HMS Tiger — обычный крейсер Британского Королевского флота , один из трёх кораблей класса , известного как «Тигр» . Заказанный во время Второй мировой войны , он был достроен после ее окончания.
К 1960 году «Тигр» находился на вооружении и служил на Дальнем Востоке , а затем во флоте Метрополии , прежде чем уйти в резерв в конце 1966 года.
С 1968 года «Тигр» был переоборудован в «вертолет и командирский крейсер» и оснащен системой противовоздушной обороны с управляемыми ракетами, а затем вернулся в строй в начале 1970-х годов. Он оставался в строю до 1978 года, когда был выведен в резерв и отправлен на утилизацию. Были попытки вернуть ее в строй во время Фолклендской войны из-за ее возможностей в кабине экипажа, но этого не произошло. В 1986 году Тигр был наконец продан на металлолом.
«Тайгер» начинался как «Беллерофонт» , заложенный в 1941 году на верфи Джона Брауна в составе лёгких крейсеров класса «Минотавр» . Эти корабли имели низкий приоритет строительства из-за более острых требований к другим типам кораблей во время Второй мировой войны, особенно к противолодочным кораблям. «Беллерофон» был переименован в «Тайгер» в 1945 году и был спущен на воду, частично построенный, 25 октября 1945 года. Его окрестила леди Стэнсгейт , жена Уильяма Бенна, виконта Стэнсгейта , государственного секретаря по авиации . [а] Работы по «Тайгеру» были приостановлены в 1946 году, и он был поставлен на прикол в Далмюре .
В 1948 году «Тигры » были модернизированы [4] в основном для противовоздушной обороны конвоев и авианосных группировок. Считалось, что крейсеры играют второстепенную и дополняющую роль авианосцев легкого флота в защите торговли и нападении на корабли противника. [5] [6] Для ПВО авианосных групп флота крейсеры заменили зенитные батареи линкоров и авианосцев времен Второй мировой войны. [б]
В 1951 году правительство решило достроить этот корабль и два других по измененной конструкции с совершенно новым вооружением вместо строительства новых крейсеров. Благодаря пересмотренному проекту HMS Tiger стал головным кораблем этого класса. В связи с приоритетом Королевских ВВС (в обеспечении защиты от ядерного нападения советских бомбардировщиков), холодной войной и конфликтом между премьер-министром и штабом Адмиралтейства по вопросам кораблестроения, боевые корабли, утвержденные в 1951-1953 гг. противолодочные фрегаты, эсминцы и минные охотники, но не крейсеры. [7] [ нужна страница ] Возобновление работ по классу «Тигр» и реконструкция других крейсеров затянулись до 1955 года.
Корабль имел автоматические 6-дюймовые (152-мм) орудия в спаренных высокоугольных установках, каждое из которых рассчитано на стрельбу 20 выстрелов в минуту, а также ПМК автоматического 3-дюймового (76-мм) орудия, стрелявшего со скоростью 90-120 об/мин. Каждая 6-дюймовая и 3-дюймовая установка имела собственный радиолокационный директор системы средней дальности (MRS) 3 . Виконт Холл [c] заявил в Палате лордов в 1959 году, что ее «автоматически управляемые» орудия «способны стрелять со скоростью, более чем в два раза превышающей скорость пилотируемого вооружения», и «улучшение орудий было в десять раз лучше, чем если бы корабль имел был с оригинальным пушечным вооружением». [8] Однако 6-дюймовые орудия « Тигра » обычно заклинивали после 30 секунд стрельбы, [9] и не могли вести продолжительный обстрел в поддержку войск на берегу. РН утверждал, что первые 30 секунд боя с реактивными самолетами и военными кораблями были