Седьмая эскадрилья вертолетной боевой поддержки

Седьмая эскадрилья боевой поддержки вертолетов (HC-7) — вертолетная эскадрилья ВМС США , созданная 1 сентября 1967 года и расформированная 30 июня 1975 года. ^[1]

История

Эскадрилья боевой поддержки вертолетов ONE (HC-1) была реорганизована для создания нескольких дополнительных вертолетных эскадрилий. Существующие отряды HC-1, базирующиеся на авиабазе NAS Atsugi и авиабазе NAAF Ream Field, военно-морском удаленном посадочном поле Imperial Beach, были переименованы в эскадрилью боевой поддержки вертолетов SEVEN (HC-7). ^[2] Создана 1 сентября 1967 года шестнадцатью офицерами и семьюдесятью пятью рядовыми. После создания HC-7 было поручено выполнение множества задач, включая логистику, вертикальное пополнение, флагманский корабль Седьмого флота, противоминную борьбу с авиацией, океанографию, поиск и спасение на домашней станции (SAR) и поиск и спасение в бою (CSAR).

Добровольцы из экипажа прошли обучение в Школе спасателей боевых летчиков, которая включала обучение по «JEST», SERE (поиск, уклонение, сопротивление и побег), школе боевого плавания, воздушной стрельбе/оружию, медицине, рукопашному бою, развертыванию спасательных пловцов на вертолете со скоростью 10'-10 миль в час. HC-7 обязана своим успехом созданию инструкторов по подготовке «Спасательной группы парамедиков ONE» на авиабазе Куби-Пойнт , Республика Филиппины .

Во время операции «Раскатистый гром» ВМС США содержали подразделения в Тонкинском заливе для спасения сбитых летчиков с моря и из Северного Вьетнама и Лаоса . Обычно два эсминца были развернуты на передовой, Северной поисково-спасательной станции ( 20°N 107°E / 20°N 107°E / 20; 107 ) и еще два на Южной поисково-спасательной станции ( 19°N 106°E / 19°N 106°E / 19; 106 ). Для проведения спасательных операций в смертельно опасной среде Северного Вьетнама на борту корабля на каждой станции размещался один вертолет UH-2 Seasprite, оснащенный самогерметизирующимися топливными баками, пулеметами и броней. Еще четыре аналогично вооруженных и бронированных вертолета SH-3A Sea Kings (основной спасательный вертолет) базировались на одном из авианосцев станции «Янки» . ^[3]

По мере усиления войны во Вьетнаме эскадрилья развернула 16 отдельных отрядов, постоянно находящихся в движении, получивших прозвище «Сироты Седьмого флота». Вертолеты HC-7 пересаживались на новый корабль в среднем за 14 дней до нового места базирования, когда корабли-хозяева покидали Тонкинский залив. HC-7 постоянно находился в Тонкинском заливе (эскадрилья, 2216 дней – отряд 110, 2046 дней). Экипажи HC-7 спасли 150 человек, 130 из которых находились в зоне боевых действий во Вьетнаме. Два пилота были спасены дважды. Пять успешных спасательных операций состоялись в глубине Северного Вьетнама (ноги сухие), многие спасения происходили вдоль побережья (ноги мокрые) в пределах досягаемости тяжелой артиллерии противника. Один из ее членов, лейтенант (младший чин) Клайд Эверетт Лассен был награжден Медалью Почета . В июле 1971 года HC-7 был удостоен Президентской благодарности за период с 1 сентября 1967 года по 30 апреля 1969 года за исключительный героизм.

Отряды

Начав с двух отрядов, в 1969 году их число увеличилось до шестнадцати, а в 1971 году, по мере изменения требований, HC-7 был сокращен до одного отряда (110).

Отряд 101 – UH-2A/B – (1970 UH-2C) Seasprite – Blackbeard Один – на борту флагманских кораблей USS Providence и USS Oklahoma City основные полеты для командующего Седьмым флотом. VIP, не VIP, почтовые рейсы 10 членов экипажа, ротация 30–60 дней с 1 сентября 1967 по 1971 год.

