HMS Swiftsure , первоначально известный как Constitución , был головным кораблем линкоров до дредноута класса Swiftsure . Корабль был заказан ВМС Чили, но был куплен Соединенным Королевством в рамках прекращения аргентинско-чилийской гонки военно-морских вооружений . Находясь на британской службе, Swiftsure первоначально был приписан к флоту метрополии и флоту Ла-Манша , а затем был переведен в состав Средиземноморского флота в 1909 году. Он снова присоединился к флоту метрополии в 1912 году и был переведен на станцию в Ост-Индии в 1913 году, чтобы действовать в качестве его флагманского корабля .
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Swiftsure сопровождала конвои с войсками в Индийском океане , пока в декабре ее не перевели в патруль Суэцкого канала . После защиты канала в начале 1915 года от атак Османской империи корабль был затем в феврале переброшен в Дарданеллы и принял участие в Дарданелльской кампании, бомбардируя османские укрепления. Swiftsure была назначена на сопровождение конвоев в Атлантике с начала 1916 года, пока в апреле 1917 года ей не заплатили за обеспечение экипажей противолодочных кораблей. В середине 1918 года корабль был разоружен для использования в качестве блок-корабля во время предполагаемого второго рейда на Остенде . Swiftsure был продан на металлолом в 1920 году.
Swiftsure был заказан Чили под названием Constitución в ответ на покупку Аргентиной двух броненосных крейсеров у Италии во время обострения напряженности в отношениях с Аргентиной. После того, как кризис утих, финансовые проблемы вынудили Чили выставить корабль на продажу в начале 1903 года; Обеспокоенная тем, что Россия может их купить, Великобритания вмешалась и 3 декабря 1903 года приобрела у Чили еще недостроенные корабли за 2 432 000 фунтов стерлингов. Корабль был спроектирован в соответствии с чилийскими спецификациями, в частности с требованиями по установке в доке Талькауано , и рассматривался британцами как линкор второго класса. [1]
Swiftsure имел общую длину 475 футов 3 дюйма (144,9 м), ширину 71 фут 1 дюйм (21,7 м) [2] и осадку 28 футов 6 дюймов (8,7 м) при глубокой нагрузке . Его водоизмещение 12 175 длинных тонн (12 370 т) при стандартной загрузке и 13 840 длинных тонн (14 060 т) при глубокой загрузке. [3] При глубокой нагрузке ее метацентрическая высота составляла 4,01 фута (1,22 м). [4] В 1906 году экипаж насчитывал 729 офицеров и рядовых. [2]
Корабль был оснащен двумя четырехцилиндровыми перевернутыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт. Дюжина водотрубных котлов Ярроу обеспечивала паром двигатели, которые производили в общей сложности 12 500 лошадиных сил (9300 кВт), что должно было позволить им достичь скорости 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль в час). Двигатели оказались более мощными, чем ожидалось, и во время ходовых испытаний Swiftsure превысила 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) . [5] Он перевозил максимум 2048 длинных тонн (2081 т) угля, чего достаточно, чтобы преодолеть 6210 морских миль (11500 км; 7150 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2] В эксплуатации она и ее сестра оказались более экономичными, чем предполагалось на первый взгляд, с расчетной дальностью полета 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) при скорости 10 узлов. [6]
Корабль был вооружен четырьмя 45- калиберными 10-дюймовыми пушками BL Mk VI в двух спаренных орудийных башнях , по одной в носовой и кормовой части надстройки . [2] Орудия стреляли 500-фунтовыми (227 кг) снарядами с начальной скоростью 2656 футов/с (810 м/с); это обеспечивало максимальную дальность стрельбы 14 800 ярдов (13 500 м) при максимальном угле возвышения орудия 13,5 °. Заявлено, что цикл стрельбы орудий Mk VI составлял 15 секунд. [7] В каждом орудии было по 90 снарядов. [2]
