stringtranslate.com

Галифакс Транзит

Halifax Transit — канадская служба общественного транспорта, обслуживающая автобусы и паромы в Галифаксе, Новая Шотландия . Основанная как Metro Transit в марте 1981 года, компания управляет двумя паромными маршрутами, 66 обычными автобусными маршрутами (включая коридорные, местные и экспресс-маршруты), тремя региональными экспресс-маршрутами (называемыми MetroX) и тремя сельскими маршрутами. Halifax Transit также управляет Access-a-Bus — службой паратранзита «от двери до двери» для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.

Общее количество пассажиров в 2023/24 финансовом году составило около 30,2 млн. человек, при этом в среднем по будням система перевозила 95 816 пассажиров. [2] Согласно переписи 2016 года , Галифакс занимал седьмое место по количеству работников, добирающихся на работу на общественном транспорте, среди канадских городов. [5]

История

Два открытых (летних) конных вагона компании Halifax Street Railway Co, 1894 г.

Предшествующие услуги

Галифакс был одним из первых канадских городов, в котором была создана интегрированная система общественного транспорта, опередив только Торонто , Монреаль и Квебек-Сити . [6] [ нужен лучший источник ]

Первая транзитная служба города появилась с созданием паромной службы Дартмута , впервые зафрахтованной в 1752 году. В 1816 году парусный паром был заменен лодкой с лошадиной тягой, а в 1830 году — паровым паромом. Хотя известно, что частные омнибусные службы появились в городе по крайней мере еще в 1854 году, корни Halifax Transit восходят к 11 июня 1866 года.

Компания Halifax City Railroad Company (HCR) начала свою деятельность с пяти конных трамваев на рельсах, которые тянулись от угла улиц Баррингтон-стрит и Инглис-стрит на южном конце до первой железнодорожной станции города, недалеко от угла улиц Даффус-стрит и Кэмпбелл-роуд (ныне Баррингтон-стрит), на северном конце. [7]

Трамвай с прицепом для плуга, 1930-е гг.

Несмотря на десятилетний перерыв, конно-трамвайные перевозки продолжались в Галифаксе до апреля 1896 года, когда система, которой теперь управляла Halifax Electric Tramway Company , завершила переход на электрическую тягу. Трамвайная железная дорога обслуживала Галифакс до марта 1949 года, когда изношенные войной трамваи были заменены «безрельсовыми» электрическими троллейбусами. [8]

Ярко-желтые троллейбусы, эксплуатируемые коммунальной компанией Nova Scotia Light and Power , курсировали исключительно по городским улицам до 1963 года, когда их впервые дополнили дизельными автобусами. Система стала полностью дизельной 1 января 1970 года, в тот же день, когда город Галифакс взял на себя управление под названием Halifax Transit. [9] Некоторые из троллейбусов T-44 Галифакса были проданы Торонтской транзитной комиссии на запчасти для их Western Flyer E-700A.

Компания Dartmouth Transit оказывала транзитные услуги в Дартмуте, который в то время был отдельным городом.

Объединение

Старая фотография из фильма старой модели автобуса GM Metro Transit с высоким полом, идущего в южном направлении по улице Баррингтон-стрит рядом с высокой каменной подпорной стеной Гранд-Парад. Автобус окрашен в широкую синюю полосу по всей длине, слова Metro Transit белого цвета на задней части автобуса. Фотограф, кажется, стоит перед зданием TD. На заднем плане видна мэрия Галифакса.
Автобус Metro Transit на Баррингтон-стрит, 1990 г.

Metro Transit, единое транзитное агентство, обслуживающее всю большую столичную зону Галифакс-Дартмут, начало свою работу в марте 1981 года. [3] Система была создана Metropolitan Authority, агентством, представляющим бывшие города Галифакс и Дартмут , а также пригородный округ Галифакс, [10] для объединения транзитных операций Halifax Transit Corporation и Dartmouth Transit.

