National High Speed Rail Corporation Limited ( NHSRCL ) была зарегистрирована в 2016 году для управления высокоскоростными железнодорожными коридорами в Индии . Это дочерняя компания, полностью принадлежащая Indian Railways , Министерству железных дорог и правительству Индии . [1]
NHSRCL была сформирована в соответствии с Законом о компаниях 2013 года . Целью этого органа является разработка и реализация проектов высокоскоростных железных дорог в Индии. Корпорация является « специальным целевым предприятием » (SPV) в совместном секторе с долевым участием Министерства железных дорог, правительства Индии и правительств двух штатов — Гуджарата и Махараштры . [1]
Компания, в которой работает около 4500 человек, имеет штаб-квартиру, расположенную по адресу 2nd Floor, Asia Bhawan, Road no. 205, Sector 9, Dwarka , New Delhi – 110077. [1]
В настоящее время NHSRCL управляет планированием и строительством двенадцати высокоскоростных железнодорожных коридоров . [4] Всего было одобрено восемь предложений, одно из которых в настоящее время находится в стадии строительства. После завершения коридоров NHSRCL продолжит расширять линии, чтобы сформировать сеть высокоскоростных железнодорожных соединений в Индии, которая также известна как Алмазный четырехугольник . [5] [6] [7]
Поезда серии E5 с красно-серой окраской были выбраны для использования на строящемся высокоскоростном железнодорожном коридоре Мумбаи-Ахмадабад в Индии стоимостью 1,08 лакх крор (13 млрд долларов США) [8], открытие которого запланировано на июнь-июль 2026 года. Всего планируется приобрести 24 поезда , а сделку на первые шесть планируется подписать к концу марта 2024 года. [9] [10]
Hitachi и Kawasaki Heavy Industries начали переговоры с Indian Railways об изменениях в конструкции, таких как модификация системы кондиционирования воздуха для ее эффективной работы при температурах до 50 градусов по Цельсию . Одной из целей Indian Railways является замена высококлассных технических предложений в японских поездах на местные биотуалеты. Аналогичным образом, основными языками для документации инструкций по использованию объекта должны быть хинди и английский . [11] [12]
National High Speed Rail Corporation Limited совместно с HKC Consortium в Японии заказала тщательное техническое исследование. Целью было определить корректировки, необходимые для эффективной работы подвижного состава в индийских климатических условиях. Существующих систем HVAC обычно достаточно, но для максимизации производительности необходимо несколько незначительных корректировок компоновки. Для контроля уровня пыли необходимо увеличить частоту очистки фильтров. Более тяжелый вес охлаждающего оборудования был препятствием на этапе модернизации, поскольку он мог повлиять на энергоэффективность. Мощность, необходимая для поддержания высоких скоростей, увеличивается с весом, что может повлиять на общую производительность поезда. Чтобы усложнить ситуацию, средний вес индийских пассажиров, включая их багаж, выше, чем у японских пассажиров. Анализ расчета веса показал, что просто предоставив меньше мест, Shinkansen в Индии мог бы сохранить свой вес на уровне японского. [13]
Это первый высокоскоростной железнодорожный коридор, который будет реализован в Индии при технической и финансовой помощи Японии , с двенадцатью станциями в штатах Махараштра , Гуджарат и союзной территории Дадра и Нагар-Хавели . [14] Высокоскоростной железнодорожный коридор будет иметь длину 508,17 км, из которых 155,76 км будут находиться в штате Махараштра (7,04 км в пригороде Мумбаи, 39,66 км в округе Тхане и 109,06 км в округе Палгар ), 4,3 км на союзной территории Дадра и Нагар-Хавели и 348,04 км в штате Гуджарат. [15]
Высокоскоростной железнодорожный коридор охватит в общей сложности 12 станций, а именно Мумбаи , Тхане , Вирар и Бойсар (в Махараштре), Вапи , Билимора , Сурат , Бхаруч , Вадодара , Ананд , Ахмадабад и Сабармати (в Гуджарате). Ограниченный по времени (в Сурате и Вадодаре) сервис высокоскоростного железнодорожного коридора будет проходить по маршруту за 1 ч 58 мин, а сервис со всеми остановками займет 2 ч 57 мин.
Подготовлен подробный отчет о проекте (DPR) высокоскоростного железнодорожного коридора Дели-Ахмадабад , и этот коридор ожидает одобрения и начала приобретения земли.
Высокоскоростной железнодорожный коридор Дели-Варанаси является вторым проектом высокоскоростной линии в Индии после высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Ахмадабад. 865-километровый коридор HSR соединит Варанаси с NCR через 12 станций.
Готовится подробный отчет по проекту (DPR) высокоскоростного железнодорожного коридора Варанаси–Ховрах .
Это будет первый высокоскоростной железнодорожный коридор в южной части Индии.
Готовится подробный отчет по проекту (DPR) высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи-Нагпур .