Дополнительное вооружение Swiftsure состояло из четырнадцати 7,5-дюймовых орудий Mk III 50-го калибра . Десять орудий были установлены в центральной батарее на главной палубе; остальные четыре находились в казематах рядом с фок- и грот-мачтами на верхней палубе. [8] Основная проблема с орудиями на главной палубе заключалась в том, что они были установлены низко на корабле — всего около 10 футов (3 м) над водой при большой нагрузке — и были непригодны для использования на высокой скорости или в плохую погоду при погружении. их дула в море при крене более 14°. [9] Орудия стреляли 200-фунтовыми (91 кг) снарядами с начальной скоростью 2781 фут/с (848 м/с) со скоростью четыре выстрела в минуту. При максимальной высоте 15 ° они имели максимальную дальность действия около 14 000 ярдов (13 000 м). [10] Корабль нес 150 патронов на орудие. [2]
Защита от торпедных катеров обеспечивалась четырнадцатью 14-фунтовыми пушками QF Mk I , орудия были модифицированы для использования стандартного 12,5-фунтового (5,7 кг) снаряда, используемого 12-фунтовой пушкой QF мощностью 18 центнеров [Примечание 1] на британской службе. [2] Они выпустили 3-дюймовые (76 мм) снаряды массой 12,5 фунтов с начальной скоростью 2548 футов/с (777 м/с). Их максимальная дальность и скорострельность неизвестны. [11] Компания Swiftsure имела по 200 патронов на ствол . [2] На корабле также были установлены четыре 6-фунтовые пушки Гочкиса QF в боевых топах , хотя в 1906–08 годах они были сняты. [12]
Корабль также был вооружен парой 18-дюймовых (450-мм) подводных торпедных аппаратов , по одному на каждом борте . Ей было предоставлено девять торпед . [2]
Схема брони Swiftsure была примерно сопоставима с бронёй класса Duncan . Главный пояс ватерлинии состоял из цементированной брони Круппа (KCA) толщиной 7 дюймов (178 мм). Его высота составляла 8 футов (2,4 м), из которых 5 футов 3 дюйма (1,6 м) находились ниже ватерлинии при нормальной нагрузке. В носовой и кормовой части 2–6-дюймовых (51–152 мм) косых переборок , соединявших поясную броню с барбетами , пояс продолжался, но был уменьшен в толщине. Его толщина составляла шесть дюймов в районе барбетов, но была уменьшена до двух дюймов спереди и сзади от барбетов. Он продолжал двигаться вперед к носу и поддерживал шпорный таран корабля . Он продолжался в кормовой части до рулевого отделения и заканчивался 3-дюймовой (76 мм) поперечной переборкой. Верхний пояс 7-дюймовой брони прикрывал борт корабля между кормовой частью барбетов до уровня верхней палубы. Казематы верхней палубы также были защищены 7-дюймовыми гранями и бортами, но закрыты задними 3-дюймовыми плитами. 7,5-дюймовые орудия на главной палубе были разделены 1-дюймовыми (25-мм) экранами с обшивкой толщиной 0,5 дюйма (12,7 мм), защищавшими воздухозаборники воронок сзади. Продольная 1-дюймовая переборка разделяла батарею по ее осевой линии. [13]
Торцы башни имели толщину 9 дюймов (229 мм), борта и корма - 8 дюймов (203 мм). Их крыши имели толщину два дюйма, а прицельный колпак, защищавший наводчиков, - 1,5 дюйма (38 мм). Над верхней палубой барбеты имели толщину 10 дюймов (254 мм) на лицевой стороне и восемь дюймов на корме. Ниже этого уровня они поредели до трех и двух дюймов соответственно. Боевая рубка была защищена 11 дюймами (279 мм) брони спереди и восемью дюймами сзади. Палубная броня внутри центральной цитадели имела толщину от 1 до 1,5 дюймов. За пределами цитадели нижняя палуба имела толщину три дюйма и имела наклон, соответствующий нижней стороне поясной брони. [13]