Metro Transit расширилась в 1994 году с поглощением паромных служб Dartmouth, ранее управляемых городом Dartmouth. Право собственности на транзитную службу было передано недавно созданному Halifax Regional Municipality, когда Halifax, Dartmouth, Bedford и Halifax County были объединены в 1996 году. С тех пор служба управлялась непосредственно муниципальным правительством, а с октября 2010 года агентство отчитывалось через Постоянный комитет по транспорту Halifax Regional Council . 15 июля 2014 года муниципалитет объявил, что он меняет название службы на Halifax Transit, чтобы отразить новый бренд города. [11] [12]

МетроЛинк

Служба MetroLink, служба скоростного автобусного транспорта (BRT), была разработана в 2003 году муниципалитетом Галифакса, провинцией Новая Шотландия и программой Urban Transportation Showcase Program Министерства транспорта Канады , пятилетней программой, призванной продемонстрировать и продвинуть стратегии городского транспорта по сокращению выбросов парниковых газов. Программа выбрала города по всей стране для демонстрации ряда различных инициатив по сокращению выбросов парниковых газов. Было выбрано предложение муниципалитета Галифакса стоимостью 13,3 млн долларов США по системе BRT, и правительство Канады выделило 4,1 млн долларов США на этот проект. Оставшаяся часть была профинансирована муниципалитетом Галифакса (8,06 млн долларов США), Департаментом транспорта и общественных работ Новой Шотландии (785 000 долларов США) и Департаментом энергетики Новой Шотландии (80 000 долларов США). [13] Двадцать низкопольных автобусов были закуплены у New Flyer Industries для службы MetroLink. Эти автобусы были оснащены кондиционером, высокими откидывающимися сиденьями с подставками для ног, ковровым покрытием стен и потолка для снижения дорожного шума и вибрации, особой ливреей и логотипом, а также отсутствием рекламы как внутри, так и снаружи. Один из этих автобусов, № 600, был выставлен на всеобщее обозрение 12 апреля 2005 года у здания мэрии. Автобус был доступен для осмотра представителями СМИ и широкой общественности, а также для повышения осведомленности о новой услуге. [14]

Служба была запущена поэтапно, первый этап состоялся 21 августа 2005 года. На первом этапе был построен новый автобусный терминал в Коул-Харбор под названием Portland Hills Terminal с парковкой на 230 мест, включая несколько мест, зарезервированных для парковки автомобилей с попутчиками . В это время были созданы два маршрута: 159 Portland Hills Link и 165 Woodside Link. [15]

Вторая фаза была запущена 20 февраля 2006 года. На этой фазе было построено новое автобусное сооружение в Нижнем Саквилле под названием Sackville Terminal на Walker Ave с парковкой на 315 мест. Был создан один новый маршрут, 185 Sackville Link. [16]

Транспортные средства

В 2005 году муниципалитет Halifax Regional Municipality приобрел двадцать новых автобусов у New Flyer Industries из Виннипега, Манитоба . В то время предполагалось, что HRM купит модель D40i Invero компании New Flyer, которую New Flyer продвигала для услуг BRT , однако HRM воспротивилась и заказала вместо этого 20 моделей D40LF, которым были даны номера автобусного парка 600 - 619. В то время D40LF был основным автобусом для регулярного парка Halifax Transit, поэтому они решили сохранить статус-кво.

Эти двадцать автобусов имели новую раскраску снаружи, кондиционер внутри (впервые для Halifax Transit), стойки для велосипедов, ковровое покрытие на стенах и потолке для снижения дорожного шума и вибраций, а также большие мягкие кресла с высокой спинкой, подлокотниками и подставками для ног и специально разработанным дизайном ткани. Эти автобусы также отличались от остального парка Halifax Transit наличием бортовых передатчиков для системы 3M Opticom . Opticom — это система, установленная в HRM, используемая пожарными службами и MetroLink, чтобы аварийные и транзитные транспортные средства удерживали зеленый свет и не позволяли им переключаться на красный, пока транспортное средство не проедет перекресток. Система также использовалась для включения сигналов приоритета транзита на определенных перекрестках, позволяя автобусам MetroLink въезжать на перекресток, используя специальные автобусные полосы, прежде чем остальные транспортные средства смогут продолжить движение. Это позволяло автобусам MetroLink на красный свет «выпрыгивать» вперед ожидающих автомобилей. [17]

Тарифы

Действует с 30 сентября 2013 г. [18]

Служба MetroLink имела свою собственную структуру тарифов, отдельную от остальной части системы Halifax Transit. Наличные тарифы стоили на пятьдесят центов больше обычных тарифов. У MetroLink был свой собственный ежемесячный проездной на автобус, MetroLink Pass, который можно было использовать на любой службе Halifax Transit. Пассажиры могли использовать обычные транзитные билеты или ежемесячные проездные на автобус (MetroPass), но должны были внести дополнительные пятьдесят центов в кассу.

