HMS Hercules был броненосцем центральной артиллерии Королевского флота в викторианскую эпоху и первым военным кораблем, на котором в качестве основного вооружения были установлены орудия калибра 10 дюймов (250 мм).
Она была спроектирована сэром Эдвардом Ридом и по всем существенным факторам была увеличенной версией его более раннего творения HMS Bellerophon с более толстой броней и более тяжелыми орудиями. У нее был заостренный таран, тогда как предыдущие корабли щеголяли закругленным; она была построена с полубаком , но не имела кормы, пока не была оснащена ею в качестве подготовки к роли флагмана Средиземноморского флота. Она несла сбалансированный руль , что уменьшало физические усилия по повороту колеса. Паровое рулевое управление было установлено в 1874 году.
Расположение орудий исключало обычное расположение, при котором якорный канат вел на главную палубу; на «Геркулесе» эти канаты вели на верхнюю палубу; это был первый линкор, на котором было установлено такое оборудование.
Она была первым военным кораблем, который нес новые 10-дюймовые (250 мм) дульнозарядные орудия, которые были расположены по четыре с каждой стороны в коробке батареи . Передние и задние орудия могли быть повернуты для стрельбы в пределах нескольких градусов от линии киля через углубленные амбразуры в стенках батареи. Эти орудия, каждое из которых весило 18 тонн, стреляли снарядом весом 400 фунтов с начальной скоростью 1380 футов/с (420 м/с). Хорошо обученный экипаж мог делать один выстрел каждые 70 секунд.
9-дюймовое (230-мм) орудие было установлено в средней линии главного корабля на носу и корме для ведения продольного огня, а 7-дюймовые (180-мм) орудия были установлены по обоим бортам на верхней палубе, с прорезанными амбразурами для стрельбы как продольно, так и бортовым огнем.
С 1878 года на главной палубе находились два торпедных аппарата для 14-дюймовых (360-мм) торпед Уайтхеда .
Он был введен в эксплуатацию в Чатеме и служил в составе Флота Канала до 1874 года.
В 1870 году пять из ее 10-дюймовых орудий были повреждены, когда снаряды разорвались, не покинув стволы орудий. [1] В 1872 году сообщалось, что три из 10-дюймовых орудий были повреждены. [2]
В июле 1871 года она успешно отбуксировала HMS Agincourt от Перл-Рок ( Гибралтар ).
Она стояла на якоре в Фуншале , Мадейра, на Рождество 1872 года, когда шторм разорвал якорную цепь HMS Northumberland, и судно дрейфовало на таран носа Hercules . Northumberland был серьезно поврежден ниже ватерлинии, один отсек был затоплен, хотя он смог доплыть до Мальты для ремонта. [3] Hercules , с другой стороны, получил повреждения днища и бортов. После ремонта с 1874 по 1875 год он был отправлен в качестве флагмана Средиземноморского флота до 1877 года. Выплаченный в Портсмуте, он был повторно введен в эксплуатацию в качестве флагмана Особой эскадры обслуживания, сформированной под командованием адмирала Эстли Купера Ки во время русской военной паники в 1878 году. Затем он был переведен на должность сторожевого корабля в Клайде до 1881 года.
С 1881 по 1890 год он был флагманом резервного флота, с коротким перерывом в 1885 году, когда он вошел в состав второй эскадры особого назначения, сформированной под командованием адмирала Джеффри Хорнби .
Модернизированный между 1892 и 1893 годами, он находился в резерве в Портсмуте до 1904 года. С марта по июнь 1902 года он временно служил в качестве сторожевого корабля порта в Портленде с командой постоянного сторожевого корабля HMS Revenge , который находился на ремонте. [4] В июле того же года он был временно введен в эксплуатацию капитаном Джоном де Робеком , который перешел на HMS Warrior, когда тот закончил ремонт и стал плавучей базой. [5]
Название корабля было изменено на Calcutta в 1909 году, и он служил плавучей базой в Гибралтаре . В июле 1914 года он прибыл в Девонпорт на буксире старого крейсера HMS Sutlej, [6] двигатели Calcutta к тому времени вышли из строя, и в апреле 1915 года он стал учебным заведением для ремесленников в Портсмуте под названием Fisgard II . [7] К этому времени на нем не было мачт, дымовых труб, вооружения и надстройки, и он был совершенно неузнаваем, как корабль, который широко считался шедевром Рида.
В апреле 1922 года Fisgard II был продан Thos. W. Ward из Шеффилда на слом и прибыл на их верфь в Моркамбе , Ланкашир , 2 сентября, став последним судном, прибывшим туда. Поскольку верфь в Моркамбе закрылась в апреле 1923 года, там был проведен лишь ограниченный демонтаж, а 1 декабря 1922 года корпус был отбуксирован на верфь Wards' Preston , где разделка была завершена. [8]
В 1870 году было проведено испытание для сравнения точности и скорострельности тяжелых орудий, установленных на башнях, с орудиями на корабле центральной батареи. Целью была скала длиной 600 футов (180 м) и высотой 60 футов (18 м) у берегов Виго . Скорость кораблей составляла 4–5 узлов (4,6–5,8 миль в час; 7,4–9,3 км/ч) («некоторые источники говорят, что неподвижная»). [9] Каждый корабль стрелял в течение пяти минут, причем орудия начинали «заряженными и очень тщательно наведенными». [9] Орудия стреляли снарядами Паллисера с подкалиберными зарядами на дальность около 1000 ярдов (0,91 км). [9] Три из четырех попаданий капитана были достигнуты первым залпом; стрельба этим залпом заставила корабль сильно накрениться (±20°); дым от стрельбы затруднял прицеливание. [9] «Монарх» и « Геркулес» также лучше справились с первым залпом, испытывали неудобства из-за дыма от стрельбы и в меньшей степени были вынуждены крениться из-за стрельбы. [9] На «Геркулесе» прицелы были на орудиях, и они работали лучше, чем прицелы на крыше башни, используемые другими кораблями. [9]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )