stringtranslate.com

Роквелл HiMAT

Rockwell RPRV-870 HiMAT ( Highly Maneuverable Aircraft Technology ) — экспериментальный дистанционно пилотируемый самолет , который был произведен для программы НАСА по разработке технологий для будущих истребителей . Среди исследованных технологий были моноблочные утки , полностью цифровое управление полетом (включая двигательную установку), композитные материалы ( графит и стекловолокно ), дистанционное пилотирование, системы синтетического видения , винглеты и другие.

Два самолета были произведены компанией Rockwell International . Их первые полеты состоялись в 1979 году, а испытания завершились в 1983 году.

Дизайн и развитие

HiMAT пилотировались дистанционно, поскольку команда разработчиков решила, что дешевле и безопаснее не рисковать жизнью пилота во время экспериментов. Это также означало, что катапультное кресло не требовалось. Самолетом управлял пилот в удаленной кабине, и сигналы управления передавались по восходящей линии от органов управления полетом в удаленной кабине на земле к самолету, а телеметрия самолета передавалась по нисходящей линии на дисплеи удаленной кабины. Удаленная кабина может быть оснащена видео с носовой камеры или трехмерным дисплеем с синтетическим зрением, называемым «визуальным дисплеем». [1] Самолет был запущен с самолета B-52 Stratofortress на высоте. Также существовал самолет-преследователь TF-104G Starfighter с набором резервных средств управления, который мог взять на себя управление HiMAT в случае, если дистанционный пилот на земле потерял управление. [2]

Достижения в области цифрового управления полетом, достигнутые в ходе проекта, способствовали созданию экспериментального самолета Grumman X-29 , а композитная конструкция широко используется как на коммерческих, так и на военных самолетах. [2]

Первоначальная концепция самолета включала в себя клиновидное выхлопное сопло с двумерным вектором тяги . [3]

Самолет на выставке

Два самолета HiMAT сейчас выставлены: один в Национальном музее авиации и космонавтики , а другой в Летно-исследовательском центре Армстронга . [4]

Технические характеристики

Данные Boeing.com [5] [6]

Общие характеристики

Производительность

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Саррафян, Шахан К. (август 1984 г.). Оценка симулятором задачи боковой посадки дистанционно пилотируемого аппарата с использованием визуального дисплея. НАСА . OCLC  11977763. Технический меморандум 85903; Инвентарный номер N84-29885.
  2. ^ Аб Гиббс, Ивонн, изд. (28 февраля 2014 г.). «Информационный бюллетень НАСА Армстронг: Технология высокоманевренных самолетов». НАСА. ФС-025-ДФРК . Проверено 12 июня 2016 г.
  3. ^ «NACA/NASA Лэнгли: празднование 100-летия». 3 февраля 2016 г.
  4. ^ Смит, Иветт, изд. (1 апреля 2009 г.). «Первоапрельская шутка! Посмотрите, что находится на парковке Кевина Петерсена!». НАСА. Архивировано из оригинала 17 апреля 2021 года . Проверено 25 мая 2012 г.
  5. ^ «Исследовательская машина HiMAT: исторический снимок» . Боинг . Проверено 21 мая 2014 г.
  6. ^ Симонсен, Эрик (май 2007 г.). «Время поворота вперед» (PDF) . Границы Боинга : 8–9.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с NASA HiMAT .