Автобусные остановки

Часть планов Halifax Regional Municipality по выделению службы MetroLink из остальной части системы Halifax Transit включала создание специальных знаков автобусных остановок, автобусных остановок и информационных постов на автобусных остановках MetroLink. Новые знаки автобусных остановок имели те же цвета и дизайн, что и раскраска автобусов, новые остановки имели золотисто-голубой «спираль» MetroLink вдоль задней стены, а новые информационные посты, на которых отображались карты и информация о расписании трех бывших маршрутов MetroLink, также были выполнены в том же золотисто-голубом спирале, с вертикально ориентированным названием остановки вдоль боковой стороны.

Изменения в дорожном движении

Ряд изменений был внесен в улицы и перекрестки вдоль маршрутов, чтобы помочь автобусам MetroLink опережать остальной транспорт. [19] Были введены следующие изменения:

Бывшая запланированная застройка

Третья фаза обслуживания MetroLink должна была состояться в течение следующих пяти лет первых трех линий. Эта фаза должна была увидеть новые терминалы и маршруты MetroLink в других загруженных коридорах, таких как Клейтон-Парк и Спрайфилд . [20]

Существовали планы ввести новый маршрут для обслуживания терминала Кобеквид, также в Нижнем Саквилле, вскоре после того, как был введен в эксплуатацию маршрут 185 Саквилл Линк. На указателях назначения на борту автобусов даже был запрограммирован маршрут 184 Кобеквид, а ранние карты службы MetroLink показывали маршрут 184 между терминалом Кобеквид и центром Галифакса , однако этот план, похоже, был заброшен.

Воздействия

Утечка топлива

В 2014 году крупная утечка топлива, в результате которой вылилось около 200 000 литров топлива на автобусном вокзале Бернсайд компании Halifax Transit, оставалась незамеченной в течение почти четырех месяцев. [22] Помимо стоимости потерянного топлива, очистка от локального ущерба окружающей среде и загрязнения грунтовых вод на расстоянии до 1 км обошлась региональному муниципалитету Галифакса примерно в 2,5 миллиона долларов. [23] До обнаружения утечки компания Halifax Transit изначально утверждала, что избыточный расход топлива был вызван более высоким его использованием в зимний период. [24]

Генеральный аудитор муниципалитета расследовал инцидент и рекомендовал Halifax Transit улучшить контроль за использованием и запасами топлива, а также улучшить обучение сотрудников, занимающихся обработкой топлива. [25]

Редизайн системы

В январе 2014 года региональный совет Галифакса одобрил исследование по рассмотрению вопроса о крупной перестройке городской транзитной системы. [26] «План «Движение вперед вместе»» (MFTP) был в принципе принят советом в апреле 2016 года. Предложенные поправки к плану были отклонены в ноябре 2016 года, за исключением изменения маршрута Porters Lake MetroX и короткой отсрочки для попытки увеличить пассажиропоток, чтобы сохранить автобус № 15 до York Redoutt.

План «Движение вперед вместе» — это пятилетний план усовершенствования Halifax Transit, в котором изложены запланированные изменения в транзитной сети с конца 2016 по 2020 год. План направлен на увеличение доли ресурсов, выделяемых маршрутам с высокой посещаемостью, упрощение системы и повышение ее понятности, повышение качества и надежности обслуживания, а также предоставление приоритета транзиту в транспортной сети. [27] План создал новую систему классификации автобусных маршрутов, обозначив их как коридорные, местные, экспресс, региональные экспресс или сельские маршруты. Коридорные маршруты составляют основу обновленной автобусной системы, обеспечивая частое обслуживание, соединяющее транзитные терминалы. [28]

