HSwMS Gustaf V , [a] на шведском языке HM Pansarskepp Gustaf V ( броненосный корабль Его Величества Gustaf V ) был кораблём береговой обороны класса Sverige шведского флота . [1] Судно было третьим и последним кораблём в классе Sverige вместе с HSwMS Sverige и HSwMS Drottning Victoria . Gustaf V был спущен на воду 15 сентября 1917 года в Кокумсе в Мальмё и передан флоту 9 января 1922 года. Конструкция состояла из четырёх 28-см пушек и вспомогательного вооружения из восьми 15,2-см пушек. В межвоенный период корабль прошёл несколько модернизаций и был одним из самых мощных судов флота во время Второй мировой войны. Корабль был выведен в резерв в 1948 году, был списан в 1957 году и позже был продан на слом в Карлскруне. Однако по состоянию на 1968 год корабль оставался в Военной академии Берга. Два из 15,2-см орудий корабля сохранились в батарее в Хеггмансбергете на оборонительной линии Каликса, вокруг Каликса .
Gustaf V был 121,6 м (398 футов 11 дюймов) в длину, 18,63 м (61 фут 1 дюйм) в ширину и имел глубину 6,25 м (20 футов 6 дюймов). Корпус был изготовлен из азотированной стали в перекрывающихся пластинах с бронированным поясом на ватерлинии и на цитадели. Нос был спроектирован с наклонным вперед атлантическим носом, что давало ему возможность действовать как ледокол. В отличие от своего систершипа HSwMS Sverige , Gustaf V не был спроектирован как флагманский корабль, а вместо этого получил две койки для 22 курсантов и инженеров.
Машины состояли из двенадцати угольных котлов, которые подавали пар на две паровые турбины. Котлы были размещены в двух группах по шесть, что потребовало двух дымовых труб. Котлы подавали пар на два независимых узла турбин с турбокомпрессором высокого давления и турбиной низкого давления. Движение турбины передавалось на каждый гребной вал через передаточное отношение 17,23: 1, что позволяло турбинам работать со скоростью вращения около 3459 об/мин, а винтам — 200 об/мин. [2] Такой метод давал машинам лучшую эффективность, чем у HSwMS Sverige , у которого не было редуктора. Это привело к увеличению выходной мощности на 20 процентов. Кроме того, снизился расход угля, что увеличило дальность плавания корабля. Машины Gustaf V развивали 22 000 лошадиных сил, что давало судну скорость 23,2 узла.
Основная артиллерия на Gustaf V состояла из четырех 28-см орудий M/12, размещенных в двух двойных башнях, одной в носу и одной в корме. Снаряды весили 306 кг (675 фунтов) и имели дальность стрельбы 19 600 м (21 400 ярдов). Вспомогательная артиллерия состояла из восьми 15,2-см пушек. Они были размещены в шести одиночных башнях, по три с каждой стороны надстройки, и двойной башни, расположенной в шахматном порядке над передней 28-см пушкой. Легкая артиллерия состояла из четырех 75-мм пушек, а также имелись две 57-мм пушки, два 6,5-мм пулемета и два 45,7-см подводных торпедных аппарата в носовой части.
Gustaf V был заложен весной 1915 года на верфи Kockums в Мальмё. Поскольку HSwMS Sverige уже был спущен на воду, верфь имела доступ к оригинальным чертежам, что означало, что строительные работы начались успешно. Однако по мере развития Первой мировой войны становилось все труднее получать материалы, особенно те, которые приходилось приобретать за пределами страны. В частности, заказанные в США броневые плиты задерживались, что приводило к задержкам в строительстве. [3]
31 января 1918 года судно было спущено на воду в присутствии наследного принца Густава VI Адольфа . [4] Перед спуском на воду были опасения, что, когда судно соскользнет в воду, оно ударится о противоположную сторону гавани, так как расстояние до нее считалось небольшим, а вес судна был слишком велик. Чтобы предотвратить столкновение с краем бассейна, к судну были прикреплены тяжелые цепи, которые помогли бы остановить его инерцию, а на краю бассейна были уложены деревянные бревна, которые помогли бы смягчить возможное столкновение. Спуск на воду оказался успешным, так как цепи эффективно затормозили судно до того, как оно достигло причала. [4]
Во время достроечных работ после спуска на воду проблемы с закупкой материалов стали еще более выраженными. Кроме того, в 1917–1920 годах ощущалась острая нехватка рабочей силы, что вынудило верфи потребовать расторжения контракта. Из-за веры в разоружение и мир после Первой мировой войны также были предложения снять броню и построить HSwMS Gustaf V и HSwMS Drottning Victoria как пассажирские суда. Однако из этого ничего не вышло, и зимой 1921/1922 года Gustaf V был готов к проведению морских испытаний . Во время этих испытаний выяснилось, что новая винтовая техника с редуктором, в котором некоторые сомневались, работала удовлетворительно. [5]
Общая стоимость Gustaf V составила 14 220 000 шведских крон. Сумма эквивалентна сегодняшней денежной стоимости (среднегодовой 2016 год) приблизительно 356 825 250 шведских крон или 44 022 000 долларов США. [6] В дополнение к этим ассигнованиям была получена сумма в размере 1 293 295 шведских крон, которая была присуждена арбитражной комиссией после того, как верфь запросила дополнительные деньги из-за возросших расходов из-за трудностей с закупками.
