HMS Leviathan был одним из четырех броненосных крейсеров класса Drake, построенных для Королевского флота около 1900 года. После завершения строительства он был назначен на станцию China Station , а затем служил в Средиземноморском флоте в 1905–06 годах. В 1907 году он был назначен в 7-ю эскадру крейсеров , после чего был ненадолго переведен в резерв . Leviathan был повторно введен в строй в 1909 году для службы в 4-й эскадре крейсеров, после чего был переведен в резерв в 1913 году.
Повторно введенный в эксплуатацию в середине 1914 года, он был назначен в 6-ю эскадру крейсеров Гранд -Флита в начале Первой мировой войны. Он провел большую часть оставшейся части года, ища немецких торговых рейдеров и сопровождая конвои, прежде чем он стал флагманом 1- й эскадры крейсеров . В начале 1915 года он был переведен в 6-ю эскадру крейсеров, прежде чем он стал флагманом станции Северной Америки и Вест-Индии , базирующейся на Королевской военно-морской верфи в имперской колонии -крепости Бермудские острова , в марте. Leviathan сохранял эту должность в течение следующих трех лет, пока он не был освобожден от должности флагмана в начале 1918 года и не начал сопровождать конвои из Северной Америки в Великобританию. Он был переведен в резерв в 1919 году и продан на слом в начале 1920 года.
Leviathan был спроектирован для водоизмещения 14 150 длинных тонн (14 380 т). Длина судна составляла 553 фута 6 дюймов (168,7 м), ширина — 71 фут 4 дюйма (21,7 м), а осадка — 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что в общей сложности производило 30 000 лошадиных сил (22 000 кВт) и обеспечивало максимальную скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч). Двигатели работали от 43 котлов Belleville . [1] Он перевозил максимум 2500 длинных тонн (2500 т) угля, а его экипаж состоял из 900 офицеров и рядовых. [2]
Ее основное вооружение состояло из двух заряжаемых с казенной части (BL) 9,2-дюймовых (234-мм) орудий Mk X в одноорудийных башнях , по одному на каждой носовой и кормовой части надстройки. [2] Они стреляли 380-фунтовыми (170-кг) снарядами на дальность 15 500 ярдов (14 200 м). [3] Ее вторичное вооружение из шестнадцати орудий BL 6-дюймовых Mk VII было расположено в казематах в средней части корабля. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в тихую погоду. [4] Они имели максимальную дальность стрельбы приблизительно 12 200 ярдов (11 200 м) со своими 100-фунтовыми (45-кг) снарядами. [5] Дюжина скорострельных (QF) 12-фунтовых 12-канальных орудий была установлена для защиты от торпедных катеров . Два дополнительных 12-фунтовых 8-центовых орудия могли быть демонтированы для использования на берегу. [6] Левиафан также нес три 3-фунтовых орудия Гочкиса и два подводных 17,72-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата . [1]
В какой-то момент пути корабль, вероятно, закрыл все нижние казематы для своих шестидюймовых орудий, и шесть из них переустановили на верхней палубе, чтобы их можно было использовать в плохую погоду. Несколько двенадцатифунтовых орудий были сняты, чтобы освободить место для шестидюймовых орудий. [7]
Пояс брони ватерлинии корабля имел максимальную толщину 6 дюймов (152 мм) и был закрыт 5-дюймовыми (127 мм) поперечными переборками . Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а броня каземата — 5 дюймов. Защитная палубная броня имела толщину от 1 до 2,5 дюймов (25–64 мм), а боевая рубка была защищена 12-дюймовой (305 мм) броней. [1]
Leviathan , названный в честь библейского морского чудовища , [8] был заложен компанией John Brown and Company на их верфи в Клайдбанке 30 ноября 1899 года. Он был спущен на воду 3 июля 1901 года, когда его окрестила леди Инверклайд, жена Джорджа Бернса, 2-го барона Инверклайда , председателя пароходной компании Cunard . [9] Корабль отправился в Портсмут для испытаний вооружения и двигателей в марте 1902 года, [10] и был достроен 16 июня 1903 года, когда он был первоначально назначен на Китайскую станцию . Переведенный в Средиземноморский флот в 1905 году, он был назначен в 5-ю крейсерскую эскадру после ремонта, когда он вернулся домой в конце 1906 года. Он был переведен в резерв в 1908 году, но был повторно введен в эксплуатацию в 1909 году для службы в 4-й крейсерской эскадре. В 1913 году «Левиафан» снова был переведен в резерв. [11]
15 июля 1914 года она была повторно введена в строй и на следующий день назначена в 6-ю крейсерскую эскадру; она участвовала в смотре флота , состоявшемся 18–20 июля в Спитхеде . [12] Кораблю было поручено преследовать немецкие торговые рейдеры, и в начале августа она была отправлена на Азорские острова по ложному сообщению о немецких кораблях, действующих там. Затем она была отправлена на остров Св. Елены для встречи с конвоем с войсками из Южной Африки. На обратном пути у нее возникли проблемы с двигателем [13] , и 17 сентября ее отправили в Гибралтар для ремонта. Начиная с 11 октября она сопровождала конвой из Гибралтара в Милфорд-Хейвен . 2 декабря она была в Кромарти-Ферт и подняла флаг контр-адмирала Арчибальда Мура , командующего 1-й крейсерской эскадры. Мур снял свой флаг 17 января 1915 года и перешёл на линейный крейсер New Zealand в Росайте [12] , а корабль вернулся в состав 6-й крейсерской эскадры. 9 марта он был безуспешно атакован немецкой подводной лодкой U-12 , когда направлялся в Росайт, чтобы забрать вице-адмирала Джорджа Пэти , нового главнокомандующего Североамериканской и Вест-Индской станцией. [14]
Корабль прибыл на Бермуды 26 марта; во время посещения Галифакса принц Артур, герцог Коннаутский и Стратернский , генерал-губернатор Канады , поднялся на борт и осмотрел команду корабля 16 июня. Пэти передал свой флаг на свой однотипный корабль , Drake , 14 августа 1916 года, когда оба корабля находились в Галифаксе. Вице-адмирал Монтегю Браунинг сменил Пэти и поднял свой флаг на корабле 25 августа в Гриноке , Шотландия. [12] 8 января 1918 года Браунинг спустил свой флаг, поскольку он был освобожден от должности главнокомандующего. В марте он начал сопровождать конвои из Галифакса и Нью-Йорка в Клайд и Ливерпуль . В ноябре он сопровождал конвой из Нью-Йорка в Девонпорт, Девон . [15] В 1919 году ее перевели в резерв [11] , а 3 марта 1920 года продали на слом Хьюзу Болкоу из Блайта, Нортумберленд . [16]