Некоторые критики назвали план неадекватным, изложив различные критические замечания, включая неэффективную и избыточную разработку маршрута, отсутствие данных и анализа, длительный период реализации, вызывающий неудобства для пассажиров, и отсутствие сетевого соединения. Кроме того, критики охарактеризовали «План движения вперед вместе» как игнорирующий ключевые принципы, которые Halifax Transit определила за годы общественного участия и консультаций. [29] Бизнес-группы также отметили как текущее отсутствие обслуживания, так и отсутствие предлагаемого будущего обслуживания вдоль ключевых коридоров региона. [30]

Изменения, предложенные в рамках плана «Движение вперед вместе», внедрялись поэтапно каждый год, причем первый раунд изменений состоялся в течение 2017/18 финансового года. Последний крупный раунд изменений вступил в силу 22 ноября 2021 года. [31] Последний раунд корректировок MFTP, первоначально запланированный на ноябрь 2022 года, был (за исключением введения маршрута 50) отложен до 2023 года из-за хронической нехватки персонала во время пандемии COVID-19 . [32]

Операции

Терминал Bridge, открытый в 2012 году
Терминал Scotia Square в центре Галифакса

Автобусные перевозки

В парке имеется 369 обычных автобусов, [4] все из которых имеют низкий пол и оборудованы для инвалидных колясок. [33]

Halifax Transit управляет 66 обычными автобусными маршрутами в пределах городской транзитной службы, в целом схожими с столичным регионом Галифаксского регионального муниципалитета ( Галифакс , Дартмут , Бедфорд и Саквилл ), включая районы Eastern Passage , North Preston / Cherry Brook и Herring Cove . Маршруты пронумерованы в соответствии с регионом или типом предоставляемых услуг. Агентство также управляет тремя региональными экспресс-маршрутами и тремя сельскими маршрутами.

Автобусный парк хранится и обслуживается в двух депо: транзитном центре Бернсайд и транзитном центре Рэггид-Лейк.

Коридорные маршруты

Маршруты коридоров — это маршруты с более высокой посещаемостью, которые обеспечивают частое обслуживание большую часть дня. Они обслуживают основные пункты назначения и транзитные терминалы. [28] После последнего раунда корректировок обслуживания, реализованных в ноябре 2021 года, существует десять маршрутов коридоров, пронумерованных от 1 до 10.

Коридорные маршруты, считающиеся основой автобусной системы, работают с интервалом 5–15 минут в часы пик. [28]

Местные маршруты

Местные маршруты обеспечивают соединение районов с маршрутами коридора (на транзитных терминалах). [28] Местные маршруты работают весь день, за исключением четырех маршрутов, которые работают только в часы пик: 26, 50, 57 и 93 (а также части маршрута 51).

Экспресс-маршруты

Экспресс-маршруты обеспечивают ограниченное количество остановок в основных пунктах назначения (например, в центре Галифакса) в часы пик. Остановки экспресс-автобусов обозначены красными наклейками маршрута.

Экспресс-маршруты иногда объединяются с местным маршрутом, обеспечивая обслуживание по местному маршруту, прежде чем продолжить по экспресс-участку поездки. Например, маршрут 182 First Lake Express является расширенной версией маршрута 82 First Lake. [28]

Этот тип обслуживания объединил бывшие услуги MetroLink и «Urban Express».

Региональные экспресс-маршруты

Региональный экспресс-автобус (маршрут 320), обслуживающий международный аэропорт Галифакс-Стэнфилд.

Региональные экспресс-маршруты соединяют отдаленные районы с региональным центром. За эти маршруты взимается более высокая плата. [28]

Также под брендом MetroX существуют три маршрута Regional Express. Они начали работать в августе 2009 года и соединяют Танталлон, Аэропорт и Портерс-Лейк соответственно со Скотия-сквер в центре Галифакса. Маршруты доступны для людей с ограниченными возможностями и имеют удобства для перевозки велосипедов. [34]

Из трех маршрутов Regional Express только маршрут 320 (обслуживающий аэропорт) обслуживает автобусы по выходным.