После Первой мировой войны отношения Швеции с новыми странами, Финляндией и странами Балтии, становились все более напряженными, и для того, чтобы продемонстрировать добрую волю шведского правительства в начале 1920-х годов в этих странах было проведено несколько официальных учений. 5 июля 1924 года Gustaf V присоединился к HSwMS Drottning Victoria и четырем минным заградителям на пути в Таллин , а затем вместе со всем шведским прибрежным флотом , в общей сложности 36 кораблей, в Хельсинки . Летом 1926 года Gustaf V и HSwMS Sverige посетили Копенгаген в связи с учениями в южной части Балтики.
В 1927–1930 годах Gustaf V претерпел первую серьезную модернизацию. Передняя мачта была переделана в треножную, в которой разместили наблюдательный пункт и дальномер. Высота мачты была уменьшена, система вентиляции улучшена, а старые торпедные отсеки были переоборудованы в центры управления артиллерией. Кроме того, на надстройке в корме была построена новая рубка для размещения жилых помещений и оборудования, а также был построен расширенный мостик для начальника ВМС. Кроме того, был построен центр управления зенитной артиллерией, а две передние трубы были объединены. [7]
В связи со смертью королевы Виктории весной 1930 года Густав V отправился с HSwMS Drottning Victoria и эсминцами HSwMS Ehrensköld и HSwMS Nordenskjöld в тогдашний немецкий город Свинемюнде , куда прибыл 9 апреля. [8] После того, как останки королевы были перенесены на HSwMS Drottning Victoria, корабли вернулись в Стокгольм, где останки королевы были выгружены королевской баржей Vasaorden . [9]
4 апреля 1933 года «Густав V» сел на мель у берегов Мальмё . [10] Его сняли с мели 6 апреля 1933 года. [11]
В 1936–1938 годах была проведена модернизация, в ходе которой шесть угольных котлов были заменены двумя котлами на мазуте, а часть угольных хранилищ была переоборудована в нефтяные цистерны. Кроме того, были наращены склады боеприпасов для главной и вспомогательной артиллерии, а 15,2-см двойная башня над носовой 28-см башней была заменена четырьмя 40-мм «Бофорсами» . Кроме того, 90-см прожекторы были заменены 110-см прожекторами. [12]
9 марта 1939 года в Карлскруне были проведены крупные учения по противовоздушной обороне. Во время посадки в темноте самолет столкнулся с боевой мачтой Густава V , в результате чего погибли два человека из экипажа самолета. [13]
В начале Второй мировой войны Gustaf V был флагманом Прибрежного флота. Ночью 17 июля 1940 года во время учений к западу от Готланда взорвался один из котлов. Восемь человек в котельном отделении погибли мгновенно, а двое, находившиеся на палубе около одного из воздухозаборников, получили тяжелые ранения. Этих двоих минный заградитель доставил в госпиталь Висбю , где они позже скончались. [14] Затем Gustaf V отправился на материк, а в Хорсфьордене командующий адмирал и его штаб переместились на HSwMS Sverige , который затем служил флагманом до конца войны. После взрыва Gustaf V был доставлен на военно-морские верфи Стокгольма для ремонта. Через месяц корабль смог вернуться в строй. [15]
После Второй мировой войны Gustaf V принял участие в церемонии в Стокгольме, где король Густав V поблагодарил флот за бдительную охрану в годы войны. Затем корабль вернулся в Карлскруну, где был модернизирован с установкой нового радиолокационного оборудования. Когда HSwMS Sverige был выведен из активной службы в составе прибрежного флота в 1947 году, Gustaf V снова взял на себя роль шведского флагмана.
Gustaf V был освобожден от флота 1 апреля 1957 года. Он должен был быть освобожден в Карлскруне, однако он оставался на военно-морской базе Берга , к югу от Стокгольма, до 1967 года. Там он использовался в качестве швартовочной точки для эсминцев и более мелких судов. Две из 15,2-см пушек корабля были перемещены после возведения линии Каликс в Норрботтен , где они использовались в качестве укрепленных пушек в Хеггмансбергете. [16]
В 1970 году судно было продано на слом в Гетеборге.
Медиа, связанные с HMS Gustaf V (корабль, 1918) на Wikimedia Commons