RMS Carmania — трансатлантический паротурбинный океанский лайнер компании Cunard Line . Он был спущен на воду в 1905 году и отправлен на слом в 1932 году. Во время Первой мировой войны он был сначала вооружённым торговым крейсером (AMC) [1] , а затем войсковым судном .
Carmania была сестринским судном RMS Caronia , хотя у двух кораблей было разное оборудование. Когда они были новыми, пара была крупнейшими судами во флоте Cunard. [2]
Леонард Пескетт спроектировал «Карманию» . Ее построила компания John Brown & Company , спустив на воду 21 февраля 1905 года [3] и завершив строительство в ноябре [4] .
Carmania имела три винта , каждый из которых приводился в движение паровой турбиной Parsons . Турбина высокого давления приводила в движение ее центральный вал. Отработанный пар из центральной турбины приводил в действие пару турбин низкого давления, которые приводили в движение ее левый и правый валы. [5]
Caronia , спущенная на воду годом ранее, имела два гребных винта, которые приводились в движение двигателями четверного расширения . [6] По сути, идентичные корабли с двумя различными наборами двигателей предоставили возможность сравнить операции и выяснить преимущества и недостатки турбинных двигателей. [5]
Морские испытания « Кармании » состоялись в ноябре 1905 года. На морской миле у Скелморли она достигла скорости 20,19 узлов (37,39 км/ч). [5]
Еще одной особенностью, которая отличала эти два лайнера, было то, что у Carmania было два высоких вентиляторных кожуха на передней палубе, которые отсутствовали у Caronia .
На момент постройки «Кармания» имела спальные места для 2650 пассажиров: 300 первого класса, 350 второго класса, 1000 третьего класса и 1000 третьего класса. [5] Её трюмы включали 46 280 кубических футов (1311 м 3 ) охлаждаемого грузового пространства. [7]
Carmania покинула Ливерпуль 2 декабря 1905 года и отправилась в свой первый рейс в Нью-Йорк, прибыв туда 10 декабря. Она завершила путешествие за 7 дней, 9 часов и 31 минуту, со средней скоростью 15,97 узлов (29,58 км/ч) на протяжении 2835 морских миль (5250 км) маршрута. [5]
Carmania курсировала между Ливерпулем и Нью-Йорком с 1905 по 1910 год. Весной 1906 года она впервые взяла Герберта Уэллса в Северную Америку. Он отметил ее размер в книге о своих путешествиях: «Эта Carmania не самый большой корабль, не самый прекрасный и не последний. За ней последуют еще более крупные корабли. Масштаб размера, масштаб мощности, скорость и размеры вещей вокруг нас неумолимо меняются — до какого-то предела, который мы в настоящее время не можем различить». [8]
В июне 1910 года в Ливерпуле на судне Carmania случился крупный пожар в пассажирских помещениях. Его конструкция и машины не были повреждены, а ремонт был завершен к 4 октября. [2]
В октябре 1913 года, направляясь на восток, «Кармания» ответила на сигнал бедствия с «Вольтурно» , чтобы подобрать выживших во время шторма, в результате чего многие члены ее экипажа и капитан Джеймс Клейтон Барр были удостоены многочисленных наград за храбрость . [9]
В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны , «Carmania» была преобразована в AMC, вооруженная восемью корабельными орудиями QF 4,7 дюймов Mk V. Она была введена в эксплуатацию как HMS Carmania с вымпелом M 55. [10]
Под командованием капитана Ноэля Гранта она отплыла из Ливерпуля в залив Шелл на Бермудских островах . 14 сентября 1914 года она вступила в бой с немецким торговым крейсером SMS Cap Trafalgar и потопила его в битве при Триндаде . В то время внешний вид Cap Trafalgar был изменен, чтобы напоминать Carmania . [11] Carmania получила значительные повреждения, а ее экипаж понес многочисленные потери.
После ремонта в Гибралтаре он патрулировал побережье Португалии и островов Атлантики в течение следующих двух лет. В 1916 году он участвовал в Галлиполийской кампании . С июля 1916 года он был военным кораблем. После войны он доставил канадские войска домой из Европы.
К 1919 году она вернулась к обслуживанию пассажирских лайнеров. В 1923 году Cunard переоборудовала ее в судно класса каюты, [12] сократив общее количество мест с 2650 до 1440. Caronia была переоборудована аналогичным образом, и две сестры продолжали работать до спада судоходства [13], вызванного Великой депрессией после 1929 года. К 1930 году навигационное оборудование Carmania включало подводную сигнализацию и беспроводное определение направления . [4]
К концу 1931 года Cunard выставила на продажу и Carmania , и Caronia . [13] В 1932 году Hughes Bolckow & Co. купила ее на слом. Она прибыла в Блайт 22 апреля, чтобы быть разобрана. [3]
Колокол Кармании выставлен на борту постоянно пришвартованного HQS Wellington на набережной Виктории в Лондоне .
Вчера из Ливерпуля прибыл лайнер Cunard Carmania с сорока тремя выжившими с Volturno, включая двадцать две женщины и ребенка, спасенных пароходом Leyland Devonian и высадившихся в Ливерпуле.