Сельские маршруты

Сельские маршруты обслуживают районы за пределами границы городского транзитного обслуживания, в которых транзитное обслуживание осуществлялось до принятия границы. [28] Существует три таких маршрута, которые соединяют сельские районы с ближайшим автовокзалом.

Паромные перевозки

Паром Halifax Transit, Vincent Coleman , прибывает из Олдерни, Новая Шотландия, Канада.

Halifax Transit также предоставляет два маршрута пассажирских паромов, один из которых соединяет центр Галифакса с Alderney Landing в Дартмуте, а другой — с Woodside . Каждый маршрут обслуживается парой судов. Паромные перевозки интегрированы с автобусными; тарифы идентичны, и между двумя системами принимаются пересадки. В 2023/24 финансовом году на портовые паромы сели около 1,6 миллиона пассажиров. [2] Каждый паром перевозит до 398 пассажиров. Все маршруты доступны для людей с ограниченными возможностями и имеют возможность перевозки велосипедов.

Агентство управляет флотом из пяти паромов, построенных в 2010-х годах верфью AF Theriault Shipyard . С 2023 года планируется третий паромный маршрут, соединяющий центр Галифакса и Бедфорд. [35]

Access-A-Bus

Halifax Transit также предоставляет Access-A-Bus, услугу паратранзита с возможностью вызова по телефону для людей, которые не могут пользоваться обычными транспортными услугами из-за физических или когнитивных нарушений. [36] Она была создана в 1981 году, в том же году, когда была образована Metro Transit.

В 2023/24 финансовом году услугами Access-A-Bus воспользовалось около 169 000 человек. [2]

Услуги

Знак остановки автобуса Halifax Transit с новой информацией о линии отправления, контрастными номерами маршрутов и брендингом Halifax Transit. Знак показывает маршруты в западном направлении от остановки перед аркадой Lord Nelson на Spring Garden Road к востоку от South Park Street.

Тарифы и проездные

Halifax Transit имеет четыре основные категории тарифов: Взрослый (16 лет и старше), Пожилой (65+ лет), Детский (5–15 лет) и Студенческий (для студентов очной формы обучения с действительным студенческим удостоверением личности с фотографией). Любой, у кого есть билет, проездной или трансфер на регулярный сервис, может доплатить разницу в стоимости проезда наличными, чтобы воспользоваться более дорогим сервисом Regional Express (MetroX). Месячные проездные позволяют неограниченное использование паромов и автобусов и продаются через различные каналы, включая муниципальные сервисные центры, аптеки, некоторые супермаркеты и магазин товаров повседневного спроса на Bridge Terminal. [37]

Цифровые билеты и проездные можно приобрести с помощью HFXGO, бесплатного мобильного приложения для оплаты проезда агентства. Запущенное 2 ноября 2023 года приложение доступно для устройств Android и iOS. [38] Цифровые билеты или проездные необходимо предъявлять водителю автобуса при посадке или дежурному на паромном терминале. В будущем Halifax Transit намерена внедрить валидаторы проезда на транзитных транспортных средствах, а также бесконтактные пополняемые смарт-карты. [39]

Для получения бесплатного проезда на автобусах и паромах Halifax Transit можно использовать удостоверение личности Канадского национального института слепых (CNIB). Проездной билет на автобус для студентов университета (называемый U-pass) доступен студентам колледжей Saint Mary's , Mount Saint Vincent , King's College , Dalhousie , Nova Scotia Community College (кампусы Галифакса) и Nova Scotia College of Art and Design . Стоимость включена в плату за обучение. Halifax Transit предлагает проездной билет на автобус для людей с низким доходом, который продается за 50 процентов от обычной цены для соответствующих требованиям заявителей. [40]

В 2021 году Halifax Transit запустила пилотную программу по предоставлению ученикам старших классов бесплатных проездных на проезд. Программа направлена ​​на обеспечение молодежи удобным транспортом и поощрение использования общественного транспорта. В настоящее время программа пилотируется в четырех школах, а именно в Dartmouth High School , École Mosaïque, École du Sommet и Prince Andrew High School . [41] В ноябре 2022 года совет проголосовал за расширение программы на четыре младшие средние школы Дартмута. [42]