решающим фактором и что самолет будет сбит короткими очередями, и поэтому ограниченная емкость магазина и надежность орудия были менее важны, чем мгновенная реакция. Решение о достройке кораблей было основано на наличии корпусов и расчете на то, что крейсеры смогут быть построены раньше (три года против 5 лет) и дешевле (60% стоимости), чем строительство новых [8000-тонных] крейсеров в то время, когда существующий крейсерский флот старел, а его вооружение и управление огнем были бесполезны против современных самолетов. В 1957 году у РН был 21 крейсер, девять из них находились в эксплуатации, а к 1961 году флот крейсеров сократился до девяти, из которых пять находились в строю. [10]
Пересмотренное вооружение HMS Tiger соответствовало непосредственным послевоенным требованиям, а продолжающаяся реконструкция этого класса подтвердила Белую книгу обороны 1957 года в качестве временных зенитных кораблей в ожидании введения управляемого вооружения в Королевский флот; К февралю 1957 года было заказано четыре эсминца класса «Каунти» с ракетами «Сислаг». На практике только «Тайгер» был готов вовремя и работал достаточно хорошо, чтобы какое-то время служить артиллерийским крейсером. [d] К тому времени, когда легенда о «Тигре » была принята Адмиралтейским советом в июле 1954 года и Кабинетом министров в ноябре 1954 года, конструкция крейсера, корпус и оборудование были действительно слишком старыми. Ее двух 6-дюймовых башен было недостаточно, чтобы гарантировать надводный огонь, и они были менее эффективны в противовоздушной борьбе из- за усовершенствований ракет и самолетов; [11] Кроме того, базовая установка трех спаренных 3-дюймовых турелей не обеспечивала эффективного и надежного прикрытия огневых дуг. [12] Запланированные 40-мм пушки Бофорс , утвержденные в 1954/57 году как необходимые для ближней обороны, были исключены, чтобы обеспечить пространство и комфорт экипажу. [13] По всему кораблю было установлено кондиционирование воздуха , а также установлена АТС на 200 линий. В Палате лордов сообщалось, что ее первый капитан заявил, что «HMS Tiger был спроектирован так, чтобы противостоять ядерным атакам, поскольку он может работать до двух недель в результате радиоактивных осадков с котлом, двигателем и вооружением с дистанционным управлением, работающим с огнем». -циркулировать очищенный воздух под палубой и мог бы действовать как боевая единица, даже если бы рядом была сброшена ядерная бомба». [8] В парламенте они были описаны как «эффективные корабли на долгий период вперед, особенно к востоку от Суэца, где расстояния настолько гигантские». [14]
В завершенном виде «Тайгер» нес:
Ее гидролокаторы были:
Официально численность «Тигра » составляла 698 человек (53 офицера и 645 рядовых) в мирное время и 900 — в военное. [17]
В смете военно-морского флота на 1959-60 годы ее первоначальная стоимость составила 12 820 000 фунтов стерлингов, [1] тогда как в журнале Jane's Fighting Ships ее первоначальная стоимость составила 13 113 000 фунтов стерлингов. [2] [17]
«Тигр» был принят ВМФ в марте 1959 г. [1] и вступил в строй 18 марта 1959 г. [3] [e]
_(20872081230).jpg/1280px-HMS_Tiger_(ca._1965)_(20872081230).jpg)
