HMS Swiftsure , первоначально известный как Constitución , был головным кораблём додредноутных линкоров класса Swiftsure . Корабль был заказан чилийским флотом, но он был куплен Соединённым Королевством в рамках прекращения гонки вооружений на море между Аргентиной и Чили . На британской службе Swiftsure был первоначально приписан к Флоту метрополии и Флоту Канала, а затем был переведён в Средиземноморский флот в 1909 году. Он вернулся в Флот метрополии в 1912 году и был переведён на станцию в Ост-Индии в 1913 году, чтобы служить его флагманом .
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Swiftsure сопровождал конвои с войсками в Индийском океане , пока в декабре не был переведен в патруль Суэцкого канала . После защиты канала в начале 1915 года от атак османов , в феврале корабль был переведен в Дарданеллы и участвовал в Дарданелльской кампании, бомбардируя османские укрепления. Swiftsure был назначен на обязанности по сопровождению конвоев в Атлантике с начала 1916 года, пока в апреле 1917 года его не выплатили , чтобы предоставить экипажи для противолодочных судов. В середине 1918 года корабль был разоружен для использования в качестве блокпоста во время предполагаемого второго рейда на Остенде . Swiftsure был продан на металлолом в 1920 году.
Swiftsure был заказан Чили под названием Constitución в ответ на покупку Аргентиной двух броненосных крейсеров у Италии во время обострения отношений с Аргентиной. После того, как кризис утих, финансовые проблемы вынудили Чили выставить корабль на продажу в начале 1903 года; обеспокоенное тем, что Россия может их купить, Соединенное Королевство вмешалось и выкупило все еще незаконченные корабли у Чили 3 декабря 1903 года за 2 432 000 фунтов стерлингов. Корабль был спроектирован в соответствии с чилийскими спецификациями, в частности, с учетом требования поместиться в могильном доке в Талькауано , и считался британцами второклассным линкором. [1]
Swiftsure имел общую длину 475 футов 3 дюйма (144,9 м), ширину 71 фут 1 дюйм (21,7 м) [2] и осадку 28 футов 6 дюймов (8,7 м) при полной загрузке . Его водоизмещение составляло 12 175 длинных тонн (12 370 т) при стандартной загрузке и 13 840 длинных тонн (14 060 т) при полной загрузке [3] . При полной загрузке его метацентрическая высота составляла 4,01 фута (1,22 м). [4] В 1906 году экипаж насчитывал 729 офицеров и рядовых. [2]
Корабль был оснащен двумя четырехцилиндровыми перевернутыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт. Дюжина водотрубных котлов Yarrow обеспечивала паром двигатели, которые вырабатывали в общей сложности 12 500 лошадиных сил (9 300 кВт), что должно было позволить им развивать скорость 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч). Двигатели оказались мощнее, чем ожидалось, и Swiftsure превысила 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) во время морских испытаний . [5] Она перевозила максимум 2 048 длинных тонн (2 081 т) угля, что было достаточно, чтобы пройти 6 210 морских миль (11 500 км; 7 150 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [2] В ходе эксплуатации она и ее сестра оказались более экономичными, чем предполагалось изначально, с расчетной дальностью плавания 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) при скорости 10 узлов. [6]
Корабль был вооружен четырьмя 45- калиберными орудиями BL 10-inch Mk VI в двух двухорудийных башнях , по одному на каждой носовой и кормовой части надстройки . [ 2] Орудия стреляли 500-фунтовыми (227 кг) снарядами с начальной скоростью 2656 футов/с (810 м/с); это обеспечивало максимальную дальность стрельбы 14 800 ярдов (13 500 м) при максимальном угле возвышения орудия 13,5°. Цикл стрельбы орудий Mk VI, как утверждалось, составлял 15 секунд. [7] Каждое орудие было снабжено 90 снарядами. [2]