Пересадки выдаются по запросу на всех автобусах и паромах Halifax Transit. Пересадка позволяет пользователю пересаживаться между несколькими обычными маршрутными автобусами и паромами, идущими в любом направлении, без необходимости платить дополнительный тариф. Пересадка также позволяет пользователям пересаживаться на автобусы MetroX по сниженной цене. Пересадки действительны в течение 90 минут после последней запланированной остановки на текущем рейсе маршрута, на котором они были выданы. Владельцам действительного XPass (месячного проездного на MetroX) пересадки не требуются. [43]

Расписания и информация о маршрутах

Информацию о маршруте можно получить по номеру Halifax Transit Departures 902 480 8000. Индивидуальные расписания маршрутов доступны на веб-сайте Halifax Transit. Большинство терминалов оснащены экранами, на которых отображается предполагаемое время прибытия автобусов, обслуживающих терминал.

Отправления

В начале 2016 года Halifax Transit выпустила свою систему следующего поколения на основе AVL под названием Departures. Система была впервые запущена 15 мая 2016 года с введением Departures Line, а с июля 2016 года — с выпуском обновленного Departures Board, которое заменяет старые дисплеи отправлений GoTime, которые можно найти на терминалах по всей системе. Departures Board работает аналогично предыдущему дисплею отправлений на основе GoTime, за исключением того, что вместо отображения времени прибытия следующих двух автобусов будет отображаться номер отсека и время отправления следующего автобуса, либо показывая следующий час и минуту, либо количество минут до отправления автобуса, или «задерживается», если автобус отстает на определенное количество минут. Он также будет показывать только автобусы, которые должны прибыть в ближайшее время, в отличие от старого дисплея, который отображал «(не запланировано)» для любого маршрута, не работающего в этот момент времени.

Линия отправления работает аналогично предыдущей системе GoTime IVR (интерактивный голосовой ответ). Вместо того, чтобы набирать (902) 480- плюс четырехзначный номер, указанный на указателях автобусных остановок, нужно набрать (902)-480-8000 и, следуя голосовым ответам, ввести номер автобусной остановки, чтобы получить доступ к времени отправления по маршруту. Система сообщает предполагаемое время отправления, если оно доступно, запланированное время, если автобус не передает данные в реальном времени или задерживается на несколько минут, скорректированное время отправления при внесении изменений в расписание и объявит, когда автобус прибудет в течение минуты.

Доступность

16 декабря 2016 года Halifax Transit начала пилотировать автоматизированную систему объявления остановок на нескольких автобусных маршрутах, обеспечивая как звуковое, так и визуальное уведомление о приближающихся автобусных остановках, а также объявляя маршрут каждого автобуса по прибытии на автобусную остановку. [44] К 30 января 2017 года все обычные автобусы обеспечивали автоматизированное объявление остановок. [45] По состоянию на 8 июня 2017 года все обычные автобусы в парке Halifax Transit были низкопольными и доступными для инвалидных колясок. [33]

Хотя автопарк Halifax Transit считается доступным, многие автобусные остановки таковыми не являются. На некоторых остановках отсутствие соответствующей посадочной площадки не позволяет установить пандус для инвалидных колясок . На других остановках отсутствуют тротуарные соединения. Halifax Transit модернизирует автобусные остановки и стремится сделать все остановки доступными к 2030 году. [46]

Транзитные маршруты

Структура номера маршрута

Как упоминалось выше, план «Движение вперед вместе» создал новую систему классификации автобусных маршрутов, которая отражена в новой системе нумерации маршрутов:

Текущие маршруты

Доступ для людей с ограниченными возможностями Инвалидная коляска — использует только автобусы с низким полом (ALF).
 Обслуживание только в час пик .
Велосипедные сооружения Выделенный велосипедный маршрут.
Служба MetroLink (см. раздел MetroLink выше)
Служба MetroX (см. раздел MetroX выше)

Сеть скоростного транспорта

В мае 2020 года Halifax Transit представила план региональному совету по внедрению новой стратегии скоростного транзита. Стратегия предлагает создание новой сети скоростного транзита, включающей четыре новые линии скоростного автобусного транзита (BRT) и три новых паромных маршрута. Предполагаемые капитальные затраты составляют около C$300-325 миллионов, а эксплуатационные расходы оцениваются в $15-22 миллиона. [47] Региональный совет Галифакса единогласно одобрил план 26 мая 2020 года. [48]

