stringtranslate.com

Пясецкий HRP Спасатель

Piasecki HRP Rescuer (также называемый Harp ) — американский транспортный или спасательный вертолёт с тандемным ротором , разработанный Фрэнком Пьяццки и построенный Piasecki Helicopter . Piasecki PV-3 был принят на вооружение ВМС США, Корпусом морской пехоты США и Береговой охраной США как HRP - 1 Rescuer . Улучшенный вариант PV-17 позже был выпущен как HRP-2. Будучи одним из первых транспортных вертолётов на военной службе, HRP-1 был способен перевозить двух членов экипажа и 8–10 пассажиров или 2000 фунтов (907 кг) груза.

Первый полет состоялся в начале 1945 года, в эксплуатацию самолет поступил в 1947 году.

Разработка

Вертолет Piasecki HRP-1 "Flying Banana" на военно-морской авиабазе Ки-Уэст без внешней тканевой обшивки с пропиткой

Прототип вертолета (обозначенный Пясецким как PV-3, хотя обычно известный персоналу-испытателю как «The Dogship») впервые поднялся в воздух в Мортоне , штат Пенсильвания, в марте 1945 года после контракта на разработку от ВМС США в феврале 1944 года. «Dogship» был новым вертолетом с тандемными роторами и фиксированным трехопорным шасси, оснащенным двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л. с. (447 кВт) . Чтобы роторы не задевали друг друга, задняя часть фюзеляжа была изогнута вверх, так что задний ротор был выше переднего. Фюзеляж был изготовлен из обычных труб из мягкой стали, заполненных деревянными ребрами и покрытых легированной тканью. [1]

XHRP-1 в 1946 году

После серии механических инцидентов с прототипом, включая сорванные шестерни трансмиссии, было установлено, что использование обычных автомобильных деталей в трансмиссии вертолета неадекватно серьезным нагрузкам, возникающим в полете; последующие прототипы, построенные после войны, использовали более прочные компоненты. [1] Было построено два прототипа, обозначенных как XHRP-1 ; один использовался в качестве самолета для статических испытаний, а другой — для опытных полетов.

Вертолет получил прозвища «Арфа» и «летающий банан », это же название перенял и его преемник. [2]

История эксплуатации

Спасатель HRP-1, 1947 г.
Флот вертолетов HRP-1 взлетает, 1949 г.
Восемь HRP-1 на борту USS  Palau  (CVE-122) , 1951 г.

Будучи первым американским военным вертолетом, находящимся на вооружении и имеющим значительные транспортные возможности, HRP-1 был немедленно введен в эксплуатацию для перевозки грузов и персонала. Хотя официально он назывался HRP-1, или «Арфа», характерная форма вертолета без выступающего носа за ось переднего ротора вскоре принесла ему прозвище «Летающий банан». Первый спасатель HRP-1 поднялся в воздух 15 августа 1947 года, а вторая партия из 10 машин была построена позже, а последняя машина была поставлена ​​в 1949 году. Все они были оснащены двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN-1 мощностью 600 л. с. (450 кВт).

Всего ВМС США заказали 20 вертолетов HRP-1, которые передали большую часть своего заказа Корпусу морской пехоты США и Береговой охране. Три дополнительных вертолета были поставлены Береговой охране США под обозначением HRP-1G. Была разработана улучшенная версия PV-17 с цельнометаллической обшивкой, пять из которых были заказаны в июне 1948 года как HRP-2 ; все HRP-2 были поставлены Береговой охране США для использования в качестве спасательных судов. Девять HRP-1 составили костяк первой транспортной вертолетной эскадрильи морской пехоты, HMX-1, и использовались в различных учениях, призванных проверить способность вертолета доставлять войска при штурме побережья или в передовых боевых операциях. [3]

В процессе эксплуатации HRP-1 часто сталкивался с различными проблемами, связанными с начальными этапами и обслуживанием, такими как поломка опор двигателя и ослабление креплений; не было ничего необычного в том, что тканевая обшивка срывалась с вертолета в полете, часто запутывая лопасти ротора. [4] Несмотря на эти проблемы, относительный успех конструкции тандемного ротора Пясецкого привел к появлению семейства вертолетов Piasecki H-21 . [5] Два сохранившихся самолета находятся на хранении в Американском музее вертолетов и образовательном центре в Уэст-Честере, штат Пенсильвания , а третий находится на реставрации в Музее классических роторов в Рамоне, штат Калифорния . [6] [7]

Варианты

HRP без кожи в 1953 году
HRP-1 с поплавками
ПВ-3
Опытный образец вертолета с тандемными винтами, оснащенный поршневым двигателем Wright R-975 , построен один экземпляр.
XHRP-1
Военное обозначение еще двух PV-3: одного для статических испытаний и одного для летных испытаний.
ПХР-1
Серийный вариант, построено 20 экземпляров, включая три HRP-1G.
ХРП-1Г
Три вертолета HRP-1 ВМС США для Береговой охраны США.
ПХР-2
Вариант с металлическим корпусом, построено пять экземпляров.

Операторы

 Соединенные Штаты Америки

Технические характеристики (HRP-2)

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов 1985 г., стр. 2716.

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab Day, Dwayne A. (2003). "Piasecki: The Dogship and the Flying Banana". US Centennial of Flight . Архивировано из оригинала 19 декабря 2011 года . Получено 17 июня 2012 года .
  2. ^ "HRP-1 (Piasecki PV-3) Спасатель | Историческое общество Ассоциации военно-морских вертолетов" . Получено 11 июня 2024 г.
  3. ↑ Роулинс 1976, стр. 20.
  4. ↑ Клоуз, Роберт А. «Операции вертолетов, выпуск 1945 года». Операции вертолетов . Ассоциация и фонд выпускников Военно-морской академии США . Получено 17 июня 2012 г.
  5. ^ Апостоло 1984, стр. 79.
  6. ^ "Aircraft in Storage". Американский музей вертолетов и образовательный центр . Получено 12 октября 2021 г.
  7. ^ "HRP". Classic Rotors Museum . Получено 12 октября 2021 г.
  8. ^ "История USCG". Helis . Получено 10 января 2013 г.
  9. ↑ Уоткинс, Рэй. «Спасатель Piasecki PV-3 HRP-1, Корпус морской пехоты США». 1000 фотографий самолетов . Получено 10 января 2013 г.
  10. ^ ab Thomason, Tommy H. (29 декабря 2010 г.). «А теперь что-то совершенно иное». История ВМС США . Получено 26 января 2014 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Спасатель Пясецкий HRP .