Swiftsure был заказан Чили как Constitución , заложен Армстронгом Уитвортом в Элсвике 26 февраля 1902 года и спущен на воду 12 января 1903 года. Он был завершен в июне 1904 года [2] и введен в эксплуатацию на верфи Чатема 21 июня 1904 года для службы на флоте метрополии. . В результате реорганизации флота в январе 1905 года Флот метрополии стал Флотом Ла-Манша. 3 июня 1905 года он столкнулся со своим однотипным кораблем «Триумф» , в результате чего были повреждены гребные винты, кормовая часть и кормовая часть корпуса. Корабль был переоборудован на верфи Чатема в июне – июле 1906 года. Swiftsure был ненадолго переведен в резерв на верфи Портсмута с 7 октября 1908 года по 6 апреля 1909 года, когда он был повторно введен в эксплуатацию для службы на Средиземноморском флоте. Корабль был переведен в состав Флота метрополии 8 мая 1912 года, пока не прошел длительный ремонт с сентября 1912 года по март 1913 года. Swiftsure был повторно введен в эксплуатацию 26 марта и назначен флагманом Ост-Индской станции. [12]
_firing_at_the_Dardanelles_1915.jpg/1280px-HMS_Swiftsure_(1903)_firing_at_the_Dardanelles_1915.jpg)
Во время Первой мировой войны корабль сопровождал конвои индийских войск из Бомбея в Аден с сентября по ноябрь 1914 года, когда разрушение немецкого легкого крейсера SMS Emden , совершавшего рейд в Индийском океане, сделало эту обязанность по сопровождению ненужной. Затем 1 декабря ее перевели в патруль Суэцкого канала для помощи в защите канала, хотя она оставалась флагманом станции Ост-Индии, находясь в Суэце. С 27 января по 4 февраля 1915 года корабль помогал защищать канал возле Кантары во время Первого Суэцкого наступления османских войск. [14]
Позднее, в феврале 1915 года, Swiftsure был заменен в качестве флагмана Ост-Индской станции броненосным крейсером Euryalus и переведен в Дарданеллы для участия в Дарданелльской кампании . Она присоединилась к Дарданелльской эскадре 28 февраля 1915 года и приняла участие в атаке на форт Дарданеллы 2 марта 1915 года. Она и « Триумф» были отправлены из Дарданелл 5 марта 1915 года для операций против фортов в Смирне и вернулись в Дарданеллы 9 марта 1915 года. Она участвовала в главной атаке на форты Нарроуз 18 марта 1915 года и поддерживала основную высадку на Западном пляже на мысе Хеллес 25 апреля и последующие высадки, включая атаку на Ачи-Бабу 4 июня. 18 сентября немецкая подводная лодка безуспешно атаковала его, когда он следовал из Мудроса в залив Сувла . Она принимала участие в бомбардировке Дедеагача 18 января 1916 года .
Swiftsure покинула Дарданеллы в феврале 1916 года, отправившись из Кефале 7 февраля 1916 года в Гибралтар , где она была прикреплена к 9-й крейсерской эскадре для службы в атлантическом патруле и сопровождении конвоев в Атлантике. Она была переведена из 9-й крейсерской эскадры в марте 1917 года, покинула Сьерра-Леоне 26 марта и прибыла в Плимут 11 апреля. Swiftsure получила оплату в Чатеме 26 апреля за предоставление экипажей противолодочных кораблей. Затем он ушел в резерв, прошел ремонт в Чатеме в середине 1917 года и с февраля 1918 года использовался в качестве жилого корабля . Осенью 1918 года он был разоружен и разобран для использования в качестве блок-корабля в предполагаемой второй попытке заблокировать вход в гавань Остенде, но война закончилась до того, как эта операция состоялась. Корабль некоторое время использовался в качестве корабля-мишени , прежде чем он был выставлен на продажу в марте 1920 года. 18 июня 1920 года Swiftsure был продан на металлолом компании Stanlee Shipbreaking Company. [15]