Вторичное вооружение Swiftsure состояло из четырнадцати 50-калиберных 7,5-дюймовых орудий Mk III . Десять орудий были установлены в центральной батарее на главной палубе; остальные четыре находились в казематах рядом с фок- и грот-мачтами на верхней палубе. [8] Основной проблемой с орудиями на главной палубе было то, что они были установлены низко на корабле — всего около 10 футов (3 м) над водой при глубокой загрузке — и были непригодны для использования на высокой скорости или в плохую погоду, поскольку они опускали свои стволы в море при качке более 14°. [9] Орудия стреляли 200-фунтовыми (91 кг) снарядами с начальной скоростью 2781 фут/с (848 м/с) со скоростью четыре выстрела в минуту. При максимальном угле возвышения 15° они имели максимальную дальность стрельбы около 14 000 ярдов (13 000 м). [10] Боезапас каждого орудия составлял 150 снарядов. [2]
Защита от торпедных катеров обеспечивалась четырнадцатью 14-фунтовыми орудиями QF Mk I , орудия были модифицированы для использования стандартного 12,5-фунтового (5,7 кг) снаряда, используемого орудием QF 12 pounder 18 cwt [Примечание 1] на британской службе. [2] Они стреляли 3-дюймовыми (76 мм), 12,5-фунтовыми снарядами с начальной скоростью 2548 футов/с (777 м/с). Их максимальная дальность и скорострельность неизвестны. [11] Swiftsure несла 200 снарядов на орудие . [2] На корабле также были установлены четыре 6-фунтовых орудия Hotchkiss в боевых топах , хотя они были сняты в 1906–08 годах. [12]
Корабль также был вооружен парой 18-дюймовых (450 мм) подводных торпедных аппаратов , по одному на каждом борту . Он был снабжен девятью торпедами . [2]
Схема брони Swiftsure была примерно сопоставима с таковой у класса Duncan . Главный пояс ватерлинии состоял из цементированной брони Круппа (KCA) толщиной 7 дюймов (178 мм). Он был высотой 8 футов (2,4 м) , из которых 5 футов 3 дюйма (1,6 м) находились ниже ватерлинии при нормальной нагрузке. Впереди и сзади от 2–6-дюймовых (51–152 мм) косых переборок , которые соединяли поясную броню с барбетами , пояс продолжался, но был уменьшен по толщине. Он был шесть дюймов толщиной по линии барбетов, но был уменьшен до двух дюймов спереди и сзади барбетов. Он продолжался вперед к носу и поддерживал таран шпорного типа корабля . Он продолжался на корме до отсека рулевого механизма и заканчивался 3-дюймовой (76 мм) поперечной переборкой. Верхний пояс 7-дюймовой брони покрывал борт корабля между задней частью барбетов до уровня верхней палубы. Казематы верхней палубы также были защищены 7-дюймовыми лицевыми сторонами и бортами, но были закрыты задними 3-дюймовыми пластинами. 7,5-дюймовые орудия на главной палубе были разделены 1-дюймовыми (25 мм) экранами с 0,5-дюймовой (12,7 мм) обшивкой, защищающей дымоходы дымовых труб сзади. Продольная 1-дюймовая переборка разделяла батарею по ее центральной линии. [13]
Толщина башен составляла 9 дюймов (229 мм), а их боковины и задняя часть — 8 дюймов (203 мм). Их крыши имели толщину в два дюйма, а прицельный колпак, защищавший артиллеристов, имел толщину в 1,5 дюйма (38 мм). Над верхней палубой барбеты имели толщину в 10 дюймов (254 мм) на лицевой стороне и восемь дюймов на задней части. Ниже этого уровня они утончались до трех и двух дюймов соответственно. Боевая рубка была защищена 11 дюймами (279 мм) брони на лицевой стороне и восемью дюймами на задней части. Броня палубы внутри центральной цитадели варьировалась от 1 до 1,5 дюймов в толщину. За пределами цитадели нижняя палуба имела толщину в три дюйма и была наклонена, чтобы соответствовать нижней стороне поясной брони. [13]
