HMS Swiftsure был одним из трёх лёгких крейсеров класса «Минотавр» , построенных для Королевского флота во время Второй мировой войны . Он был заложен Виккерсом Армстронгом в Ньюкасл-апон-Тайн 22 сентября 1941 года, спущен на воду 4 февраля 1943 года леди Уэйк-Уокер и вступил в строй 22 июня 1944 года. Первый представитель нового класса «Минотавр» , развитие более позднего класса «Колония» с дополнительными балка и пятая спаренная 4-дюймовая башня. Swiftsure был последним крейсером Королевского флота, построенным во время Второй мировой войны, и первым британским крейсером, спроектированным на основе концепции оперативного помещения и современного радара с сенсорными экранами и средствами связи, расположенными для эффективной работы. Во время службы на Тихом океане в 1945 году он показал себя самым эффективным зенитным крейсером флота [1] и стал первым крейсером Королевского флота с радиолокационной системой наведения типа 274 в качестве основного вооружения.
Swiftsure вошел в состав Флота метрополии после ввода в строй и в 1944 году был направлен в состав Восточного флота , где в ноябре 1944 года он стал частью недавно сформированного Британского Тихоокеанского флота . На Тихом океане он участвовал в Окинавской кампании в марте – мае 1945 года , а в июне принял участие в авианосном рейде на Трук . Здесь британский Тихоокеанский флот действовал в составе оперативной группы 111.2, а крейсеры обстреливали острова. 30 августа 1945 года эта группа вновь вошла в Гонконг и приняла там капитуляцию Японии. Swiftsure в то время был флагманом британской эскадры тихоокеанских крейсеров и был выбран адмиралом Сесилом Харкортом для поднятия своего флага в знак капитуляции Японии.
В 1946 году он был флагманом 4-й крейсерской эскадры, а в 1951 году стал флагманом 2-й крейсерской эскадры. [a] Swiftsure был обновлен для обеспечения унификации с HMS Superb с тремя директорами «Glasshouse» с радаром Type 275 для 4-дюймовых орудий, дальним воздушным предупреждением Type 960M и более мощным 40-мм легким зенитным вооружением на «Boffin» и Крепления «Бастер».
В 1953 году он принял участие в смотре флота в честь коронации королевы Елизаветы II . [3] 29 сентября 1953 года он участвовал в столкновении с эсминцем «Даймонд» , что привело к сильному пожару в кабельной магистрали мостика, по которой проходят все электрические кабели к мостику, операционной, фок-мачте и DCT. Он оставался бездействующим до начала капитального ремонта в феврале 1957 года на верфи Чатема , чтобы довести его в основном до стандартов более позднего класса «Тигр» . Было бы установлено шесть сдвоенных 40-мм самолетов L70 Bofors [b]
В середине переоборудования в августе 1959 года, когда был установлен новый мост и решетчатые мачты, ремонт был отменен. [4] В некоторых отчетах и заявлении правительства парламенту в 1962 году говорится, что переоборудование обходилось слишком дорого для производства устаревшего корабля. Первоначальная смета на ремонт в 1956 году составляла 4 миллиона фунтов. [5] Повреждения, полученные во время ее предыдущего столкновения с Даймондом , в то время не были полностью исследованы и стали очевидными только во время ремонта. Дополнительные работы задержали модернизацию [c] . После затрат более 1 миллиона фунтов [6] и гораздо более высоких затрат на рабочую силу и материалы на верфи [6] от модернизации как артиллерийского крейсера отказались. На фотографии Swiftsure, сделанной в апреле 1960 года на верфи Чатема, [7] показаны переустановленные три башни и частично завершенная реконструкция, что позволяет предположить, что восстановленный корпус имел достаточную прочность. [ нужна ссылка ] Даже с учетом шестиканальной системы управления зенитным огнем, запланированной для Swiftsure [d] сдвоенные 4-дюймовые башни с установленным на крыше радаром слежения [e] все еще были медленными и устаревшими по сравнению с USN Twin 3/50, установленным на HMS. «Викториус» или спаренный 3-дюймовый/70 РН крейсеров «Тигр» . От плана установки башен 3/70 на Swiftsure и Superb отказались в 1951 году. От перевооружения Swiftsure на 40-мм зенитные орудия L/70 , судя по всему, отказались, потому что это требовало перевода 0,5 миллиона фунтов на питание от сети переменного тока, а также потому, что Обзор обороны 1957 года привел к окончательная отмена заказанных одиночных и спаренных 40-мм установок L70 для RN в пользу еще не проверенной ракеты Greenlight (позже Seacat). Новые, немного улучшенные версии 4-дюймовых (105-мм) зенитных орудий RN Mk 19 Twin устанавливались при переоборудовании крейсеров RN в 1950-х годах, в последний раз на HMS Bermuda в 1957 году и Belfast в 1959 году, но были устаревшими и неточными по сравнению с одиночными Mk. 5 4,5-дюймовых орудий с углом возвышения 55 градусов, переоборудованных с 1955 года на эсминцы класса Ca и фрегаты класса Type 81 (Tribal). Сдвоенные 40-мм зенитные батареи ближнего боя Mk 5, такие как одиночные 40-мм L60 Bofors Mk 7/9 1950-х годов, были больше эффективны, чем 2-фунтовые «помпоны» времен Второй мировой войны или 40-мм Бофорсы Mk 3, и все еще в некоторой степени полезны против реактивных самолетов первого и второго поколения во время Фолклендской войны 1982 года, но к 1959 году они считались немодными [8] [ нужна страница ]и не имеет отношения к ожидаемым сценариям ракетного противостояния и атаки на больших высотах, а последние установки нескольких радиолокационных установок Mk 5 Типа 262 были установлены в 1959 году на кораблях Гермес и Белфаст . [ нужна цитата ]
