509 Harbourfront — трамвайный маршрут в Торонто в провинции Онтарио , Канада, управляемый Комиссией по транзиту Торонто и соединяющий Union Station с Exhibition Loop .
509 Harbourfront начал работу в 1990 году как «604 Harbourfront» и назывался «Harbourfront LRT». Это был первый новый трамвайный маршрут Торонто за многие годы и первый, использовавший выделенный туннель длиной около 600 метров (2000 футов). Маршрут начинается с подземного кольца на станции Union , идет на юг вдоль Bay Street до подземной станции Queens Quay , затем поворачивает на запад и выходит на Queens Quay . Первоначальная конечная остановка линии была Queens Quay и Spadina Loop , у подножия Spadina Avenue ; за этой точкой некоммерческий путь шел на север по Spadina до King, чтобы соединить новую линию с остальной частью сети.
В то время в TTC для маршрутов скоростного транспорта (то есть метро и Scarborough RT) использовались номера серии 600, а не однозначные номера, как сегодня, и Harbourfront LRT был присвоен номер 604, чтобы указать, что он отличается от других трамвайных маршрутов. В руководстве TTC Ride Guide 1990 года маршрут был обозначен собственным цветом, как линия метро, а не как трамвайный маршрут. [3] Поскольку маршрут не разделен на уровни, позже это было сочтено вводящим в заблуждение, и впоследствии его стали рассматривать как другие трамвайные линии, присвоив ему номер 510.
В 1997 году завершение строительства выделенной полосы отвода на Spadina Avenue привело к тому, что маршрут Harbourfront был перезапущен как 510 Spadina . Название маршрута "Harbourfront" исчезло до 2000 года, когда трамвайные пути Queens Quay были продлены на запад до Bathurst Streets и Fleet Streets. Затем название Harbourfront было объединено с новым номером 509 и продлено до Exhibition Loop на Exhibition Place, разделяя свой маршрут с 510 от Union до Spadina и с 511 Bathurst от Bathurst и далее. В период с сентября 2007 года по март 2008 года часть Fleet Street Route 509 была преобразована в параллельную частную полосу отвода, так что весь маршрут работает полностью отдельно от дорожного движения. [4] [5]
В июле 2012 года Waterfront Toronto начала масштабную реконструкцию Queens Quay West, потребовав заменить трамвай 509 автобусами на время строительства. [6] 12 октября 2014 года трамвайное сообщение возобновилось на маршруте 509 Harbourfront после более чем двухлетнего перерыва в целях реконструкции улицы по новому проекту и замены путей. С новым проектом улицы две автомобильные полосы к югу от трамвайных путей были ликвидированы от Spadina Avenue до York Street, чтобы расширить парковую зону Harbourfront до края трамвайной полосы отвода. Таким образом, трамваи теперь фактически ходят по придорожной полосе отвода вместо разделительной полосы посреди улицы. Велосипедная дорожка и ряды деревьев расположены непосредственно на южной стороне полосы отвода. [7]
К августу 2016 года, после реконструкции Queens Quay West, TTC сообщила, что трамваям требовалось 40 минут, чтобы совершить поездку туда и обратно вместо ожидаемых 34 минут. Новая конструкция пути на обочине дороги приводит к тому, что трамваи сталкиваются с большим количеством светофоров, пешеходов и велосипедистов, причем последним двум трамваям приходится двигаться медленно, чтобы избежать столкновений. Планировщик услуг TTC Скотт Хаскилл предположил, что «общественная сфера и городской дизайн» привели к перепланировке Queens Quay за счет планирования транзита. Тем не менее, аварии на Queens Quay происходят не чаще, чем на других улицах. [8] Сторонник транзита Стив Манро проанализировал эффективность маршрута за май 2016 года и пришел к выводу, что дополнительное время движения было потрачено от Queens Quay Loop до пересечения улиц Bathurst и Fleet, и что время движения к востоку от Spadina Avenue было таким же, как и до реконструкции из-за устранения проблем с сигналами светофора. [9]
В период с 2014 по январь 2020 года было зафиксировано 27 случаев, когда частные несанкционированные автомобили съезжали по пандусу входа в трамвайный туннель к востоку от Йорк-стрит и застревали в туннеле. В инциденте в январе 2020 года автомобилист объехал столбики, мигающие огни и ворота и застрял на Union Station. Эти вторжения в туннель негативно повлияли на обслуживание как 509 Harbourfront, так и 510 Spadina. [10]
12 сентября 2017 года маршрут 509 Harbourfront стал первым трамвайным маршрутом в Торонто, на котором использовались трамваи Flexity с электрическим приводом пантографом вместо троллейбусного столба . В ожидании переоборудования контактной сети на других трамвайных линиях, рейсы к депо и от него продолжают использовать троллейбусные столбы, а переключение происходит на Exhibition Loop . [11]
Маршрут 604 Harbourfront начал работать в 1990 году с использованием перестроенных трамваев PCC, относящихся к классификации TTC A-15 PCC. (PCC класса A-15 были перестроены из вагонов класса A-9, купленных новыми в 1950–1951 годах.) [12] [13]
Вагоны PCC были заменены трамваями CLRV в 1994 году из-за жалоб на визг колес PCC. [12]
29 марта 2015 года низкопольные вагоны Flexity Outlook были введены на трамвайной линии 509 Harbourfront. С марта 2017 года линия работает исключительно на вагонах Flexity, что делает маршрут полностью доступным. [14]
TTC эксплуатировала один из двух оставшихся вагонов PCC (класса A-15) по воскресеньям после обеда летом между Днем Виктории и Днем труда, при условии наличия PCC и водителя, обученного управлять им. Эта услуга оказывалась в 2009, [15] 2010, [16] 2011, [17] 2012, [18] 2016 [19] и 2017 годах . [20]
Большинство остановок на маршруте 509 — это наземные остановки с островками, отделяющими обычный трафик от трамвайных путей. Трамваи начинаются под землей на станции Union и проходят через специальную подземную трамвайную станцию на Queens Quay , прежде чем подняться на поверхность. [21]
_(27753043440).jpg/1280px-Union_station_loop,_2016_07_01_(2)_(27753043440).jpg)
Предложенный проект Waterfront West LRT продлит линию Harbourfront дальше на запад, чтобы соединить ее с существующей полосой отвода вдоль Queensway . Этот проект был отложен городом в 2013 году [22] , но был возрожден для повторного рассмотрения в 2015 году. [23]
Маршрут 509 Harbourfront будет обслуживать новые низкопольные трамваи, курсирующие между станцией Union и выставочным центром Exhibition Place. Будет введено подтверждение оплаты.