Swiftsure был заказан Чили как Constitución и заложен Армстронгом Уитвортом в Элсвике 26 февраля 1902 года и спущен на воду 12 января 1903 года. Он был завершен в июне 1904 года [2] и введен в эксплуатацию на верфи Чатем 21 июня 1904 года для службы в Home Fleet. В соответствии с реорганизацией флота в январе 1905 года Home Fleet стал Channel Fleet. Он столкнулся со своим сестринским судном Triumph 3 июня 1905 года и получил повреждения винтов, кормовой части и кормового корпуса. Корабль был переоборудован на верфи Чатем в июне-июле 1906 года. Swiftsure был ненадолго помещен в резерв на верфи Портсмута с 7 октября 1908 года по 6 апреля 1909 года, когда он был повторно введен в эксплуатацию для службы в Средиземноморском флоте. Корабль был переведён в состав Флота метрополии 8 мая 1912 года, где он прошёл длительный ремонт с сентября 1912 года по март 1913 года. Swiftsure был вновь введён в строй 26 марта и назначен флагманским кораблём Ост-Индской станции. [12]
_firing_at_the_Dardanelles_1915.jpg/1280px-HMS_Swiftsure_(1903)_firing_at_the_Dardanelles_1915.jpg)
Во время Первой мировой войны корабль сопровождал индийские конвои с войсками из Бомбея в Аден с сентября по ноябрь 1914 года, когда уничтожение немецкого легкого крейсера SMS Emden , который совершал набеги в Индийском океане, сделало эту обязанность сопровождения ненужной. Затем 1 декабря он был переведен в патруль Суэцкого канала, чтобы помочь защитить канал, хотя он оставался флагманом станции Ост-Индской в Суэце. С 27 января по 4 февраля 1915 года корабль помогал защищать канал около Кантары во время Первого Суэцкого наступления османских войск. [14]
Swiftsure был заменен в качестве флагмана станции в Ост-Индии броненосным крейсером Euryalus позднее в феврале 1915 года и переведен в Дарданеллы для участия в Дарданелльской кампании . Он присоединился к Дарданелльской эскадре 28 февраля 1915 года и принял участие в атаке на форт Дарданос 2 марта 1915 года. Он и Triumph были отделены от Дарданелл 5 марта 1915 года для операций против фортов в Смирне и вернулись в Дарданеллы 9 марта 1915 года. Он участвовал в главной атаке на форты Нэрроус 18 марта 1915 года и поддерживал основные высадки на Западном пляже у мыса Хеллес 25 апреля и последующие высадки, включая атаку на Ачи-Бабу 4 июня. 18 сентября немецкая подводная лодка безуспешно атаковала его, когда он был в плавании из Мудроса в залив Сувла . Она принимала участие в бомбардировке Дедеагача 18 января 1916 года. [15]
Swiftsure покинул Дарданеллы в феврале 1916 года, отправившись из Кефале 7 февраля 1916 года в Гибралтар , где он был приписан к 9-й крейсерской эскадре для службы в Атлантическом патруле и эскорте конвоев в Атлантике. Он был переведен из 9-й крейсерской эскадры в марте 1917 года, отправившись из Сьерра-Леоне 26 марта и прибыв в Плимут 11 апреля. Swiftsure был выплачен в Чатеме 26 апреля для обеспечения экипажей противолодочных судов. Затем он был переведен в резерв, пройдя ремонт в Чатеме в середине 1917 года и использовавшись в качестве судна для размещения, начиная с февраля 1918 года. Осенью 1918 года он был разоружен и разобран для использования в качестве блокпоста в предполагаемой второй попытке заблокировать вход в гавань в Остенде, но война закончилась до того, как эта операция состоялась. Корабль некоторое время использовался в качестве мишени, прежде чем был выставлен на продажу в марте 1920 года. Swiftsure был продан на металлолом 18 июня 1920 года компании Stanlee Shipbreaking Company. [15]
