HMS Vesuvius был экспериментальным торпедным военным кораблём британского Королевского флота . Построенный на верфи Pembroke Dockyard в 1873–1874 годах, он был первым специально спроектированным торпедным судном, построенным для Королевского флота. Vesuvius предназначался для ночных атак на вражеские гавани и был вооружён одной трубой для торпед Уайтхеда в носовой части. Он использовался в экспериментальных и учебных целях и не был утилизирован до 1923 года.
С 1864 года английский инженер Роберт Уайтхед , работавший в Фиуме в Австрийской империи (ныне Риека в Хорватии ), начал работу над самоходной, или «локомотивной» торпедой, которая могла бы двигаться под водой, работая на сжатом воздухе. [a] К 1868 году Уайтхед решил проблему контроля глубины и предлагал свою торпеду флотам мира. После испытаний на шлюпе «Оберон» в сентябре-октябре 1868 года Адмиралтейство приобрело лицензию на строительство торпеды Уайтхеда, и производство началось в Королевском арсенале в Вулвиче , Лондон, в 1872 году. [2] [3] [4] [5]
12 февраля 1872 года Адмиралтейство разместило заказ на свой первый корабль, предназначенный для торпедной атаки, HMS Vesuvius . Новый военный корабль предназначался для ночных атак на вражеские гавани, вероятным противником которых была Франция. [6] [7]
Длина Vesuvius между перпендикулярами составляла 90 футов 0 дюймов (27,43 м) , ширина — 22 фута 0 дюймов (6,71 м), осадка — 8 футов 6 дюймов (2,59 м). Водоизмещение — 382 длинных тонны (388 т) в норме. Надводный борт был низким, чтобы корабль было труднее обнаружить. Корабль был оснащен паровыми двигателями мощностью 382 лошадиные силы (285 кВт), которые приводили в движение два гребных вала, обеспечивая скорость 9,7 узлов (11,2 миль/ч; 18,0 км/ч). [8] [9] Двигатели корабля были спроектированы так, чтобы минимизировать шум, что помогло бы совершать скрытные атаки, в то время как его котлы работали на коксе, чтобы минимизировать образование дыма, который был спроектирован так, чтобы выпускаться под водой, чтобы еще больше снизить заметность корабля. [9] [10]
Корабль был оснащен одним подводным торпедным аппаратом в носовой части, способным запускать 16-дюймовые торпеды. Торпедный аппарат был 19 футов (5,8 м) в длину и 2 фута (0,6 м) в диаметре, торпеда перемещалась на роликах внутри аппарата. Всего было десять торпед, каждая около 14 футов (4,3 м) в длину и несла боеголовку в 67 фунтов (30 кг) пироксилина . Орудий не было. [9] [10] Экипаж корабля состоял из 15 человек . [9]
Vesuvius был заложен на верфи Пембрук 16 марта 1873 года и спущен на воду 24 марта 1874 года. Его отбуксировали на верфь Портсмута для оснащения, и для облегчения подъема пара была добавлена высокая труба. Он был завершен 11 сентября 1874 года по цене 17 897 фунтов стерлингов. [9] [11]
.jpg/1280px-The_Naval_Review_at_Spithead,_the_Yarrow_Torpedo_Boats_-_The_Graphic_1878_(cropped).jpg)
Лодка появилась на военно-морском смотре в Спитхеде в августе 1878 года. Королева записала в своем журнале, что она была впечатлена двумя торпедными катерами, Vesuvius и Lightning, которые мчались со скоростью 20 узлов в час . [12]
Vesuvius не был серьезно оценен в соответствии с его проектной ролью ночных торпедных атак и был слишком медленным и имел слишком малую дальность, чтобы сопровождать флот. Он был понижен до экспериментальных и учебных ролей, прикреплен к HMS Vernon, торпедной школе Королевского флота. [9] [13] В 1886–1887 годах Vesuvius принял участие в серии испытаний по испытанию противоторпедных сетей, выпустив торпеды против старого броненосца Resistance . Вывод испытаний состоял в том, что противоторпедные сети были эффективной защитой от торпед. [14]
Vesuvius оставался прикрепленным к HMS Vernon в Портсмуте во время Первой мировой войны и был окончательно продан на слом 14 сентября 1923 года судоремонтному заводу Cashmore. Он затонул во время буксировки на верфь Cashmore в Ньюпорте. [15] [16]