Ремонт Swiftsure был дорогостоящим и замедлился: когда в начале 1958 года было обнаружено, что корпус сжался более чем на 18 дюймов (46 см) под весом нового моста , внутри нового моста было установлено множество стоек, чтобы предотвратить дальнейшее обрушение структура, которая была аналогична той, что была установлена на Белфасте , и предназначалась на обоих крейсерах для установки каналов передачи данных с авианосцами и оперативной комнаты, которая включала бы экраны для нового радара Тип 965 и гидролокатора Типа 184, запрошенных RN. сотрудников в 1957 году для Swiftsure и Superb . Однако в 1958 году корпус был перестроен, и к началу 1959 года структурная реконструкция была завершена, но старое вооружение было признано слишком устаревшим для установки. Возможность установки новых 3-дюймовых сдвоенных 70-мм башен по центральной линии, в положениях «A», «B», «X» и «Y» была возможна, но добавлен перевод корабля с постоянного тока на переменный для новых орудий. как минимум еще полмиллиона фунтов к стоимости. Медленный прогресс в отладке новых 3-дюймовых орудий калибра 70 мм, на которых авианосец « Викториус» был вооружен более медленными американскими установками калибра 3 дюйма / 50 мм. К 1951 году от планов по приспособлению 3/70 к классам Colony, а также Swiftsures и Superb отказались. RN заказало только 25 автоматических зенитных установок 3/70 для класса Tiger, зенитных фрегатов Type 41 и 17 000-тонных артиллерийских и ракетных крейсеров GWS. которые были отменены в 1957 году, в результате чего запас 3/70 был продан RCN в 1957 году. USN заказал 20 зенитных турелей 3/70 с теми же боеприпасами, что и установка RN / RCN, и USN фактически установил орудие на военный корабль США Норфолк, 4 Mitcher DDL и несколько эсминцев Gearing Fram 1, но установка оказалась настолько сложной, что они вообще никогда не стреляли из орудий, пока они были установлены на эсминцах USN. Их единственная возможность заключалась в том, что потенциальное оружие третьего мира не осознавало, что у него нулевой потенциал. Шторм сопротивления в прессе и парламенте растущей стоимости и медленному завершению строительства крейсеров Lion и Blake привел к преждевременной продаже переоборудованных в эксплуатацию крейсеров HMS Ceylon и Newfoundland Перу, остановке и невозобновлению реконструкции Swiftsures и неудачному завершению работ. попытка ввести HMS Lion в эксплуатацию на год раньше запланированного срока из-за сокращений реконструкции и модернизации его инженерных помещений, а также отмены крупного заказа на 40-мм L70 с неконтактным взрывателем. Чтобы профинансировать чрезвычайно дорогостоящее завершение двух незавершенных « Тигров » и пресечь в зародыше резкое сопротивление «устаревшим крейсерам» и новому артиллерийскому орудию, которое считалось неисправным, работы по переоборудованию Swiftsure были остановлены . Ее систершип Superb , был выплачен в резерв в конце 1957 года после 12 лет службы, от ее аналогичных планов модернизации отказались в апреле 1957 года, и в начале 1960 года он был продан на металлолом, став одним из первых Fiji или Improved Minotaur , сданных на слом. Альтернативные планы по переоборудованию Swiftsure в вертолетоносец уже серьезно рассматривались к 1958 году [9].
В ноябре 1960 года Swiftsure все еще серьезно рассматривался для сохранения и модернизации с использованием ракет Seaslug в качестве одностороннего преобразования или в качестве вертолетоносца . Адмиралтейство считало Swiftsure одним из немногих современных и модернизированных корпусов крейсера и даже рассматривало возможность полностью плоской палубы крейсера для перевозки 10–12 вертолетов, стоимость которой оценивается в непомерно высокие 7 миллионов фунтов стерлингов, а также другие более ограниченные модификации с удалением 6-дюймовой башни Y и сохранив только переднюю башню Mk 23, [6] но в конечном итоге она была продана и прибыла на верфь Инверкейтинг в Тосе. W. Ward 17 октября 1962 г. списан на слом. Ее три 6-дюймовые тройные башни были сняты, чтобы уменьшить максимальный вес практически пустого корпуса для буксировки из Чатема на восточное побережье Шотландии. Однако планы переоборудования вертолетоносцев были в основном приняты в конце 1960-х годов на крейсерах типа « Тайгер » «Блейк » и «Тайгер» .