Отряд 102 — UH-46 Sea Knight — вертикальное пополнение — на борту USS Mars (AFS-1) , два UH-46, 22-24 члена экипажа, ротация 30–60 дней. Продолжение операций 1 сентября 1967 г., отправление 27 апреля 1970 г. в HC-3 . Зарегистрированные операции круиза 1968 г., 79 кораблей доставили 943 тонны припасов. Также, транспортировка припасов на внутренние базы, расположенные в Вунгтау , Южный Вьетнам .

Отряд 103 – 1 октября 1967 г., HC-7 принял обязанности от отряда HC-1 Cubi, 1 января 1968 г. - Отряд 103 Cubi принял на себя обязанности поисково-спасательного отряда NAS Cubi Point. 1 сентября 1968 г. переименован в "HC-7 Det Cubi" (центр конфигурации / ремонта / обучения, место сосредоточения отрядов CSAR). Единственный постоянный отряд. Начинал с 2 офицеров и 25 рядовых. Последняя запись на сбор 8 августа 1974 г.

Отряды 104, 105, 106, 107, 108 и 109 — UH-2A, позднее HH-2C Seasprite Clementine — боевые поисково-спасательные операции (CSAR). 1 сентября 1967 г. — 1971 г. Размещены на борту DLG и DD — северные и южные станции CSAR. 8–10 членов экипажа, ротация 30–60 дней. Кросс-палубные операции в минимальные сроки. Также задействованы во время инцидента со сбитым EC-121 в Северной Корее в 1969 г. 15 апреля 1969 г.

Отряды 110 и 111 размещались на борту авианосца Yankee Station. С 18 февраля 1968 года по 24 сентября 1973 года эти отряды непрерывно (2045 дней) находились в Тонкинском заливе. Сформированы из шести вертолетов HS-6 на борту USS Kearsarge . Обычно 5-6 вертолетов и 35-55 человек со всем ремонтным оборудованием, инструментами, снаряжением, совершали по четыре-пять рейсов каждый. Отряды 110/111 совершили 142 кросс-палубных перелета. Большие Матери заранее занимали позиции перед авиаударами и сосуществовали с экипажами Clementine на борту Северного и Южного SAR.

Отряд 110 – HH-3A Sea King – Big Mothers – боевые поисково-спасательные операции (CSAR), примерно 35–55 членов экипажа и 5 вертолетов (3 CSAR и 2 логистических) с 18 февраля 1968 года по 25 сентября 1973 года.

Отряд 111 – SH-3A Sea King – Protector – логистические полеты на борту базовых авианосцев (с Big Mothers ). Также был развернут с 23 января 1968 года по 4 марта 1968 года в качестве отдельного экипажа в ответ на захват северокорейцами USS Pueblo .

Отряд 112 – UH-46 Sea Knight – Вертикальное пополнение – на борту USS Niagara Falls , два UH-46, 22-24 члена экипажа, ротация 40-60 дней. Начал операции 1 января 1969 года, отбыл 6 сентября 1970 года в HC-3.

Отряд 113 - RH-3A Sea King – Воздушные противоминные меры – на борту USS Catskill , два RH-3A, 32-36 членов экипажа, ротация 30-60 дней. Mine Manglers прибыли 19 февраля 1969 года, отбыли в HC-5 12 августа 1970 года. Обеспечивали воздушное траление мин по всей Юго-Восточной Азии и учения SEATO .

Отряд 114 – Данных о нем нет.

Отряд 115 – H-34 SeaHorse — материально-техническое обеспечение на борту океанографического судна USS Maury , Южная Корея, три развертывания весной и летом 1969 года.

Отряд 116 – инцидент со сбитым самолетом SH-3A Sea King EC-121

Хронология

1967

14 спасательных операций (3 боевых, 11 прочих), 7 вертолетов (1220 летных часов)

4 октября отклонился от попытки наземного спасения, экипаж Clementine спасает пилота среди грузовых судов в порту Хайфона . На следующий день, 5 октября, три попытки захватить наземного пилота, кодовое слово "LAMB", пилот захвачен, экипаж сбит, вертолет совершил вынужденную посадку, экипаж спасен.

14 октября недалеко от побережья экипаж вертолета обгоняет множество сампанов, второй все еще на плоту, пилот вертолета использует струю несущего винта, чтобы захватить плот, член экипажа роняет хомут себе на колени.