По состоянию на 2021 год Галифакс ищет финансирование для проекта из других уровней власти. [49] Финансирование планирования и проектирования одного из предлагаемых паромных маршрутов, маршрута Галифакс-Милл-Коув (Бедфорд), было объявлено в июне 2021 года. Halifax Transit планирует запустить этот сервис в 2024 году. [50]

В популярной культуре

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Региональный план 2014 Карта границ городского транзитного обслуживания (PDF) (Карта). Архивировано из оригинала (PDF) 10 мая 2017 г. Получено 17 декабря 2016 г.
  2. ^ abcde "2023/24 – Отчет о показателях эффективности на конец года" (PDF) . Halifax Transit. 2024.
  3. ^ ab Wyatt, David. "Halifax, Nova Scotia". Список всех канадских транзитных систем . Получено 22 апреля 2021 г.
  4. ^ abcd "Бюджет и бизнес-план Halifax Transit 2022/23" (PDF) . Halifax Transit. 16 февраля 2022 г.
  5. ^ «Пассажиры, использующие устойчивый транспорт в переписных городских районах». Статистическое управление Канады. 29 ноября 2017 г.
  6. ^ Wyatt, DA (2015). Полный список канадских транзитных систем: http://home.cc.umanitoba.ca/~wyatt/alltime/
  7. ^ Бюллетень 17 Канадской ассоциации истории железных дорог (1954) http://www.exporail.org/can_rail/Canadian%20Rail_CRHA_Bulletin_no17_April_1954.pdf Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine
  8. ^ Каннингем, Д. и Артц, Д. (2009). Halifax Street Railway: 1866–1949. Галифакс: Nimbus
  9. ^ Леже, П.А. и Лоуренс, Л.М. (1994), Галифакс – город троллейбусов. Виндзор, Онтарио: Ассоциация истории автобусов
  10. ↑ Акт об отношении к столичной власти Галифакса, Дартмута и муниципалитета графства Галифакс. Статуты Новой Шотландии. 1978. С. 9.
  11. ^ Представлен бренд Halifax Transit The Chronicle Herald
  12. ^ "Halifax Transit's Multi-Year Transformation Underway". Halifax Regional Municipality. Архивировано из оригинала 20 июля 2014 г. Получено 10 июля 2016 г. В рамках эволюции нашей транзитной системы и в соответствии со стратегией бренда название Metro Transit было изменено на Halifax Transit
  13. ^ "Предложение HRM по скоростному автобусному транспорту (BRT) выиграло финансирование". Архивировано из оригинала 26 февраля 2005 г. Получено 1 апреля 2007 г.
  14. ^ "Представляем MetroLink... новую систему скоростного автобусного сообщения Metro Transit". Архивировано из оригинала 17 февраля 2007 г. Получено 1 апреля 2007 г.
  15. ^ Информационный бюллетень Metro Transit GoTimes, август 2005 г. Архивировано 21 февраля 2007 г. на Wayback Machine (документ PDF)
  16. ^ Информационный бюллетень Metro Transit GoTimes Архивировано 21.02.2007 в Wayback Machine , февраль 2006 г. (документ PDF)
  17. ^ Предложение HRM Urban Showcase, архив 2007-10-10 на Wayback Machine , стр. 7 (документ PDF)
  18. ^ "Билеты на проезд в метро и месячные проездные". Архивировано из оригинала 16 июля 2012 г. Получено 6 октября 2012 г.
  19. ^ Автобусный скоростной транспорт в Галифаксе. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine — страница 3 (документ PDF)
  20. ^ Архивы Metro Transit GoTimes Архивировано 2007-02-07 в Wayback Machine - MetroLink Service Summary
  21. ^ На автовокзале Портленд-Хиллз будет введено больше парковочных мест. Архивировано 15 июня 2006 г. в Wayback Machine - весна 2006 г.
  22. ^ "Утечка дизельного топлива Metro Transit достигла грунтовых вод Бернсайда". CBC News . Получено 18 апреля 2017 г.
