stringtranslate.com

509 Харборфронт

509 Harbourfront — трамвайный маршрут Торонто в Онтарио , Канада, которым управляет Транзитная комиссия Торонто и соединяет Union Station с выставочным кольцом .

История

1990–2012 гг.

Автомобиль CLRV и автомобиль PCC курсировали по маршруту 509 Harbourfront в 2009 году.

Модель 509 Harbourfront начала службу в 1990 году как «604 Harbourfront» и называлась «Harbourfront LRT». Это был первый новый трамвайный маршрут Торонто за многие годы и первый, в котором использовался специальный туннель длиной примерно 600 метров (2000 футов). Маршрут начинается с подземной петли на станции Union , проходит на юг вдоль Бэй-стрит до подземной станции Queens Quay , затем поворачивает на запад и выходит на Queens Quay . Первоначальная конечная остановка линии была Queens Quay и Spadina Loop , у подножия Spadina Avenue ; за этой точкой некоммерческий путь шел на север от Спадины до Кинга, чтобы соединить новую линию с остальной частью сети.

Числа серии 600 использовались в то время в TTC для маршрутов скоростного транспорта (например, метро и Scarborough RT), а не однозначные числа, как это происходит сегодня, а Harbourfront LRT получил номер 604 для обозначения что он отличался от других маршрутов трамвая. В справочнике TTC Ride Guide 1990 года маршрут обозначен своим цветом, как линия метро, ​​а не как маршрут трамвая. [3] Поскольку маршрут не разделен по уровням, позже это было сочтено вводящим в заблуждение, и впоследствии к нему относились как к другим линиям трамвая, взяв номер 510.

В 1997 году завершение строительства выделенной полосы отвода на проспекте Спадина привело к тому, что маршрут Harbourfront был перезапущен как 510 Spadina . Название маршрута «Harbourfront» исчезло до 2000 года, когда трамвайные пути Queens Quay были продлены на запад до улиц Батерст и Флит. Затем название Harbourfront было объединено с новым номером 509 и расширено до «Exhibition Loop» на «Exhibition Place», разделив свой маршрут с 510 от Union до Spadina и с 511 Bathurst от Bathurst и далее. В период с сентября 2007 года по март 2008 года участок шоссе 509 на Флит-стрит был преобразован в параллельную частную полосу отвода, так что весь маршрут работает полностью отдельно от дорожного движения. [4] [5]

2012 – настоящее время

Автомобиль CLRV на бывшей полосе отвода посреди набережной Куинс в 2012 году.

В июле 2012 года Waterfront Toronto начала капитальную реконструкцию Queens Quay West, требующую замены трамвая № 509 автобусами на время строительства. [6] 12 октября 2014 года трамвайное движение возобновилось на маршруте 509 Harbourfront после более чем двухлетнего отсутствия с целью перестройки улицы в новый дизайн и замены путей. Благодаря новому дизайну улиц две автомобильные полосы к югу от трамвайных путей были удалены от Спадина-авеню до Йорк-стрит, чтобы расширить парковую зону Харборфронт до края полосы отвода для трамвая. Таким образом, трамваи теперь фактически движутся по полосе отвода, а не по середине улицы. Велосипедная дорожка и ряды деревьев расположены непосредственно на южной стороне полосы отвода. [7]

К августу 2016 года, после реконструкции Queens Quay West, TTC сообщила, что трамваям требуется 40 минут на поездку туда и обратно вместо ожидаемых 34 минут. Новая конструкция обочинных путей приводит к тому, что трамваи сталкиваются с большим количеством светофоров, пешеходов и велосипедистов, причем последние два требуют, чтобы трамвай двигался медленно, чтобы избежать столкновений. Специалист по планированию услуг TTC Скотт Хаскилл предположил, что «общественная сфера и городской дизайн» привели к реконструкции набережной Куинс в ущерб планированию общественного транспорта. Однако аварии на Куинс-Ки случаются не чаще, чем на других улицах. [8] Защитник общественного транспорта Стив Манро проанализировал эффективность маршрута в мае 2016 года и пришел к выводу, что дополнительное время в пути было затрачено от Куинс-Куэй-Луп до пересечения улиц Батерст и Флит, и что время движения к востоку от Спадина-авеню было таким же, как и раньше. реконструкция в связи с устранением проблем со светофором. [9]

Столбики и указатели, препятствующие въезду автомобилей в трамвайный туннель.

В период с 2014 года по январь 2020 года произошло 27 случаев, когда частные неавторизованные автомобили съезжали по съезду въезда в туннель трамвая к востоку от Йорк-стрит и застряли в туннеле. В результате инцидента, произошедшего в январе 2020 года, автомобилист объехал столбики, мигалочки и ворота и застрял на станции Юнион. Эти вторжения в туннели отрицательно повлияли на работу служб 509 Harbourfront и 510 Spadina. [10]

12 сентября 2017 года 509 Harbourfront стал первым трамвайным маршрутом в Торонто, на котором работают трамваи Flexity с электрическим датчиком от пантографа вместо троллейбусной опоры . В ожидании переоборудования воздушных линий на других трамвайных линиях на линиях к депо и обратно по-прежнему будут использоваться опоры для троллейбусов, причем замена будет происходить на Выставочном кольце . [11]

Подержанные автомобили

Сохранившийся трамвай PCC на набережной Куинс в 2007 году.