1968

42 спасательных операции (17 боевых, 25 прочих). Штат (июль) 66 офицеров, 399 рядовых. 12 вертолетов (6950 летных часов)

15 апреля тяжелая артиллерия, спасены четыре члена экипажа, пловцы используют D-образное кольцо, поднимают пилота и себя за один подъем.

28 апреля боевая ночная спасательная операция в 4 милях (6,4 км) от берега. Клем замечает дневной дым, оба пилота на плотах, подбирают, используют М-60 для затопления плотов.

8 мая 18 миль (29 км) вглубь страны, 45 минут, сухо, над густыми джунглями, пилот слышал вертолет, начался настоящий ад, подавляющий огонь, лесной бронебойщик отсутствует, несколько попыток с хомутом, добавлена натянутая цепь.

14 мая лейтенант Терри Ли Смит, AE1 Роберт Гарольд Дэйбл и AO3 Карл Делберт Мартин погибли, когда их вертолет UH-2A потерпел крушение в HC-7 Det Cubi - NAS Cubi Point

19 июня, 7 миль (11 км) вглубь страны — 58 минут по сухому воздуху, густые джунгли, склон горы, непрерывный огонь противника, два низких зависания над рисовым полем, одна попытка над верхушками деревьев, попадание в дерево, прекращение запуска сигнальных ракет, снова над рисовым полем, включенные огни, успех — пуск ракеты, на борту корабля, топлива осталось на 5 минут.

30 августа 120 миль (190 км) туда и обратно (7 миль (11 км) от Лаоса) 30 миль (48 км) вглубь страны (по прямой) 70 минут сухого полета вдоль вершин хребта, избегание позиций ЗРК, интенсивный огонь зенитной артиллерии на протяжении всего полета, густые джунгли, член экипажа держал М-16 на подъемном тросе, М-60 несколько раз заклинило. Второй пилот израсходовал снаряды М-16, попавшие летчику в лицо. А-4 подавили зенитный огонь.

6 сентября 3,5 мили (5,6 км) вглубь страны – 20 минут, футы сухие, снижение с помощью двигателя, обнаружен проблесковый маячок, первый пилот в реке у острова, район хорошо освещен близлежащей военной базой, повсюду зеленые трассеры, второй пилот на острове, вертолет включает свет, противник его поймал, еще две попытки, интенсивный автоматический огонь, усиливается

1969

Отчет командования отсутствует 13 спасательных операций (0 боевых, 13 прочих) Укомплектованность личным составом (июль) 105 Офицеры – 562 Рядовые – 24 вертолета

16 января лейтенант Клайд Э. Лассен вручил Почетную медаль Конгресса от президента Линдона Джонсона .

Январь 1969 г. HC-7 разработал «Операции и процедуры CSAR»; контрольный список, командные усилия, готовность к неожиданностям — не следует ввязываться во враждебную среду, пока выживший не будет обнаружен, идентифицирован и информация, RESCAP будет доступна на протяжении всей миссии. Летать не ниже самой высокой колонны, которая может возникнуть в результате взрыва вражеских боеприпасов. Техника «Пловец в воде» (высота 10 футов (3,0 м)/10 узлов). Развертывание дымовой шашки в качестве отвлечения внимания от артиллерийского обстрела, Jinking снизит вероятность боевых повреждений. Сегодня эта документация дополняет обучение CSAR в вертолетных эскадрильях ВМС. Октябрь 1974 г., опыт HC-7 был собран в руководстве «Тактика боевого поиска и спасения».

1970

19 спасательных операций (13 боевых (секретных), 6 других) Укомплектованность (июль) 80 офицеров, 492 рядовых, 35 вертолетов (2660 летных часов) (1017 VIP)

20 февраля пассажир самолета AZ3 Скотт Феррис Мур-младший погиб, когда вертолет SH-3A потерпел крушение недалеко от авианосца USS Constellation на станции Янки.

12 августа первое (и единственное) спасение вертолетом HC-7 HH-2C, вертолет находился в воздухе до того, как пилот коснулся воды

Эскадрильи военно-морских вертолетов используют объекты технического обслуживания в HC-7 Det Cubi. Вертолеты HH-3A прибывают в Det Cubi из-за проблем с конструкцией и к концу года не были в эксплуатации.

