с 19 ноября 1836 по 1838 год. С июля 1838 года она находилась под командованием командующего Энтони У. Милварда, а с 1839 года она провела свою жизнь в Средиземноморье, сначала под командованием командующего Роберта Спенсера Робинсона с 20 июля 1839 года. а затем, с 1 марта 1840 года, под командованием командующего Роберта Фэншоу Стопфорда . Стопфорд командовал ею, когда она принимала участие в бомбардировке Акры 3 ноября 1840 года. Впоследствии с 26 декабря 1840 года ею командовал командующий Джон Ричардсон, пока она не отплатила 1 января 1842 года .
В апреле 1844 года компания Curling & Young's в Лаймхаусе переоборудовала «Феникс» в винтовой шлюп по проекту Оливера Ланга. Он получил двухцилиндровую вертикальную паровую машину одинарного расширения John Penn & Son мощностью 260 л.с. с приводом от винтового винта. Переоборудование было завершено к февралю 1845 года, и мощность ее нового двигателя в 489 лошадиных сил (365 кВт) в сочетании с более эффективной винтовой силовой установкой обеспечила ей скорость на паре около 8,8 узлов (16,3 км/ч). Еще одним преимуществом винтовой двигательной установки была потеря больших лопастных ящиков, что позволило использовать большую часть ее палубы для орудий; были установлены еще четыре карронады, что сделало его 10-пушечным кораблем. 1 апреля 1844 года он был повторно пришвартован в Дептфорде для установки «запатентованного подводного винта г-на Штейнмана». [3]
Переход с лопастной силовой установки на винтовую в 1843 году обошелся в 18 663 фунта стерлингов. [1] Резервный лопастной двигатель из Феникса был повторно использован в 1844 году на HMS Firefly. [4]
Между 1845 и 1847 годами она служила на базовой станции, а затем на Средиземноморской станции под командованием командующего Джеймса Денниса. 6 февраля 1846 года он был пришвартован в Вулидже для установки ложного киля, чтобы уменьшить чрезмерную качку. [5] С 1849 года командующий Джордж Вудхаус [6] отвез ее на западное побережье Африки, и она служила там под командованием командующего Томаса Лисата с 1850 года, пока не расплатилась 15 августа 1851 года. [3]
Приспособленный для арктической службы, он был введен в эксплуатацию в Дептфорде под командованием капитана Эдварда Инглфилда в феврале 1853 года с опытным арктическим капитаном Дональдом Мэнсоном в качестве ледового мастера и использовался для снабжения экспедиции сэра Эдварда Белчера на острове Бичи . Инглфилд привез известие об открытии Робертом МакКлюром Северо-Западного прохода обратно в Англию в октябре 1853 года. [3] Инглфилд остался командовать, когда он снова вошел в строй в Вулидже 21 февраля 1854 года, и вернулся на остров Бичи, чтобы пополнить запасы Белчера. Инглфилд привел домой корабельную роту HMS Investigator , застрявшую во льдах. [3]
В качестве арктического склада он идеально подходил для работы в Российской Арктике во время Русской войны 1853–1856 годов. Ей командовал капитан Джон Хейс, включая службу на Белом море , с 10 февраля 1855 года до завершения службы в Ширнессе . [3]
26 января 1864 года Феникс был продан Каслу за то, что он распался в Чарльтоне. [2]