  23. ^ "Расходы на очистку утечки топлива в транзитном гараже возросли до 2,5 миллионов долларов". CBC News . Получено 18 апреля 2017 г.
  24. ^ "Прокурор критикует город из-за проблемы с разливом топлива". The Chronicle Herald . 20 мая 2015 г. Получено 18 апреля 2017 г.
  25. ^ «Обзор эффективности управления рисками: разлив топлива на транзитном судне Галифакс» (PDF) . Управление Генерального аудитора. Март 2015 г.
  26. ^ Джиллис, Шон (6 января 2014 г.). «Transit First – Big changes for Metro Transit». Spacing Atlantic . Получено 4 февраля 2014 г.
  27. ^ "Moving Forward Together". Halifax Regional Municipality . Получено 11 марта 2021 г.
  28. ^ abcdefg «План совместного движения вперед» (PDF) . Halifax Transit. 2016.
  29. ^ "Открытое письмо Совету – Остановите движение вперед, пригласите эксперта (обновлено)". Это больше, чем автобусы. 18 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2016 г.
  30. ^ Берман, Пэм (22 ноября 2016 г.). «Автобусные маршруты, необходимые для связи сообществ Дартмута: бизнес-группы». CBC.
  31. ^ Вудфорд, Зейн (10 марта 2021 г.). «Бюджет Halifax Transit продвигается вперед. Вот изменения маршрутов, которые ожидаются в этом году». Halifax Examiner .
  32. ^ Таплин, Джен (31 августа 2022 г.). «Проблемы со школой: отмены рейсов Halifax Transit «разочаровывают»». SaltWire Network .
  33. ^ ab Ryan, Haley (9 июня 2017 г.). "Автобусный и паромный парк Halifax Transit теперь полностью доступен". Метро Галифакс . Архивировано из оригинала 11 июня 2017 г.
  34. ↑ Halifax Transit, страница Metro Express (с плановыми документами) Архивировано 3 июня 2011 г. на Wayback Machine
  35. ^ Макиннис, Джонатан (26 июня 2023 г.). «Паромное сообщение между Бедфордом и Галифаксом не за горами, говорит городской советник».
  36. ^ "Access-A-Bus". Halifax Transit . Получено 19 сентября 2023 г.
  37. ^ "Пропуска". Halifax Transit . Получено 11 октября 2021 г.
  38. ^ "HFXGO". Halifax Transit . Получено 3 ноября 2023 г.
  39. ^ «Наконец-то вы можете купить билеты Halifax Transit на своем смартфоне». CBC. 2 ноября 2023 г.
  40. ^ "Программа транзитных проездных для малоимущих". Halifax Transit . Получено 18 декабря 2019 г.
  41. ^ "Пилотная программа студенческих проездных". Halifax Transit . Получено 11 октября 2021 г.
  42. ^ Фарли, Сэм (23 ноября 2022 г.). «Больше студентов в Дартмуте получат бесплатные проездные». The Signal .
  43. ^ Halifax Transit, Архив новостей 2008 г. Архивировано 3 июня 2011 г. на Wayback Machine
  44. ↑ Halifax Transit [1] Архивировано 21 декабря 2016 г. в Wayback Machine Stop Announcements
  45. ↑ The Signal [2] 30 января 2017 г.
  46. ^ «Стратегия доступности» (PDF) . Региональный муниципалитет Галифакса. 8 апреля 2021 г. стр. 18.
  47. ^ «Стратегия скоростного транзита | Формируйте свой город Галифакс». www.shapeyourcityhalifax.ca . Получено 3 февраля 2021 г. .
  48. ^ Патил, Анджули. «Региональный совет Галифакса одобряет 2 проекта скоростного транзита». CBC News.
  49. ^ «Галифакс готов к реализации стратегии быстрого транзита». Atlantic Business Magazine . 16 марта 2021 г.
  50. ^ «Начинается планирование нового пригородного парома между Бедфордом и Галифаксом». CBC. 17 июня 2021 г.

Внешние ссылки

44 ° 41'34 "N 63 ° 35'4,4" W  /  44,69278 ° N 63,584556 ° W  / 44,69278; -63,584556