Дата неизвестна (секретно) спасение/подъем на суше девяти членов экипажа катера Nasty ВМС Республики Вьетнам – затонувшая лодка. Трое раненых, трое погибших.

1971

Одна спасательная операция ( 1 боевая , 0 других). Штат (июль) 54 офицера, 306 рядовых, 47 вертолетов.

30 декабря сильный обстрел — тяжело раненый пилот недалеко от вражеского острова, высадить пловца, помочь пилоту, лодки Северного Вьетнама, RESCAP обстреляны, взрывается артиллерия, из пещеры на острове появляется большое гусеничное орудие, трос спасательной лебедки оборвался, было поле обломков, вертолет приземлился в воде — вытащить пловца, вытащить его, вертикальный подъем, уклонение от взрывов. Поиски второго пилота безуспешны, много лодок, вынуждены покинуть.

1972

58 спасательных операций (45 боевых, 13 прочих). Штат (июль) 49 офицеров, 277 рядовых, 25 вертолетов (4951 летный час)

9 апреля полеты CSAR удвоились – для подготовки позиций к каждому авиаудару было запущено 2–4 вертолета

12 апреля мини-отряд отправлен из США в Тонкинский залив на борту USS Kitty Hawk

9 мая начинается операция «Лайнбекер» . В течение десяти дней четыре вертолета и 138 человек личного состава перебрасываются в Западную часть Тихого океана. Все HH-3A ВМС переводятся на HC-7. Для ускорения операции самолет C-5A ВВС США перебрасывает два вертолета в Дет-Куби.

10 мая асы Дюк Каннингем и Уильям П. Дрисколл спасены, с борта USS Okinawa спускаются три «Больших матери» , векторы плохие, векторы RESCAP хорошие, визуально два дыма, плавник сломан, плавников нет, пловец ушел, выживший оторвался от плота, крюк трудно открыть, по RESCAP было выпущено 8-10 ракет класса «земля-воздух», второй пилот неправильно подключил, подъем возможен только вручную.

24 мая обнаружены обломки, RESCAP дал вектор 50/1, продолжалось, дневной дым, пловец упал, сбросил спиральный кабель, прикреплены D-образные кольца, подняли, изношенный кабель серьезно повредил руку члена экипажа, направлен на ближайшее судно для оказания медицинской помощи.

Май–июнь Операция «Тандерхед» — возможный маршрут полёта для эвакуации военнопленных вдоль побережья Северного Вьетнама, в эстуариях, поиск АГЕНТОВ, две недели, потерянные команды SEAL с USS Grayback , не нашли и не спасли ни одного военнопленного. Отменено.

7 августа, 9 миль (14 км) вглубь страны — 45 минут по сухому воздуху, пять часов уклонения от противника, включить проблесковый маячок, интенсивный заградительный огонь с земли, противник запускает осветительные ракеты, вертолет приземляется, члены экипажа ведут огонь по наступающим войскам с расстояния 50 футов, пилот надевает хомут, затем бежит к вертолету, члены экипажа дергают его за руль, вертикальный взлет на полной мощности, 21 миля по мокрому воздуху, 2 ракеты проносятся мимо.

HC-7 содержал 2 вертолета для CSAR по всему миру, которые отправлялись по уведомлению за 48 часов

Продолжение разработки спасательной техники (специальные проекты): системы сброса дипольных отражателей и сигнальных ракет, система поиска с использованием лазера/красящего маркера N2, система аварийного захода на посадку в условиях плохой видимости, новая связь и контрольный список спасателей-пловцов, программа обучения стрельбе из мини-пушки, предупреждение об управлении зенитным огнем, шифрование голоса, электронный определитель местоположения.

1973

2 спасательные операции (0 боевых, 2 прочих). Штат (июль) 56 офицеров, 242 рядовых, 25 вертолетов.

14 января прошла последняя миссия CSAR.

Февраль–март Подразделение 110 оказывало поисково-спасательную поддержку во время операции «Зачистка конца» по разминированию гавани Хайфона и осуществляло полеты по охранению самолетов авианосца.

