Герберт Джон «Берт» Питман MBE (20 ноября 1877 г. – 7 декабря 1961 г.) был моряком английского торгового флота , который был третьим помощником капитана RMS Titanic , когда он затонул в северной части Атлантического океана с тяжелыми человеческими жертвами после столкновения с айсбергом в ночь на 14 апреля 1912 г. во время своего первого рейса. Питман был единственным членом команды Titanic, который не был членом Королевского военно-морского резерва .
Питман родился в деревне Саттон-Монтис в графстве Сомерсет в Англии. Он был сыном фермера Генри Питмана и Сары (урожденной Марчант) Питман. После смерти отца в 1880 году его мать снова вышла замуж за Чарльза Кэнди. В 1881 году перепись показала, что Герберт Питман жил на ферме площадью 112 акров (45 га) на Саттон-роуд со своим братом, сестрой и овдовевшей матерью.
Питман впервые вышел в море в 1895 году в возрасте 18 лет после вступления в торговый флот . Он получил береговую часть своей морской подготовки в навигационном отделении Технического колледжа торговых предприятий под руководством г-на Э. Ф. Уайта и получил квалификацию капитана в августе 1906 года. Он отслужил четыре года ученичеством в James Nourse Ltd. , а затем пять лет в качестве палубного офицера. С 1904 года он прослужил один год в качестве палубного офицера в Blue Anchor Line , прежде чем перейти в Shire Line, где он прослужил шесть месяцев. Он перешел в White Star Line в 1906 году. Работая в White Star, он служил четвертым, третьим и вторым помощником на судах Delphic и Majestic , а также четвертым помощником на Oceanic . [ требуется ссылка ]
Как и другие младшие офицеры, Питман получил телеграмму в начале 1912 года, в которой ему было поручено явиться в ливерпульский офис White Star в девять утра 26 марта того года. Там он забрал свой билет до Белфаста ; он прибыл туда в полдень следующего дня и доложился (тогдашнему) старшему помощнику Уильяму Мердоку . Когда Титаник отплыл из Саутгемптона 10 апреля, Питман помогал (теперь первому) помощнику Мердоку на корме корабля, контролируя отдачу швартовных канатов и надевание буксирных канатов. Пока Титаник находился в море, обязанности Питмана включали в себя наблюдение за небесными телами и девиацию компаса, общее наблюдение за палубами, наблюдение за квартирмейстерами и смена офицеров на мостике при необходимости.
Во время столкновения « Титаника » с айсбергом Питман был не на дежурстве, полусонный в своей койке в офицерских каютах. Он услышал и почувствовал столкновение, позже свидетельствуя, что это было похоже на то, как будто корабль «становится на якорь». Он одевался для своей вахты, когда вбежал четвертый офицер Боксхолл и сообщил ему, что они столкнулись с айсбергом и набирают воду. Затем Питману было приказано явиться на правый борт корабля, чтобы помочь в расчехлении спасательных шлюпок. Получив команду спустить шлюпки, Мердок приказал Питману взять на себя управление спасательной шлюпкой № 5. Прежде чем Питман вошел в спасательную шлюпку, Мердок пожал ему руку, сказав: «До свидания; удачи». Питман в этот момент не верил, что « Титанику» грозит серьезная опасность, и считал эвакуацию пассажиров мерой предосторожности. Он ступил в спасательную шлюпку, и ее спустили на воду. Мэрдок приказал Питману отвести легко загруженную спасательную шлюпку к дверям трапа, чтобы там принять на борт больше пассажиров, но (как позже показал Питман) двери не открылись, поскольку спасательная шлюпка ждала этого примерно в 100 ярдах от корабля. [1]
До этого момента Питман ожидал, что судно останется на плаву. Однако, проведя час в спасательной шлюпке, он понял, что «Титаник» обречен, и отвел шлюпку на 300 ярдов дальше от тонущего судна. Он наблюдал за тем, как « Титаник » тонет, с расстояния около 400 ярдов, и был одним из немногих, кто впоследствии заявил на официальном расследовании, что, по его мнению, он затонул целым. Когда корма ушла под воду, он посмотрел на часы и объявил пассажирам спасательной шлюпки: «Сейчас 2.20». Услышав крики тех, кто находился в воде после того, как судно ушло, Питман решил вернуться к ним, чтобы спасти всех, кого сможет. Однако, объявив об этом плане действий пассажирам спасательной шлюпки, он столкнулся с многословными протестами среди них против этой идеи, с выражением страха, что спасательная шлюпка будет окружена и перевернута паникующей толпой в воде. Столкнувшись с этим, Питман смирился и оставил спасательную шлюпку на месте, в нескольких сотнях ярдов, в то время как пассажиры и команда в воде быстро погибали от холода. (В более поздней жизни Питман признался, что испытывал угрызения совести из-за того, что не повел спасательную шлюпку на помощь тем, кто погибал в воде той ночью).
Спасательная шлюпка № 5 была подобрана следующим утром спасательным судном RMS Carpathia вместе с другими выжившими после затопления, и Питман прибыл на пирс 54 в Нью-Йорке с остальными выжившими 18 апреля 1912 года. Находясь в Нью-Йорке, он дал показания в качестве свидетеля в расследовании американского правительства о затоплении . Он и его товарищи-выжившие офицеры покинули Нью-Йорк по Адриатике 2 мая 1912 года. Вернувшись домой в Англию, он дал показания в качестве свидетеля о затоплении во второй раз перед британским правительственным расследованием .
Питман продолжил службу в White Star Line после катастрофы Титаника . Он служил на лайнерах RMS Oceanic и старшей сестре Титаника Olympic , позже перейдя с должности палубного офицера на должность стюарда из-за ухудшения зрения. В начале 1920-х годов он перешел из White Star в Shaw, Savill & Albion Line , а также женился в 1922 году на Милдред «Мими» Калман из Новой Зеландии. Во время Второй мировой войны он служил стюардом на борту RMS Mataroa и, наконец, вышел на пенсию весной 1946 года после более чем пятидесяти лет в море. Он провел свою пенсию, проживая в деревне Питкомб , в графстве Сомерсет , со своей племянницей (его жена умерла раньше него).
Питман умер от субарахноидального кровоизлияния 7 декабря 1961 года в возрасте 84 лет. Его тело было похоронено на кладбище приходской церкви Питкомба, Сомерсет. [2]