Первая часть первого командования « Тайгера » под командованием капитана Р.Э. Уошборна была потрачена на испытания ее нового вооружения. После тренировки, теперь под командованием капитана Р. Хатчинса, Тайгер совершил осенние визиты с показом флагов в Гдыню , Стокгольм , Киль и Антверпен . В конце 1959 года он был направлен в Средиземное море на год в качестве флагмана Средиземноморского флота . К концу 1960 года проблемы с ее вооружением все еще существовали, и их планировалось решить при ее первом переоборудовании в конце 1960 года. [18] Во время визита лорда Кэррингтона ( первого лорда Адмиралтейства ), его военно-морского министра. Контр-адмирал Фрэнк Твисс «совершил непростительную ошибку, сбив очень дорогой самолет-мишень, к аплодисментам корабельной компании, но к резкому упреку со стороны их светлостей Адмиралтейства». [20] Корабль принимал участие в операциях на Дальнем Востоке во время индонезийского противостояния в начале 1960-х годов. Военно-морской флот в начале 1960-х годов испытывал нехватку рабочей силы, что привело к «нехватке технического персонала» на « Тигре» , [21] как следствие, «некоторые элементы его оборудования не могли работать», [22] и «некоторые из его частей оборудование не работало». [22] В сентябре 1963 года газета Glasgow Herald сообщила, что «Тайгер уже имеет значительно сокращенный экипаж и фактически представляет собой плавучий офис». [22] Во время всеобщей избирательной кампании 1964 года лидер оппозиции Гарольд Вильсон раскритиковал правительство за это во время выступления в Плимуте . [23] [ не удалось проверить ]
Контр-адмирал Майкл Поллок поднимал на ней свой флаг в качестве флагманского офицера, заместителя командующего Флотом метрополии с 1965 по 1966 год. 10 августа 1966 года одно из орудий случайно выпустило учебный снаряд по верфи Девонпорта во время материальных испытаний оборудования. . «Один член корабельной роты получил легкие ранения, других пострадавших нет». [24] В октябре 1966 года корабль находился в Кардиффе во время катастрофы в Аберфане . Экипаж оказал помощь в спасательно-восстановительной операции. [25]
Со 2 по 4 декабря 1966 года она принимала переговоры между премьер-министрами Гарольдом Вильсоном (Великобритания) и Яном Смитом из Родезии . [26] [27] Последний в одностороннем порядке провозгласил независимость от Великобритании из-за того, что Великобритания настаивала на устранении правления белого меньшинства до обретения независимости. Двадцать офицеров (включая все двенадцать гардемаринов ) были высажены на берег Гибралтара перед переговорами, чтобы «освободить место для трех делегаций премьер-министра, губернатора Родезии и г-на Смита». [23] Когда прибыла родезийская делегация, «Тигр» находился в нескольких милях от берега, и делегацию переправили на небольшом судне. Затем « Тигр » вышел в море, но подошел близко к гавани, когда высадилась родезийская делегация. [27] По приказу Вильсона британская и родезийская делегации были «разделены во всех действиях за пределами конференц-зала». [26]
«Тигр» был выведен в резерв 18 декабря 1966 года, а затем в 1968–72 годах был преобразован в «вертолет и командный крейсер» в HMNB Девонпорт . Эта реконструкция включала удаление кормовой 6-дюймовой и 3-дюймовой опор, установку двух ракетных установок Seacat GWS 22, [3] и строительство кабины экипажа и ангара для эксплуатации четырех вертолетов Westland Wessex (позже Westland Sea King HAS 2). Tiger получили гораздо более высокие воронки с квадратными крышками, что было настолько улучшением, что в 1977 году Blake получил аналогичные воронки. [3]
После переоборудования Tiger нес:
На нем были установлены отличные средства управления, контроля и связи , и он нашел применение в качестве флагмана для оперативных групп.
