Hawker P.1081 , также известный как «Австралийский истребитель», был прототипом британского реактивного самолета середины двадцатого века. Единственный построенный экземпляр был уничтожен в результате крушения в 1951 году.
В 1949 году Королевские австралийские военно-воздушные силы (RAAF) начали оценивать замену двух истребителей, построенных в Австралии: « Мустангов», построенных Commonwealth Aircraft Corporation (CAC), и «Вампиров» компании De Havilland Australia (DHA). [1] Был рассмотрен ряд проектов, включая Grumman F9F Panther и CAC CA-23 — нетрадиционную двухмоторную всепогодную конструкцию CAC.
Hawker Aircraft также представила предложение по истребителю со стреловидным крылом и стреловидным хвостом на основе Hawker P.1052 , но с использованием двигателя Rolls-Royce Tay . Работа началась с модификации второго прототипа P.1052 ( VX279 ) в этом направлении, хотя изначально был сохранен уже установленный двигатель Rolls-Royce Nene . [ необходима цитата ] Чтобы обеспечить форсаж, раздвоенные хвостовые трубы P.1052 были заменены одной хвостовой выходной трубой. [2]
VX279 , который теперь был прототипом P.1081, поднялся в воздух 19 июня 1950 года. CAC, очевидно, планируя построить любую конструкцию, принятую австралийским правительством, присвоила P.1081 серийный номер CA-24 .
Однако к середине 1950 года RAAF срочно потребовалась замена своим Mustang, некоторые из которых действовали в Корее и столкнулись с возможностью столкновений с MiG-15 . P.1081 не мог реально войти в строй по крайней мере в течение нескольких лет, поэтому требовался готовый истребитель. В то время как North American F-86 Sabre эксплуатировался ВВС США в Корее, у USAF был полный приоритет, и F-86 не мог быть поставлен RAAF по крайней мере в течение нескольких лет. (После войны CAC в Австралии построила более мощный вариант F-86 с двигателем Rolls-Royce Avon , известный как CAC Sabre . [3] ) Чтобы заменить свои Mustang в Корее, австралийское правительство заказало вариант F.8 Gloster Meteor , который уже состоял на вооружении RAF.
В ноябре 1950 года, очевидно, предвидя, что заказы на P.1081 не поступят, Hawker решила прекратить разработку. Прототип, оставшийся в Великобритании, был передан Hawker Королевскому авиационному заводу (RAE). Его стреловидный хвост увеличил число Маха по сравнению с P.1052 до диапазона Маха 0,9-0,95, предоставив ценные данные, которые способствовали проектированию Hawker Hunter с осевым двигателем .
3 апреля 1951 года прототип P.1081 был потерян вместе со своим пилотом, командиром эскадрильи Т. С. «Вимпи» Уэйдом . [4]
Данные Hawker Aircraft с 1920 года [5]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
