HMS Repulse был последним деревянным линкором , построенным для Королевского флота.
Она была заложена как 90-пушечный второразрядный линейный корабль с двумя палубами; после одобрения переоборудования в бортовой броненосец в 1861 году, работа над ней была намеренно отложена до тех пор, пока не удалось оценить эффективность более ранних переоборудований из деревянного корпуса в броненосец. Таким образом, от закладки до завершения строительства прошло одиннадцать лет, и между 1861 и 1866 годами на ней вообще не велось никаких работ.
В 1864 году сэр Эдвард Рид был главным конструктором около восемнадцати месяцев и был в состоянии определить характер вооружения и расположение брони, которую должен был нести Repulse , когда строительство должно было быть возобновлено, что и произошло в 1866 году. Орудия калибра 9 и 10 дюймов уже находились на плаву в Королевском флоте, и, очевидно, подобное оружие могли нести потенциальные противники. Из этого следовало, что броня толщиной 4,5 дюйма, которая с тех пор, как HMS Warrior считалась достаточной, больше не могла таковой считаться. Поэтому необходимо было предусмотреть более толстую броню, что, в свою очередь, означало, что меньшая часть борта корабля могла быть бронирована, чтобы водоизмещение не превышало разрешенный тоннаж. В то время как пояс ватерлинии был непрерывным от носа до кормы, броня над батареей простиралась всего на 70 футов (21 м), причем корпус спереди и сзади был открытым деревянным. Риск боевых повреждений этих больших незащищенных территорий был сведен к минимуму за счет размещения ее на тихоокеанской станции, где считалось, что бой с каким-либо значительным подразделением маловероятен.
Repulse всегда задумывался как заморский флагман. Он имел репутацию судна с лучшими условиями размещения во всем флоте: каюта капитана находилась под кормой, каюта адмирала — на главной палубе, а каюты офицеров располагались по обе стороны от кормы, причем большинство офицеров могли разместиться под открытым иллюминатором, что в тропиках значительно повышало комфорт и обитаемость.
Под парусами он преодолел большее расстояние, чем любой броненосец, за исключением HMS Zealous .
Ее преобразование, наконец, началось 25 октября 1866 года. Она была введена в эксплуатацию в марте 1870 года и отправлена в Квинсферри, где она прослужила два года в качестве сторожевого судна. [ требуется ссылка ] 29 августа 1871 года она села на мель у острова Шеппи , Кент . Ее сняли с мели и отвезли в Ширнесс на следующий день. Впоследствии Repulse был доставлен в верфь Чатема для осмотра. [1] Она сменила Zealous в качестве флагмана Тихоокеанского флота и патрулировала моря от Патагонии до Британской Колумбии в течение следующих пяти лет. Ее сменил HMS Shah в 1877 году; по возвращении домой ее капитан решил не проходить через Магелланов пролив под паром — что было общепринятым маршрутом — а обогнуть мыс Горн под парусом. Путешествие из Тихого океана в Рио-де-Жанейро заняло у нее семь недель; она была единственным британским бронированным судном, когда-либо обогнувшим мыс Горн под парусами. С 1877 по 1880 год он находился на ремонте, а затем до 1885 года служил сторожевым кораблем в Халле, в то время как в каждом крупном британском порту стоял военный корабль. [ требуется ссылка ] В 1885 году он был мобилизован в составе Королевской эскадрильи эволюционного флота под командованием адмирала сэра Джеффри Фиппса Хорнби . [2] Затем «Рипалс » находился в резерве до продажи.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)