Маршрут 604 Harbourfront начал работать в 1990 году с использованием отремонтированных трамваев PCC , принадлежащих к классификации TTC A-15 PCC. (ПКК класса А-15 были перестроены из машин класса А-9, приобретенных новыми в 1950–1951 годах.) [12] [13]

Вагоны PCC были заменены трамваями CLRV в 1994 году из-за жалоб на визг колес PCC. [12]

29 марта 2015 года низкопольные автомобили Flexity Outlook были представлены на трамвайной линии 509 Harbourfront. С марта 2017 года линия работает исключительно на автомобилях Flexity, что делает маршрут полностью доступным. [14]

TTC эксплуатировала один из двух оставшихся автомобилей PCC (класса А-15) по воскресеньям после обеда летом между Днем Виктории и Днем труда, при условии наличия PCC и водителя, обученного управлять им. Эта услуга оказывалась в 2009, [15] 2010, [16] 2011, [17] 2012, [18] 2016 [19] и 2017 годах. [20]

Маршрут

Большинство остановок на маршруте 509 представляют собой наземные остановки с островками, отделяющими регулярное движение от трамвайных путей. Трамваи начинаются под землей на станции Юнион и проходят через специальную подземную трамвайную станцию ​​на набережной Куинс, прежде чем подняться на поверхность. [21]

Стоп-лист

Автомобиль Flexity Outlook позади автомобиля CLRV на кольце станции Юнион

Предлагаемое расширение

Предлагаемый проект LRT Waterfront West расширит линию Harbourfront дальше на запад, чтобы присоединиться к существующей полосе отвода вдоль Queensway . Этот проект был отложен городом в 2013 году [22] , но был возобновлен для повторного рассмотрения в 2015 году. [23]

Рекомендации

  1. ^ ab «Краткий обзор услуг TTC с 21 ноября 2021 г. по 1 января 2022 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто .
  2. ^ «Информация о посадках и обслуживании наземных маршрутов (автобусы и трамваи) в будние дни, 2022 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 2022. Архивировано (PDF) из оригинала 11 января 2024 года.
  3. ^ Путеводитель по поездкам 1990 г.
  4. ^ «Реконструкция пути на Флит-стрит начнется завтра, 4 сентября - Транзит Торонто - Блог» . www.transistoronto.ca .
  5. ^ «Трамваи завтра катятся по Флит-стрит - Транзит Торонто - Блог» . www.transistoronto.ca .
  6. ^ «Автобусы для замены трамвая TTC 509 Harbourfront во время возрождения набережной Куинс» . ТТК. 26 июля 2012 г.
  7. ↑ Манро, Стив (12 октября 2014 г.). «Трамваи возвращаются на набережную Куинс». Стив Манро . Проверено 12 октября 2014 г.
  8. ↑ Сперр, Бен (9 августа 2016 г.). «Редизайн Queens Quay оказался популярным, хотя «трения» остаются». Торонто Стар . Проверено 10 августа 2016 г.
  9. ↑ Манро, Стив (19 июля 2016 г.). «Время путешествия по набережной Квинс-Уэст». Стив Манро . Проверено 10 августа 2016 г.
  10. ↑ Лафонтен, Мириам (22 января 2020 г.). «Автомобильист въезжает в туннель на набережной Куинс и застревает возле платформы Union Station». Торонто Стар . Проверено 22 января 2020 г.
  11. ↑ Манро, Стив (12 сентября 2017 г.). «Пантографы на набережной». Стив Манро . Проверено 15 сентября 2017 г.
  12. ↑ Ab Bow, Джеймс (22 марта 2017 г.). «МАРШРУТ 509 - Новый трамвай на берегу гавани». Транзитный Торонто . Проверено 26 апреля 2017 г. .
  13. ↑ Колер, Питер К. (22 марта 2017 г.). «Ренессанс Красной Ракеты: Автомобили PCC класса A15». Транзитный Торонто . Проверено 26 апреля 2017 г. .
  14. ^ «ТТК проведет путевые работы на перекрестке Спадина-Колледж» . Транзитная комиссия Торонто . 25 марта 2015 года . Проверено 21 декабря 2016 г. На маршруте 509 Harbourfront будут проходить новые трамваи с низким полом, курсирующие между станцией Юнион и Выставочной площадью. Будет введено подтверждение оплаты.
  15. ^ «Исторический трамвай TTC PCC снова в строю» . Транзитная комиссия Торонто . 7 мая 2009 года . Проверено 27 апреля 2017 г.
  16. ^ «TTC увеличивает обслуживание на многих маршрутах к летним достопримечательностям. Трамвай PCC будет курсировать по линии Harbourfront по воскресеньям» . Транзитная комиссия Торонто . 7 мая 2010 года . Проверено 27 апреля 2017 г.
  17. ^ «Старинный трамвай TTC — отличный способ осмотреть гавань по воскресеньям» . Транзитная комиссия Торонто . 15 июля 2011 года . Проверено 27 апреля 2017 г.
  18. ^ "Служба PCC по воскресеньям" . Транзитная комиссия Торонто . 24 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 года . Проверено 27 апреля 2017 г.
  19. ^ «Отправьтесь TTC в прошлое» . Транзитная комиссия Торонто . 5 мая 2016 года . Проверено 27 апреля 2017 г.
  20. ^ «Отправьтесь TTC в прошлое» . Транзитная комиссия Торонто . 19 мая 2017 года . Проверено 23 мая 2018 г.
  21. ^ "509 Harbourfront" . Транзитная комиссия Торонто. 3 ноября 2015 г.
  22. ^ «Жители делятся списком пожеланий по бюджету Торонто» . InsideToronto.com. 10 января 2013 года . Проверено 14 марта 2014 г.
  23. ^ «Транзит на набережной «Сброс»» (PDF) . Город Торонто . 9 октября 2015 года . Проверено 6 ноября 2015 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме 509 Harbourfront .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/509 Harbourfront.
KML взят из Викиданных.