Hawker P.1081 , также известный как «Австралийский истребитель», был прототипом британского реактивного самолета середины двадцатого века. Единственный построенный экземпляр был разрушен в результате крушения в 1951 году.
В 1949 году Королевские ВВС Австралии (RAAF) начали оценку замены двух истребителей, построенных в Австралии: « Мустангов» , построенных Commonwealth Aircraft Corporation (CAC), и Vampires of De Havilland Australia (DHA). [1] Рассматривался ряд проектов, в том числе Grumman F9F Panther и CAC CA-23 – нетрадиционная двухреактивная всепогодная конструкция CAC.
Компания Hawker Aircraft также представила предложение по истребителю со стреловидным крылом и стреловидным хвостовым оперением на базе Hawker P.1052 , но с двигателем Rolls-Royce Tay . Начались работы по модификации второго прототипа P.1052 ( VX279 ) в этом направлении, хотя уже установленный двигатель Rolls-Royce Nene изначально был сохранен. [ нужна цитата ] Чтобы обеспечить форсажную камеру, раздвоенные выхлопные трубы P.1052 были заменены одной выхлопной трубой. [2]
VX279 , который теперь был прототипом P.1081, поднялся в воздух 19 июня 1950 года. CAC, очевидно, планировавшая построить любую конструкцию, принятую правительством Австралии, присвоила P.1081 серийный номер CA-24 .
Однако к середине 1950 года RAAF срочно потребовалась замена своих «Мустангов», некоторые из которых действовали в Корее и столкнулись с возможностью столкновений с МиГ-15 . P.1081 не мог реально поступить на вооружение в течение как минимум нескольких лет, поэтому требовался готовый истребитель. В то время как North American F-86 Sabre находился на вооружении ВВС США в Корее, ВВС США имели полный приоритет, и F-86 не мог быть поставлен RAAF в течение как минимум нескольких лет. (После войны компания CAC в Австралии построила более мощный вариант F-86 с двигателем Rolls-Royce Avon , известный как CAC Sabre . [3] ). Чтобы заменить свои «Мустанги» в Корее, австралийское правительство заказало самолет F. 8 варианта Gloster Meteor , который уже находился на вооружении Королевских ВВС.
В ноябре 1950 года, очевидно ожидая, что заказов на P.1081 не поступит, Хокер решил прекратить разработку. Прототип, оставшийся в Великобритании, был передан компанией Hawker Королевскому авиастроительному заводу (RAE). Его стреловидное хвостовое оперение увеличило число Маха по сравнению с P.1052 до диапазона 0,9–0,95 Маха, предоставив ценные данные, которые способствовали разработке Hawker Hunter с осевым двигателем .
3 апреля 1951 года прототип P.1081 был потерян вместе со своим пилотом, командиром эскадрильи Т.С. «Вимпи» Уэйдом . [4]
Данные Hawker Aircraft с 1920 г. [5]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
