Электростанция Хай-Марнем была работающей на угле электростанцией в Ноттингемшире , к западу от реки Трент , примерно в 0,5 мили (0,8 км) к северу от деревни Хай-Марнем . Расчистка строительной площадки началась в ноябре 1955 года, выработка электроэнергии на первом энергоблоке началась в октябре 1959 года, а в июне 1962 года станция была полностью введена в эксплуатацию. Станция работала до 2003 года, когда была выведена из эксплуатации, хотя градирни были снесены только в 2012 году.
High Marnham был самой южной из трех электростанций, которые выстроились вдоль реки Трент, известной в местном масштабе как Megawatt Valley , другие — West Burton и Cottam . Это была первая электростанция мощностью 1000 МВт [946 МВт нетто], построенная и введенная в эксплуатацию в Европе; она работала при более высоком давлении котла и температурах, чем предыдущие станции. [1] [2]
High Marnham был впервые предложен в 1953 году инженером-конструктором Стэнли Брауном. [3] Станция была построена группой Northern Project Group Центрального совета по производству электроэнергии на чистом участке. Работа началась в 1954 году с земляных работ на месте фермы Barks, которая была снесена в следующем году. [4] Основной инженерной практикой для строительства была Freeman Fox & Partners . [5] Работами руководил местный инженер Дуглас Дербишир, который позже продолжил строительство близлежащей электростанции West Burton . Главным подрядчиком во время строительства был Альфред Макалпайн . Станция была введена в эксплуатацию в 1959 году [1] [6] и полностью функционировала к июню 1962 года. Станция была официально открыта в октябре 1962 года [6] сэром Стэнли Брауном (FHS Brown), ныне заместителем председателя CEGB.
Завод был спроектирован и построен компанией International Combustion Ltd. Пять котлоагрегатов, каждый весом около 14 000 тонн, были подвешены на балках и опорных колоннах для вертикального расширения на 8 дюймов (200 мм). Каждый котел был построен в двухпечной конструкции с трубами диаметром 1,5 дюйма (38 мм), все они были соединены с общим барабаном в верхней части котла и оснащены предохранительными клапанами, установленными на 2500 фунтов на квадратный дюйм (17 000 кПа). Одна печь несла подвески перегрева, соединенные с верхней частью барабана котла и выпускным коллектором, оснащенным предохранительным клапаном, установленным на 2450 фунтов на квадратный дюйм (16 900 кПа). Вторая печь несла подвески промежуточного нагрева, соединенные с впускным коллектором от выхлопа цилиндра высокого давления и выпускным коллектором к цилиндру среднего давления турбины. Нижняя часть углов печи содержала ветровую коробку с форсунками для распыленного топлива и выдвижными масляными горелками. Топливные форсунки и горелки были выровнены по воображаемому кругу в печи, что обеспечивало равномерное распределение тепла. Форсунки для распыленного топлива были снабжены вертикальным перемещением для управления температурными условиями. Внизу каждой печи трубы передней и задней стенки были сформированы во внутренний наклон, где трубы были согнуты назад (образуя нос и зазор) к их первоначальному вертикальному выравниванию стенки, заканчивающемуся на их передних и задних нижних коллекторах водяных труб печи. Вокруг каждого основания печи была установлена стальная юбка.
Циркуляция воды в топке котла обеспечивалась полностью погруженными электронасосами производства Hayward Tyler Co. Четыре угольные вальцовые мельницы Lopulco с вентиляторами для измельчения угля на котел располагались в подвале котельной. Уголь подавался из верхних бункеров барабанными питателями с регулируемой скоростью на мельницы и измельчался до мелкой пыли тремя 7,5-тонными роликовыми барабанами на мельницу, затем вдувался в воздушные коробки через трубопроводы и сопла PF. Воздух для горения подавался двумя вентиляторами принудительной тяги, расположенными над угольными бункерами, которые забирали теплый воздух из-под кожуха крыши котла и выгружали его через вращающиеся теплообменники в воздушные коробки печи. Горячий газ отводился из печей через подвески, экономайзеры с водяными трубами, вращающийся теплообменник, циклонные пылеуловители и электрофильтры двумя вентиляторами принудительной тяги перед поступлением в дымоходные каналы и проходом вверх по дымоходам высотой 500 футов (150 м).
Тяжелые продукты сгорания попадали в подвальные бункеры с водяными желобами под каждой печью, которые входили в зацепление с нижней юбкой кожуха коллектора печи. Бункеры опорожнялись с помощью водоструйного/шлюзового устройства в золоприемную яму.
