USCGC Healy (WAGB-20) — крупнейший и наиболее технологически совершенный ледокол США, а также крупнейшее судно Береговой охраны США . [1] Береговая охрана классифицирует его как средний ледокол. [1] Он находится в Сиэтле , штат Вашингтон, и был введен в эксплуатацию в 1999 году. 6 сентября 2001 года Хили впервые посетил Северный полюс . Второй визит произошел 12 сентября 2005 года. 5 сентября 2015 года «Хили» стал первым надводным судном США без сопровождения, достигшим Северного полюса , а четвертый визит Хили на полюс (и ее второй визит без сопровождения) произошел 30 сентября 2022 года.
Healy был построен компанией Avondale Industries в Новом Орлеане , штат Луизиана. Строительство включало соглашение о передаче технологий между Avondale Industries и финским арктическим технологическим центром Kværner Masa-Yards , где последний предоставил экспертизу в области разработки формы корпуса и проектирования силовой установки на базе финского дизель-электрического ледокола Otso . [2]
Хили назван в честь капитана налоговой службы США Майкла А. Хили . Ее киль был заложен 16 сентября 1996 года. Хили присоединился к ледоколам Polar Star и Polar Sea в их порту приписки Сиэтл 10 ноября 1999 года. Корабль покинул Новый Орлеан 26 января 2000 года, проведя ходовые испытания у побережья Сан-Хуана , Пуэрто-Рико. и в Баффиновом заливе , между Канадой и Гренландией . Она прибыла в Сиэтл 9 августа 2000 года, пройдя знаменитый Северо-Западный проход , и 21 августа 2000 года была переведена в «действующую комиссию» .
«Хили» — судно с оптимальным экипажем, то есть на нем имеется минимальное количество персонала для безопасного плавания. [4] Из-за огромного количества миссий, выполняемых «Хили» , крайне важно, чтобы члены экипажа были полностью квалифицированы для выполнения ряда обязанностей. [5] Healy использует два А-образных фрейма : один на кормовой рабочей палубе и один на правом борту. На кормовой рабочей палубе расположены два шарнирно-сочлененных крана: правый борт рассчитан на 15 коротких тонн (14 т), а левый борт — на 5 коротких тонн (4,5 т). Кормовая рабочая палуба предоставляет достаточно места для проведения научных и исследовательских операций. Healy имеет баковый кран грузоподъемностью 3 коротких тонны (2,7 т) и два крана уровня 04 грузоподъемностью по 15 тонн каждый. [6] У Хили есть система динамического позиционирования (DPS), которая использует систему носового подруливающего устройства Omnithruster мощностью 2200 лошадиных сил , которая помогает в навигации и удержании станции во время научных операций. [7] На ее летной палубе могут разместиться оба вертолетных корпуса Береговой охраны, а также пристроен ангар, в котором могут разместиться 2 вертолета Eurocopter HH-65 Dolphin . Healy может разместить на корабле 8 фургонов ISO , которые используются в качестве научных лабораторий и рабочих станций. [8] На борту Хили есть три небольшие лодки. Один из них - это арктический исследовательский катер (ASB) длиной 38 футов (12 м), который находится по правому борту. Healy имеет две надувные лодки с жестким корпусом (RHIB ) длиной 26 футов (7,9 м) Cutter Boat Large (CBL) , по одной с каждого борта. [9]
Разработанный для проведения широкого спектра исследовательской деятельности, Healy предоставляет более 4200 квадратных футов (390 м 2 ) научных лабораторных помещений, многочисленные электронные сенсорные системы, океанографические лебедки и помещения для до 50 ученых. Healy также предназначен для непрерывного разрушения льда толщиной 4,5 фута (1,4 м) на скорости 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль в час) или льда толщиной 10 футов (3,0 м) при движении задним ходом и трамбовании, и может работать при таких низких температурах, как — 50 ° F (-46 ° C).
Как катер береговой охраны, Хили также является платформой для поддержки других потенциальных миссий в полярных регионах, включая: поиск и спасение , сопровождение кораблей, охрану окружающей среды и правоохранительную деятельность . [10]
29 октября 2015 г.: Хили получил Благодарственную награду подразделения береговой охраны за исключительно достойную службу с 24 июня по 29 октября 2015 г. во время их развертывания в Арктическом Западе летом 2015 г. [11] Хили преодолел более 16 000 морских миль (30 000 км; 18 000 миль), взял более 25 000 проб воды и льда на 72 научных станциях и стал первым надводным судном США без сопровождения, достигшим Северного полюса . Она также взаимодействовала с экипажем немецкого ледокола Polarstern во время пребывания на Северном полюсе в поддержку международной научной миссии Geotraces . Наконец, «Хили» стало первым судном, которое транслировало прямую трансляцию из скованных льдом арктических вод, транслируя видео поисково-спасательных учений береговым координаторам. [12]
10 апреля 2012 г.: Хили получила Благодарственную награду подразделения береговой охраны за исключительно достойную службу с 3 января по 5 февраля 2012 г. после того, как она сопровождала танкер с критическим грузом топлива в чрезвычайно сложных зимних ледовых условиях в Ном , Аляска. В ноябре 2011 года на запад Аляски обрушился сильный зимний шторм, который помешал жизненно важной доставке топлива в Ном. Хили отложила свое возвращение домой после шестимесячного пребывания в Арктике, чтобы сопроводить танкер Renda под российским флагом в Ном. Хили сопровождал Ренду через более чем 300 миль (560 км; 350 миль) в чрезвычайно сложных ледовых условиях и раз за разом вырывался из окруженного корабля. После многих дней напряженных усилий Ренда в течение трех дней переправила топливо в Ном. 20 января Хили начала побег для себя и Ренды . Они вышли изо льда 29 января 2012 года после успешного завершения миссии. Это была первая в истории зимняя доставка топлива с воды на западе Аляски. [13]
20 января 2010 г.: Хили получил награду «За заслуги перед подразделением береговой охраны» за выдающуюся службу с 6 августа по 16 сентября 2009 г. во время проведения совместной американо-канадской конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву расширенной картографической экспедиции континентального шельфа. В сотрудничестве с CCGS Луи С. Сен-Лораном Хили продвинулся на 150 миль (280 км; 170 миль) дальше на север, чем планировалось, и избежал 2,4 миллиона долларов на будущих затратах на картографирование экспедиции. Хили также приобрел более 1000 фунтов (450 кг) ценных геологических образцов, проведя дноуглубительные работы на глубине до трех миль (4,8 км). Редкие образцы сыграли важную роль в установлении происхождения целевого расширенного континентального шельфа.
16 июля 2008 г.: Хили получил награду «За заслуги перед подразделением береговой охраны» за выдающуюся службу с апреля 2007 г. по июль 2008 г. при проведении научных операций в поддержку национальных научных, экономических и политических интересов. Хили провел многолетний проект с целью оценить всю экосистему Берингова моря . Данные, собранные в ходе этих миссий, помогли улучшить понимание пищевых сетей и биологических сообществ в Арктике. Благодаря превосходному выполнению миссии в неблагоприятных погодных условиях Хили значительно превзошел все ожидания. [14]
12 сентября 2005 г.: Хили во второй раз достиг Северного полюса в сопровождении шведского ледокола «Оден» (ледокол 1988 г.) . Это был второй визит Хили на Северный полюс, и это путешествие было частью проекта «Арктический Восток-Запад летом 2005 г.», который состоял из трех круизов с 1 июня по 28 ноября 2005 г. [15]
7 мая 2003 г.: Хили получил Почетную награду подразделения береговой охраны за исключительно достойную службу с января 2003 г. по апрель 2003 г. при проведении операции Deep Freeze в поддержку Антарктической программы США. Менее чем за три недели с уведомлением Хили был отправлен в Антарктиду для поддержки критически важного ежегодного пополнения запасов станции Мак-Мердо . Хили сыграл важную роль в координации с Polar Sea в пополнении запасов ледовой станции. Хили успешно сопровождал грузовое судно American Tern и танкер Richard G. Matthison. Хили успешно сопровождал оба корабля во льдах и снаружи, а также способствовал доставке ресурсов на станцию МакМердо.