Когда в марте 1964 года планы были объявлены парламенту, было сказано, что ВМС «не ожидали, что эта работа по переоборудованию будет сложной или особенно дорогой». [22] Реконструкция Блейка и Тайгера была рассмотрена в третьем отчете Счетного комитета за 1972 год. Майкл Барнс заявил в парламенте, что ремонт «демонстрирует слишком слабое отношение к тому, как тратятся деньги налогоплательщиков». . [33] «Ремонт планировалось занять 18 месяцев и стоить 5 миллионов фунтов стерлингов каждый... Ремонт «Тигра» занял более пяти лет и стоил более 13 миллионов фунтов стерлингов». [33] [g] Контр-адмирал Морган-Джайлс , член парламента от Винчестера, выступая за возвращение в строй авианосца HMS Eagle , назвал Блейка и Тайгера «одними из худших абортов, которые когда-либо были навязаны Королевскому флоту». " [34]
Вертолетная эскадрилья корабля увеличила численность корабля в мирное время до 885 человек (85 офицеров и 800 рядовых), [2] что привело к увеличению нагрузки на размещение экипажа. [19]
Во время реконструкции и в последующие годы материал, извлеченный из Лайона , использовался для исправления Тайгера и Блейка . Сообщается, что у Тайгера было так много материалов от Льва , что ее команда прозвала ее «HMS Liger». [ нужна цитата ]
Он был повторно введен в эксплуатацию 6 мая 1972 года. Большой экипаж сделал его дорогостоящим кораблем в эксплуатации и обслуживании. Когда в конце семидесятых годов наступили экономические трудности, это привело к сокращению численности сил обороны, что привело к нехватке рабочей силы; [3] хотя «Тайгер» оставался на службе достаточно долго, чтобы принять участие в смотре флота в честь серебряного юбилея 1977 года в честь празднования Королевы Елизаветы II . [35]
_at_Portsmouth_Navy_Day_1980_2.jpg/1280px-HMS_Tiger_(1945)_at_Portsmouth_Navy_Day_1980_2.jpg)
В 1978 году «Тайгер» был выведен в резерв и выведен из эксплуатации 4 мая 1979 года. [36] Он был внесен в список утилизации в 1979 году. И «Тайгер» , и его однотипный корабль «Блейк» числились в составе резервной эскадрильи и бездействовали в HMNB. Чатем .
Когда в начале апреля 1982 года разразилась Фолклендская война , оба корабля были быстро обследованы и было установлено, что оба находятся в очень хорошем материальном состоянии, и оба были немедленно поставлены в сухой док ( «Тайгер» в Портсмуте и «Блейк» в Чатеме), и начались работы по повторному вводу в эксплуатацию.
Хотя существовали предположения, что их 6-дюймовые орудия будут полезны для береговой бомбардировки, настоящей причиной их потенциального использования был размер их полетных палуб (в то время они были третьими по величине в Королевском флоте после авианосцев « Гермес» и «Инвинсибл» ). и потенциал их использования в качестве мобильных передовых операционных и дозаправочных баз для оперативной группы Harrier . ( Блейк уже некоторое время эксплуатировал самолеты RAF Harrier для контрольных испытаний в 1971 году, а самолеты Harrier дозаправлялись на Tiger ). Их выгода будет больше в качестве платформ для увеличения дальности и выносливости «Харриеров» и в качестве остановки для дозаправки на обратном пути к авианосцам, а не в качестве места для выполнения наступательных миссий или места для размещения пары «Си Харриеров» в качестве места для боевой воздушный патруль увеличенной дальности впереди двух авианосцев (и уменьшающий их собственную уязвимость к ударам с воздуха), но необходимость вертикального взлета, а не использования трамплина, серьезно снизила выносливость «Харриеров» и грузоподъемность «Харриеров», а в конце мая 1982 года после гибели эсминца «Шеффилд» и аргентинского крейсера «Генерал Бельграно» ремонты были прекращены.
Были также сомнения в способностях двух кораблей к самообороне (6-дюймовое и 3-дюймовое вооружение никогда не было надежным), и это в сочетании с большим составом (и потенциальными человеческими жертвами, если один из крейсеров будет уничтожен). потерян), вызвал большое беспокойство в Адмиралтействе. Это, а также то, где в спешке найти 1800 способных и квалифицированных членов экипажа в то время, когда Королевский флот уже сокращался, решило судьбу двух кораблей. Великобритания просто не могла позволить себе собственную катастрофу в Бельграно ни материально, ни политически.
Хотя Чили проявила слабый интерес к приобретению «Тайгера» и однотипного корабля «Блейк» , это не дошло до стадии обсуждения, и «Тайгер» задержался, пришвартованный в гавани Портсмута . «Тигр» существовал в медленно ухудшающемся состоянии до середины 1986 года, а после конкурсных торгов он был продан на металлолом испанской компании Desguaces Varela. [37] Ее отбуксировали в Испанию , а сдача на слом началась в октябре 1986 года.