Конденсированный пар отбирался из конденсатора турбины и закачивался обратно в систему питания котла через испаритель агрегата, водотрубные нагреватели низкого и высокого давления (после воздействия тепла отбираемого пара из цилиндров турбины) в деаэратор. Деаэрированная вода забиралась основным питательным насосом (многоступенчатый насос картриджной конструкции или меньший пусковой насос) и сбрасывалась под давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм (21 000 кПа) в систему питания котла через регулирующие клапаны подачи. Оба типа питательных насосов приводились в действие электродвигателем. Дополнительная подача питательной воды котла также могла осуществляться станционной водоочистной станцией и подаваться в деаэратор, это управлялось и контролировалось химическим отделом станции.
Разработанные и построенные English Electric Co., пять паровых турбинных установок с цилиндрами высокого давления, среднего давления и двухпоточными цилиндрами низкого давления были соединены с генераторами мощностью 200 МВт. Поток пара в турбину регулировался гидравлически управляемыми клапанами впуска пара для поддержания скорости генерации 3000 об/мин. Защита турбины от превышения скорости осуществлялась с помощью эксцентриковых колец на валу турбины, установленных на выброс при заданной частоте вращения и закрывающих клапаны впуска пара в цилиндр высокого давления. Выхлопной поток из цилиндров турбины высокого давления поступал в котел для повторного нагрева (часть из них отводилась в подогреватели питания), возвращался в цилиндр среднего давления (часть из них отводилась в подогреватели питания низкого давления) и выпускался из двухпоточного цилиндра низкого давления под вакуумом в подвесные конденсаторы с водяным охлаждением. Охлаждающая вода конденсатора подавалась из кольцевой магистрали подвала вокруг турбинного зала. Узел турбины/генератора был установлен на железобетонных постаментах, которые тянулись по всей длине машинного зала. High Marnham была одной из двадцати паровых электростанций CEGB с самым высоким тепловым КПД ; в 1963–1964 годах тепловой КПД составлял 33,66 процента, в 1964–1965 годах — 33,31 процента, а в 1965–1966 годах — 32,93 процента. [7] Годовой объем производства электроэнергии в High Marnham составил: [7] [8]
15 декабря 1963 года первая линия суперсети 400 кВ в Национальной энергосистеме Великобритании была включена между электростанцией и подстанцией Монк-Фрайстон , около развилки Селби на дороге A63 в направлении Фэрберна, Северный Йоркшир — на расстоянии 64 миль. Эта линия была в основном экспериментальной; 420-тонные трансформаторы на обоих концах были от English Electric в Стаффорде . Основная суперсеть 400 кВ была включена только около 1965 года с линией электропередачи 4ZA ( от Грендона до Элстри ).
Насосы охлаждающей воды располагались между градирнями в специально построенном здании для подачи охлаждающей воды в кольцевую магистраль для конденсаторов турбин. Теплая вода передавалась в пять градирен высотой 350 футов (110 м), падала в рвы башен, чтобы быть направленной обратно через сетки и процесс хлорирования к всасывающим отверстиям насосов для рециркуляции. Потери воды за счет испарения компенсировались из реки Трент всасывающими сетчатыми насосами. Требовалось около 27 миллионов галлонов воды в час.
Электростанция High Marnham снабжалась углем по 14-мильной ветке High Marnham от линии Mansfield to Worksop (позже продаваемой как железнодорожная линия Robin Hood). До своего закрытия угольные шахты Thorsby, Welbeck, Ollerton, Bevercotes, Clipstone, Mansfield, Rufford, Blidworth и Bilsthorpe также были подключены к ветке High Marnham. [9] Железнодорожные сооружения в High Marnham включали весовые платформы, подъездные пути и угольные бункеры, диспетчерскую, сортировочную станцию для угольных вагонов и конвейерные системы. Примерно в 1965 году была установлена «карусельная» система автоматической разгрузки угольных вагонов для оценки будущих «систем станций». Подача бункерного угля осуществлялась с угольной установки по наклонным конвейерам в котельную, где он подавался на движущийся конвейер «загрузочной головки» над отдельными угольными бункерами котла. Установка сжигала около 10 000 тонн угля в день. Когда она была введена в эксплуатацию в октябре 1962 года, это была крупнейшая электростанция в Европе, потребляющая уголь из 17 угольных шахт. [ 10] Две трубы имели высоту 450 футов. [11] Был построен трубопровод для транспортировки золы через Трент на пять миль к бывшим гравийным карьерам в Бесторпе, Ноттингемшир .
Станция закрылась в 2003 году [12] после почти 45 лет эксплуатации, что привело к потере 119 рабочих мест. [1] Дымовые трубы станции были снесены 15 декабря 2004 года. [13] Котельная станции высотой 150 футов (46 м) была снесена 5 октября 2006 года. [14] Пять градирен станции были снесены 15 июля 2012 года в 10:00. [15] [16]
В конце 2009 года железнодорожное сообщение, которое использовалось для поставок угля на электростанцию, стало тестовым маршрутом High Marnham компании Network Rail для инноваций и разработок, подходящим для этой цели, поскольку линия состоит из непрерывно сваренных рельсов на бетонных шпалах. [17]