23 января 2002 г.: Хили получил награду «За заслуги перед подразделением береговой охраны» за выдающуюся службу с 12 июня 2001 г. по 21 декабря 2001 г. во время научной миссии «Восток Арктики 2001». Хили нанес на карту 1100 морских миль (2000 км; 1300 миль) хребта Гаккеля , ранее единственного не нанесенного на карту подводного хребта в мире. Были обнаружены двенадцать ранее неизвестных вулканов и многочисленные подводные гидротермальные источники. Восемь коротких тонн (7,3 т) образцов горных пород были взяты с более чем 100 глубоководных драг.
6 сентября 2001 г.: В рамках вышеупомянутой научной миссии на Востоке Арктики « Хили » в своем первом трехэтапном плавании стал вторым надводным кораблем США, достигшим Северного полюса в сопровождении немецкого исследовательского ледокола «Поларштерн» . Хили вернулась в свой порт приписки, Сиэтл, 20 декабря 2001 года после 192 дней в море, которые были отмечены двумя заходами в порт Тромсё, Норвегия, для обмена научными группами. Второй этап плавания во льдах Арктики включал испытания автономного подводного аппарата (БПЛА). [16]
2022: 30 сентября 2022 года «Хили» и команда достигли Северного полюса в свой четвертый раз и во второй раз без сопровождения. [17] Экипаж помогал команде ученых, финансируемых NSF , в рамках международной программы синоптических исследований Арктики (SAS). [17] Путешествию 2022 года способствовали «неожиданно» тонкий лед, многочисленные выступы в морском льду и попутный южный ветер. [17]
2016: 15 октября 2016 года Хили вернулась в свой порт приписки в Сиэтле после 127-дневного летнего пребывания в Северном Ледовитом океане. Экипаж Хили и сопровождавшие ее ученые участвовали в трех научных исследованиях. Основные моменты этого развертывания включают обнаружение новых видов медуз в Чукотском море , наблюдения за континентальным шельфом в Северном Ледовитом океане и Беринговом море, а также сбор данных об изменении климата. [18]
2015: 5 сентября «Хили» стал первым надводным судном США без сопровождения, достигшим Северного полюса. [11] Во время лета Arctic West Summer 2015 (AWS15) Хили преодолел более 16 000 морских миль. В ходе этой экспедиции с помощью моделей проводимости, температуры и глубины (CTD) и на ледовых научных станциях было собрано более 25 000 проб воды и льда с 72 научных станций . [12] Хили работал как с Центром исследований и разработок береговой охраны США, так и с Национальным управлением океанических и атмосферных исследований над испытанием и разработкой беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и стал первым судном, которое транслировало прямую трансляцию из арктических вод. Хили также провел профессиональное международное сотрудничество с немецким ледоколом Polarstern на Северном полюсе. [19] Это было историческое развертывание в Арктике, которое продемонстрировало общественности и всему миру уникальные полярные возможности Береговой охраны. В период с мая по октябрь 2015 года Хили также тестировала высокочастотную систему спутниковой связи Mobile User Objective System (MUOS) во время своей миссии Arctic Summer West 2015. Успешные испытания прошли на протяжении всей экспедиции во время перехода к Северному полюсу.
2014 г.: Основным направлением деятельности Арктического западного лета 2014 г. (AWS14) было изучение цветения фитопланктона вдоль Чукотского моря. [20] Хили также работал совместно с Центром исследований и разработок береговой охраны США над испытаниями аэростатов-аэростатов , БПЛА, автономных подводных аппаратов (АПА) , дистанционно управляемых аппаратов (ROV) и буев для отслеживания нефти. [21]
2013: Лето 2013 года «Запад Арктики» (AWS13) состояло из четырех различных миссий Хили , в ходе которых было покрыто более 19 000 морских миль (35 000 км; 22 000 миль). В первой миссии использовались уникальные научные возможности Хили для сбора организмов и создания экологической картины региона Ханна Шол . Вторая миссия собрала образцы отложений из бассейна реки Маккензи с помощью устройств для отбора керна. Для третьей миссии Центр исследований и разработок береговой охраны в координации с Национальным управлением океанических и атмосферных исследований развернул многочисленное оборудование для тестирования и разработки. Четвертая и последняя миссия установила подземные причалы и провела многочисленные испытания CTD для изучения пограничного течения Аляски. [22] В сентябре 2013 года группа исследователей из Лаборатории медицинских исследований подводных лодок ВМФ протестировала свой инструмент «Поведение команд подводных лодок» с экипажем Хили . Они входили в научную группу из 50 человек из Центра исследований и разработок USCG [23], которая оценивала технология добычи «имитированной нефти, застрявшей во льду или подо льдом на кромке полярного льда». [24]
2012: В январе 2012 года Хили сопровождал грузовое судно Renda под российским флагом через паковый лед, чтобы доставить аварийный запас топлива в Ном, Аляска. Подобная зимняя доставка никогда раньше не предпринималась, поскольку в зимний сезон толщина льдин составляет от 1 до 5 футов (0,30–1,52 м). [25] Пополнение запасов было жизненно важно для города и стало первой в истории зимней доставкой топлива из воды на Западной Аляске. [26] В течение лета Arctic West Summer 2012 (AWS12) Хили проехал более 18 000 морских миль (33 000 км; 21 000 миль) и провел 687 научных замеров. Хили также добавил на 25% больше данных к проекту батиметрического картографирования расширенного континентального шельфа с помощью многолучевого сонара, картографирующего дно. [27] Эти данные были собраны в поддержку разграничения континентальных шельфов Америки и Канады. [28]
2011: Во время лета Arctic West Summer 2011 (AWS11) Хили сотрудничал с исследователями НАСА для изучения преломляющих свойств солнечного света в Арктике. [29] Хили провел лето, картируя расширенный континентальный шельф в сотрудничестве с CCGS Луи С. Сен-Лораном . Третья миссия этого патруля изучала органический углерод и его уровень в толще арктических вод. Эти данные были использованы для объяснения распределения бактерий в толще воды, а также циклов углекислого газа и биомассы. [30]
2009: Морская биологическая миссия на борту «Хили» изучила экосистему Берингова моря , в частности морской лед и его будущее влияние на популяцию морской жизни. Исследование включало ряд биологических фокусов, в которых регистрировались популяции морских птиц и микрозоопланктона, а также оценивалась фитопланктон, морские ледяные водоросли, азот и отложения. Кроме того, океанограф Эвелин Лессард возглавляла группу по изучению популяций криля, чтобы оценить, как изменение климата повлияет на промысел. [31]
17 августа 2006 года лейтенант Джессика Хилл и PO2 Стивен Дюк скончались по неустановленным причинам во время водолазных операций в Северном Ледовитом океане. Береговая охрана одновременно провела расследование безопасности и административное расследование, результаты которого были обнародованы в январе 2007 года [32] [33] вместе с письмом об окончательном решении от 23 августа 2007 года. [34]
В первоначальных сообщениях прессы говорилось, что во время аварии дайверы проводили проверку руля направления (это обычная операция), но в более поздних сообщениях говорилось, что эти двое совершали тренировочное погружение в холодной воде возле носовой части корабля. Сообщается, что погружение планировалось на максимальную глубину 20 футов (6 м). Отец лейтенанта Хилла, ссылаясь на отчеты о вскрытии, указал, что его дочь действительно достигла глубины около 200 футов (61 м), что он назвал неконтролируемым спуском. На поверхности за дайверами обслуживался неквалифицированный и плохо обученный персонал, никто из которых не был знаком с дайвингом в холодной воде или подводным плаванием с аквалангом в целом. [35] Непонятно, почему они так протянули дайверам такую линию. К тому времени, когда обоих удалось вытащить на поверхность, запасы газа были пусты, и ни одного дайвера невозможно было реанимировать. [36]
30 августа командир капитан Дуглас Г. Рассел был временно отстранен от командования вице-адмиралом Чарльзом Вустером, сославшись на «потерю уверенности» в способности Рассела командовать. [37] Позднее помощь была сделана постоянной комендантом береговой охраны адмиралом Тадом Алленом .
Лента E береговой охраны США на период с 4 февраля 2012 г. по 19 ноября 2014 г. в Организации подготовки на плаву (ATO) в Эверетте, Вашингтон.
Корабль схожего с «Хили» (если не того же) класса , « Borealis» , ненадолго появляется в игре Half-Life 2: Episode Two . Первоначально этот корабль планировался как ледокол класса «Полярный » в оригинальной сюжетной линии Half-Life 2 .