24 сентября последний кросс-палубный USS Coral Sea покидает зону боевых действий, направляясь на восток к военно-морской базе Субик-Бей . Det Cubi продолжил учения по готовности к чрезвычайным ситуациям CSAR.

1974

0 спасательных операций. Штат (январь) 53 офицера, 262 рядовых, 23 вертолета.

21 мая Det Cubi отправляет самолеты и персонал на военно-морской аэродром Империал-Бич, завершая участие HC-7 во Вьетнамской войне. HC-7 продолжает подготовку к выполнению миссии и обучение.

1975

1 спасательная операция. Персонал (январь) 31 офицер, 167 рядовых, 8 вертолетов.

8 апреля Последнее спасение NAS Fallon , Невада , Во время проведения учений по поисково-спасательным операциям пилот F-8 Crusader катапультировался. Экипаж Big Mother , объединенная эскадрилья, HC-7, HC-1 и HC-2.

В мае HC-7 будет расформирован.

Завершена июньская переброска людей и техники.

HC-7 потерял шесть вертолетов: три UH-2A/B (1 сбит в бою, 1 сбит самостоятельно, 1 из-за нехватки топлива), два H-46 (у каждого отказал двигатель) и один SH-3A (отказ хвостового оперения).

Командующие офицеры

CDR Ллойд Л. Партемер с 1 сентября 1967 г. по 24 сентября 1968 г.
CDR Рональд Н. Хипп 24 сентября 1968 г. — 16 сентября 1969 г.
CDR Дональд Г. Грегори 16 сентября 1969 г. — 11 сентября 1970 г.
CDR Джеральд Л. Глейд 11 сентября 1970 г. — 4 августа 1971 г.
CDR Джон Э. Вулэм с 4 августа 1971 г. по 6 июля 1972 г.
CDR Дэвид Дж. Маккракен 6 июля 1972 г. — 27 июля 1973 г.
CDR Билли К. Ламберт 27 июля 1973 г. — 26 июля 1974 г.
CDR Уолтер Б. Лестер 26 июля 1974 г. — 30 июня 1975 г.

Знаки отличия

В центре эмблемы HC-7 находится Цербер , который был признан одним из самых страшных существ в греческой и римской мифологии. Три головы, прикрепленные к одному телу, символизируют три основные миссии эскадрильи: спасение, вертикальное пополнение и полезность. Золотой круг, окружающий эмблему, представляет собой нимб, отсюда и ссылка сбитых летчиков на спасательный вертолет как на «ангела». Эмблема была утверждена в августе 1968 года.

Самолеты

19 Kaman UH-2A/B (Си Спрайт)
5 Kaman UH-2C (Си Спрайт)
7 Каман HH-2C-D (Морской Спрайт)
33 Сикорский SH-3A-G (Си Кинг)
12 Sikorsky HH-3A (Си Кинг)
3 Sikorsky RH-3A (Си Кинг)
12 Boeing UH-46A-D (Си Найт)
1 Sikorsky UH-34 (Морской конек)

Всего 92 самолета

Вооружение вертолета HC-7 включало винтовки M16 , гранатометы M79 , пулеметы M60 . В 1970 году Big Mother H-3 были модифицированы установкой минигана GAU-2B/A на бронированной пластине крепления в правой задней кормовой грузовой двери. HH-2C прибыли с установленной на подбородке турельной системой минигана, никаких пулеметов так и не было получено. После установки необходимого оборудования CSAR, чтобы оставаться ниже 12 500 фунтов максимум, турельная система была снята. Топливо и оборудование CSAR имели приоритет над миниганом. Пулеметы M60 были установлены в грузовых дверях. H-3 были испытаны с контейнерами минигана, установленными снаружи кормовой части, что оказалось слишком тяжелым для существующего климата зоны боевых действий.

Ссылки

^ Смит, Дуглас (2013). Сто лет военно-воздушных сил США. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. С. 233–234. ISBN 9781612514239.
^ "HELSEACOMBATRON EIGHT FIVE". ВМС США . Получено 2 мая 2020 г.
^ Маролда, Эдвард (1996). По морю, воздуху и земле: иллюстрированная история ВМС США и войны в Юго-Восточной Азии. DIANE Publishing. ISBN 9780788132506.В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .