Испытательный трек Хай-Марнем — это линейный испытательный трек железной дороги, созданный в 2009 году и расположенный в Лодж-Лейн, Таксфорд , в Ноттингемшире, Соединенное Королевство. [1] : 4, 8 На нем размещается Центр инноваций и развития железных дорог Network Rail ( RIDC ), [2] : 1 первоначально известный как Центр разработки рельсовых транспортных средств ( RVDC ). [3] Длина основного маршрута составляет приблизительно 14 миль (23 км) [3] и он рассчитан на скорость до 75 миль в час (120 км/ч). [4] Он в основном состоит из 10+1 ⁄ 2 -мильный (17 км) бывший участок железной дороги Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья, проходящий между угольной станцией Торсби на западном конце и электростанцией Хай-Марнем на восточном конце. [2] : 2 [3] Кроме того, 4-мильная (6 км) ветка ответвляется на север через угольную ветку Беверкотс через туннель Боутон-Брэйк до Беверкотса . [1] : 4 [2] : 2
Основной испытательный путь проходит по мосту непосредственно над главной линией Восточного побережья , в месте расположения бывшей пересадочной станции Dukeries Junction , но без предоставления железнодорожного сообщения. [5] Вместо этого испытательный путь доступен из национальной британской железнодорожной сети через Shirebrook Junction на линии Robin Hood Line и существующую линию оттуда до Thoresby Colliery Junction. [1] : 4 [5] Доступ для поездов защищен ключом Annett под наблюдением инженерно-технического офицера. [2] : 2 На линии нет сигнализации из-за кражи и вандализма, включая предыдущее разрушение сигнального будки Ollerton Colliery. [3]
10 февраля 2009 года 975025 Caroline посетила линию с инспекционными обязанностями перед повторным открытием. [6] Network Rail объявила о своем намерении повторно открыть линию между Thoresby Colliery Junction и High Marnham 10 июля 2009 года. [7] В августе 2009 года Network Rail заявила, что, поскольку маршрут линии теперь будет сохранен, это может увеличить вероятность восстановления пассажирского сообщения в связи с услугами Robin Hood Line в более поздний срок. [8]
В ноябре 2011 года местным жителям напомнили об эксплуатационном характере испытательного полигона после случаев незаконного проникновения на его территорию. [4]
В 2012 году Branch Line Society объявило о своем намерении провести железнодорожный тур, охватывающий основной испытательный путь и специальные крутые уклоны, а также ветку Беверкотс на расстояние 2 мили 10 цепей (3,4 км). [9] Такой тур состоялся 5 января 2013 года [10] и широко освещался в прессе для любителей железных дорог.
Эта линия была определена организацией Campaign for a Better Transport как приоритетный кандидат 1 на повторное открытие. [11]
Испытательный трек включает в себя короткие участки не подключенной к источнику питания железной дороги переменного тока напряжением 25 кВ и не подключенный к источнику питания третий/четвертый рельс , [1] : 11, погрузочный габарит W6A , [1] : 11 и оборудование для испытаний на шум в соответствии с техническими спецификациями ERA по совместимости (TSI). [1] : 11
Для испытаний путевого оборудования RIS-1530-PLT имеется специальная область пути, включая участки пути для испытания тормозов со скоростью до 1:25 и крутые 80-метровые (4-цепные) обратные кривые . [1] : 5, 11 На территории Лодж-Лейн также имеются жилые домики для персонала и смотровой ангар площадью 300 квадратных метров (3200 квадратных футов) для железнодорожных транспортных средств. [1] : 8
В марте 2012 года были проведены испытания тормозов для установки улучшенных гидравлических тормозов на 450 экскаваторах на комбинированном ходу . [12] Все эти экскаваторы подпадали под классификацию «тип 9b», когда резиновые колеса касались небольших стальных колес с ребордами, которые, в свою очередь, касались рельсов и, как было установлено, имели значительно сниженную эффективность торможения в неблагоприятных условиях. [12]
В августе 2012 года линия использовалась для тестирования RFID и «виртуальной сигнализации на линии» на основе iPad . [13] Финансирование поступило от Департамента транспорта в размере 100 000 фунтов стерлингов для исследования возможности использования недорогой системы для мест, где установка Европейской системы управления железнодорожным движением нецелесообразна. Метки RFID размещаются на путях, а связь с центральным пунктом сигнализации поддерживается с помощью шифрования по традиционным сетям GSM и готовых портативных компьютеров, используемых для отображения в кабине. [13]
В октябре 2013 года новый высокопроизводительный «заводской поезд», который будет использоваться на электрификации Большой Западной магистрали , должен быть доставлен из Германии на испытательный полигон для испытаний и ознакомления персонала. [14]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )53°13′31″с.ш. 0°52′53″з.д. / 53,225389°с.ш. 0,881288°з.д. / 53,225389; -0,881288