Hyundai Rotem HRCS2 — это электропоезд двойного напряжения, построенный компанией Hyundai Rotem для Украинских железных дорог .
Поезда были заказаны Украинской железной дорогой в рамках подготовки к чемпионату по футболу Евро-2012 для перевозки пассажиров между городами, где будут проходить спортивные мероприятия. Контракт включал поставку 10 поездов на сумму 307 миллионов долларов и опцион на четыре дизель-поезда за дополнительные 43 миллиона долларов. Одним из последствий российского и советского правления украинская железнодорожная сеть имеет колею на 85 мм шире стандартной , что требует специально построенного подвижного состава. Южнокорейские поезда были доставлены морским транспортом в Одессу 11 марта 2012 года. Блок HRCS2-002 был принят на вооружение на одесской «Заставе-1» и 16 марта отправлен в Харьков на приемочные испытания, а 17 марта - Блок -001. -003 и -004 прибыли в порт Одессы 9 апреля 2012 года и были доставлены в Харьков в апреле 2012 года, а в мае - -005 и -006. Все шесть поездов прошли приемочные испытания к 1 июня 2012 года, остальные четыре поезда прошли до августа 2012 года.
Поезда используются на премиальной услуге, введенной в Украине специально для них, под названием Интерсити и Интерсити+ ( укр . Інтерсіті+ ). [1]
Поезда не прошли полномасштабных четырехсезонных испытаний, как это обычно делается на железнодорожном транспорте. [2] В декабре 2012 года поезда ежедневно ломались из-за холодной погоды. [3] Это привело к критике со стороны пассажиров и президента Украины Виктора Януковича о том, что поезда были куплены. [2] Hyundai Rotem принесла извинения украинским пассажирам, сославшись на «первую зиму в стране». [4] До 2018 года компания будет иметь собственную команду инженеров в Украине. [2] В начале октября 2013 года компания гарантировала «непрерывную работу» поездов Интерсити+ предстоящей осенью и зимой. [5] Однако 12 февраля 2014 г. все поезда были выведены из эксплуатации. [6] Движение возобновилось одним составом 29 апреля 2014 г. [7] Программу модернизации планировалось завершить в конце июля 2014 г. , [8] и новая услуга была добавлена 22 августа 2014 года между Дарницей , Киевом и Тернополем (станція) , Тернополем . [9] По состоянию на 23 августа 2015 г. во всех поездах HRCS2 есть доступ к Wi-Fi . [10]
HRCS2 — электропоезд, предназначенный для перевозки пассажиров на электрифицированных линиях с номинальным напряжением 25 кВ переменного тока частотой 50 Гц и 3 кВ постоянного тока, курсирующих по путям длиной 1520 мм ( 4 фута 11+27 ⁄ 32 дюйма) российского калибра . В эксплуатации поезда развивают скорость 160 км/ч.
В каждом прицепе используются два несимметричных коллектора производства «ЛЕКОВ» и имеется один главный трансформатор; каждый трансформатор передает тяговую мощность двум соседним вагонам.
Каждый моторный вагон имеет четыре асинхронных тяговых двигателя номинальной мощностью 250 кВт (соединенных в четыре параллельные группы), питающихся от преобразователя 4QS и инвертора.
В поезде используется пневматическая подвеска.
Состав формируется из двух кабинных вагонов , трёх прицепов и четырёх силовых вагонов по схеме CC+T+P+P+T+P+P+T+CC, возможен также укороченный шестивагонный вариант. Два агрегата могут быть соединены вместе в единый поезд. В прицепах установлены сиденья первого класса по схеме 2х2, в электромобилях и вагонах с кабиной — второго класса по схеме 2+3. Общая вместимость одного состава — 579 пассажиров.
Электропоезд эксплуатируется на Львовской , Юго-Западной , Южной , Донецкой и Приднепровской железных дорогах.
Поезда курсировали ежедневно по следующим маршрутам:
