HTMS Sri Ayudhya [a] ( тайский : เรือหลวงศรีอยุธยา , RTGS : Si Ayutthaya ) — корабль береговой обороны Королевского военно-морского флота Таиланда . Он находился на вооружении с 1938 по 1951 год, действуя во время франко-тайской войны, в ходе которой его однотипный корабль HTMS Thonburi был сильно поврежден в битве при Ко Чанге . Шри Аюдхья позже служил флагманом военно-морского флота, пока не был затоплен в результате боевых действий во время Манхэттенского восстания .
В 1930-х годах Королевский сиамский флот реализовал планы по модернизации и расширению своих ограниченных сил. Это было одобрено парламентом в 1935 году, и на закупку нового оборудования было выделено 18 миллионов бат. В декабре 1935 года военно-морской флот заключил контракт с японской судостроительной корпорацией Кавасаки из Кобе на постройку двух кораблей береговой обороны за 5,727 миллиона бат. Шри Аюдхья был сдан 16 июня 1938 года и введен в эксплуатацию 19 июля; его родственный корабль Thonburi последовал за ним в октябре того же года. [1]
Когда в конце 1940 года разразилась франко-тайская война , военно-морской флот направил Шри Аюдхью и Тонбури в Первую эскадру, которой было поручено патрулировать восточные воды от потенциальных атак французов. В ночь на 14 января группа под руководством Тонбури отплыла с военно-морской базы Саттахип, чтобы освободить Шри Аюдхью и ее конвой, дислоцированный на острове Ко Чанг в провинции Трат . На следующее утро они встретились, и группа Шри Аюдхьи вернулась в Саттахип. Два дня спустя, на рассвете 17 января, Тонбури и другие корабли группы были атакованы французскими военно-морскими силами в битве при Ко Чанге . [2] Шри Аюдхья был отправлен на помощь в битве, но прибыл только во второй половине дня после того, как военные действия прекратились. [3] Однако в некоторых французских отчетах ошибочно отмечается, что Шри Аюдхья был поврежден торпедой во время боя. [4]
Шри Аюдхья не участвовал в боевых действиях после Второй мировой войны, хотя стал считаться флагманом военно-морского флота. [5] Он служил королевским транспортным судном для королей Ананды Махидола и Пумипона Адульядета во время последних этапов их обратного путешествия из Швейцарии в 1938 и 1950 годах. [6]
29 июня 1951 года во время попытки государственного переворота, известной как Манхэттенское восстание , группа младших военно-морских офицеров держала премьер-министра Плака Пибулсонгграма (Фибун) под дулом пистолета во время церемонии передачи лодки на пирсе Ратчаворадит на реке Чао Прайя в Бангкоке. Фибуна взяли на борт «Шри Аюдхья» и взяли в заложники. [5] [7] Были вызваны основные станции, и корабль начал двигаться вниз по течению к Департаменту военно-морского артиллерийского вооружения в Банг На. Однако заговорщикам не удалось добиться открытия Мемориального моста , и корабль не смог продолжить движение. [7] Вскоре последовали боевые действия, и военно-морские подразделения, перешедшие на сторону повстанцев, стали значительно превосходить по численности армию, полицию и военно-воздушные силы, которые были лояльны правительству. [5] [7] Ночью бои утихли, но рано утром следующего дня возобновились и усилились. Шри Аюдхья присоединился к бою, но вскоре его двигатели вышли из строя, и корабль затонул в воде перед фортом Вичайпрасит . Он подвергся сильному обстрелу с восточного берега из орудий и минометов, а во второй половине дня подвергся бомбардировке учебно-тренировочных самолетов АТ-6 . Вспыхнул сильный пожар, и был отдан приказ покинуть корабль. [7] Фибуну пришлось доплыть до берега вместе с моряками, но он не пострадал. [5] Пожары продолжались всю ночь и на следующий день, когда боевые действия прекратились. Сильно поврежденный Шри Аюдхья наконец затонул в ночь на 1 июля. [7]
Обломки «Шри Аюдхьи» позже были отправлены на металлолом, так как они стали представлять собой опасность для мореплавания. [8] Корабль был официально исключен из военно-морского регистра 8 октября 1959 года Министерским приказом № 350/21315.