Hawker PV3 — британский прототип одномоторного истребителя -биплана 1930-х годов. Был построен только один экземпляр, вместо него был выбран Gloster Gladiator, отвечающий требованиям, для которых он был разработан.
В 1930 году министерство авиации Великобритании распространило среди возможных производителей черновой вариант спецификации F.7/30 для тяжеловооруженного дневного и ночного истребителя. [1] Новый истребитель должен был иметь скорость не менее 250 миль в час (400 км/ч) и хорошую скороподъемность. Поскольку ожидалось, что высокие скорости как истребителя, так и его перспективных целей позволят поражать цель только короткими очередями, требовалось вооружение из четырех пулеметов «Виккерс» , что вдвое больше, чем у более ранних истребителей. [2] Хотя это и не является требованием спецификации, Министерство авиации рекомендовало использовать новый двигатель Rolls-Royce Goshawk с паровым охлаждением . [3]
Чтобы удовлетворить этому требованию, компания Hawker Aircraft представила два проекта: моноплан и биплан , но оба были отклонены Министерством авиации, когда в 1932 году были заключены контракты на прототипы, причем заказы поступили на Blackburn Aircraft (на F.3 ) и на F.3. Westland Aircraft ( Westland F.7/30 ). [4] Несмотря на этот отказ, компания Hawker решила построить единственный экземпляр своей конструкции биплана — Hawker PV3 — в рамках частного предприятия без заказа Министерства авиации. PV3, разработкой которого руководил главный конструктор Hawker Сидни Камм , представлял собой расширенную разработку истребителя Hawker's Fury , оснащенного предпочтительным вариантом Goshawk. Как и Fury, он имел цельнометаллическую конструкцию с полотняными крыльями (которые, в отличие от Fury, были стреловидными назад), хвостовым оперением и хвостовой частью фюзеляжа, а также носовой частью фюзеляжа с металлической обшивкой. Конденсаторы пара для двигателя «Ястреб-тетеревятник» были установлены в верхнем крыле и дополнены выдвижным конденсатором меньшего размера под фюзеляжем. Он имел фиксированную ходовую часть с хвостовым колесом и обтекателями , закрывающими основные колеса для уменьшения лобового сопротивления. Два пулемета устанавливались в верхней части носового обтекателя, еще два пулемета устанавливались по одному с каждой стороны носовой части. [5] [6]
PV3 совершил свой первый полет 15 июня 1934 года, пилотируемый Джорджем Булманом и оснащенный двигателем Goshawk II мощностью 695 л.с. (518 кВт). [5] Официальные испытания типов F7/30 были отложены до 1935 года из-за проблем с некоторыми другими конкурентами, и Хокер использовал отсрочку, чтобы установить немного более мощную версию Goshawk. Хотя PV3 получил высокую оценку за управляемость и производительность во время испытаний в RAF Martlesham Heath , заказа не последовало, поскольку тем временем в производство был заказан Gloster's Gladiator , еще одна разработка частного предприятия. «Гладиатор» был оснащен радиальным двигателем Bristol Mercury с воздушным охлаждением , что позволило избежать необходимости в тяжелой и уязвимой паровой конденсаторной системе. [7]
Данные Hawker Aircraft с 1920 года. [8]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение