Шоссе смерти ( араб . طريق الموت ṭarīq al-mawt ) — шестиполосное шоссе между Кувейтом и Ираком, официально известное как шоссе 80. Оно проходит от города Кувейт до пограничного города Сафван в Ираке, а затем до иракского города Басра . Дорога использовалась иракскими бронетанковыми дивизиями для вторжения в Кувейт в 1990 году . Она была отремонтирована после войны в Персидском заливе и использовалась войсками США и Великобритании на начальных этапах вторжения в Ирак в 2003 году . [5]
Во время наступления коалиции под руководством США в войне в Персидском заливе американские, канадские , британские и французские самолеты и наземные войска атаковали отступающих иракских военных, пытавшихся покинуть Кувейт в ночь с 26 на 27 февраля 1991 года, что привело к уничтожению сотен транспортных средств и гибели многих из их пассажиров. На главном шоссе 80 к северу от Аль-Джахры было подбито или брошено от 1400 до 2000 транспортных средств .
Сцены разрушений на дороге являются одними из самых узнаваемых образов войны, и было высказано предположение, что они стали фактором, повлиявшим на решение президента Джорджа Буша-старшего объявить о прекращении боевых действий на следующий день. [6] Многие иракские войска успешно пересекли реку Евфрат , и Разведывательное управление Министерства обороны США подсчитало, что свыше 70 000–80 000 солдат из побежденных дивизий в Кувейте могли бежать в Басру, избежав плена. [7]
Атака началась 26-го числа, когда штурмовики A-6 Intruder 3 - го авиакрыла морской пехоты США заблокировали голову и хвост колонны на шоссе 80, обстреляв массивную колонну транспортных средств, состоявшую в основном из иракских регулярных армейских сил, кассетными бомбами Mk-20 Rockeye II , фактически заперев иракские силы в огромной пробке, когда началась серьезная стрельба по индейкам , установив цели для последующих авиаударов. В течение следующих десяти часов десятки самолетов морской пехоты США , ВВС США и ВМС США с USS Ranger (CV/CVA-61) атаковали колонну, используя разнообразное оружие. Транспортные средства, уцелевшие после воздушных атак, позже были атакованы прибывшими наземными подразделениями коалиции, в то время как большинство транспортных средств, которым удалось избежать пробки и продолжить движение по дороге на север, были атакованы индивидуально. Дорожное узкое место около полицейского участка Mutla Ridge сократилось до длинной непрерывной линии из более чем 300 застрявших и брошенных автомобилей, иногда называемой «Милью смерти». Обломки, найденные на шоссе, состояли из по меньшей мере 28 танков и других бронированных машин, а также из множества конфискованных гражданских автомобилей и автобусов, заполненных угнанным кувейтским имуществом. [8]
Число погибших в результате атаки остается неизвестным. Британский журналист Роберт Фиск сказал, что он «потерял счет иракским трупам, забитым в тлеющие обломки или лежащих лицом вниз на песке» на главном месте и видел сотни трупов, разбросанных по дороге вплоть до иракской границы. Американский журналист Боб Дрогин сообщил, что видел «десятки» мертвых солдат «внутри и вокруг транспортных средств, изуродованных и раздутых в дрейфующих песках пустыни». Исследование 2003 года, проведенное Project on Defense Alternatives (PDA), подсчитало, что в отрезанном главном караване ехало менее 10 000 человек, и когда началась бомбардировка, большинство просто покинули свои транспортные средства, чтобы скрыться через пустыню или в близлежащих болотах, где некоторые умерли от ран, а некоторые были позже взяты в плен. По данным PDA, часто повторяемая низкая оценка числа погибших в результате атаки составляет 200–300 человек, о которой сообщил журналист Майкл Келли (лично насчитавший 37 тел), но минимальное число погибших в 500–600 человек кажется более правдоподобным. [9]
В 1993 году газета The Washington Post взяла интервью у иракца, пережившего атаки: [9]
Сотни машин были уничтожены, солдаты кричали. [...] Была ночь, когда упали бомбы, освещая обугленные машины, тела на обочине дороги и солдат, распростертых на земле, пораженных кассетными бомбами , когда они пытались выбраться из своих машин. Я видел сотни таких солдат, но моей главной целью было добраться до Басры . Мы добрались пешком.
Иракские силы, включая элитную 1-ю бронетанковую дивизию Хаммурапи Иракской республиканской гвардии, пытались либо передислоцироваться, либо сбежать по шоссе 8 и его окрестностям, продолжению шоссе 80 в Ираке. [7] Они были атакованы на гораздо большей площади меньшими группами американскими артиллерийскими подразделениями и батальоном ударных вертолетов AH-64 Apache, действующим под командованием генерала Барри Маккаффри . Сотни преимущественно военных иракских транспортных средств, сгруппированных в оборонительные формирования примерно из дюжины транспортных средств, затем были систематически уничтожены вдоль 50-мильного участка шоссе и близлежащей пустыни.
По оценкам PDA, число убитых там составило от 300 до 400 человек или больше, что в результате привело к тому, что общее число погибших на обоих шоссе составило по меньшей мере 800 или 1000 человек. [9] Большая колонна, состоящая из остатков дивизии Хаммурапи, пытавшаяся отступить в безопасное место в Багдаде, также была атакована и уничтожена в глубине иракской территории силами генерала Маккаффри несколько дней спустя, 2 марта, в инциденте в стиле послевоенной «стрельбы по индейкам», известном как битва при Румайле . [7]
Атаки были спорными, некоторые комментаторы утверждали, что они представляли собой непропорциональное применение силы, заявляя, что иракские войска отступали из Кувейта в соответствии с первоначальной резолюцией ООН 660 от 2 августа 1990 года, и что в колонне были кувейтские заложники [10] и гражданские беженцы. Сообщалось, что среди беженцев были женщины и дети, члены семей проиракских, связанных с ООП палестинских боевиков и кувейтских коллаборационистов, которые бежали незадолго до того, как возвращающиеся кувейтские власти заставили почти 200 000 палестинцев покинуть Кувейт . Активист и бывший генеральный прокурор США Рэмси Кларк утверждал, что эти атаки нарушают Третью Женевскую конвенцию , общую статью 3, которая запрещает убийство солдат, которые «находятся вне боя». [11] Кларк включил ее в свой отчет 1991 года ВОЕННЫЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ: Отчет о военных преступлениях Соединенных Штатов против Ирака для Комиссии по расследованию Международного трибунала по военным преступлениям . [12] Однако в статье 41.2 Женевского протокола I говорится, что для того, чтобы считаться «hors de combat» или «вне боя», солдат должен находиться «во власти противной стороны» и выразить намерение сдаться. В ней также говорится, что попытка побега лишает его этого защищенного статуса. [13]
Кроме того, журналист Сеймур Херш , ссылаясь на американских свидетелей, утверждал, что взвод американских боевых машин Bradley из 1-й бригады 24-й пехотной дивизии открыл огонь по большой группе из более чем 350 разоруженных иракских солдат, которые сдались на импровизированном военном контрольно-пропускном пункте после того, как бежали от разрушений на шоссе 8 27 февраля, по-видимому, попав в некоторых или во всех из них. Сотрудники военной разведки США , которые дежурили на контрольно-пропускном пункте, утверждали, что они тоже были обстреляны из тех же транспортных средств и едва успели скрыться на машине во время инцидента. [6] Журналист Джорджи Энн Гейер раскритиковала статью Херша, заявив, что он «вообще не представил никаких реальных доказательств того, что такие обвинения, которые были озвучены, расследованы и затем отклонены военными после войны, являются правдой». [14]
До того, как военная полиция США была развернута для охраны обломков, имело место разграбление исправного иракского оружия. [15]
Генерал Норман Шварцкопф заявил в 1995 году: [3]
Первая причина, по которой мы бомбили шоссе, ведущее на север из Кувейта, заключается в том, что на этом шоссе было много военной техники, и я отдал приказ всем своим командирам, что я хочу уничтожить каждую единицу иракской техники, которую мы только сможем. Во-вторых, это была не кучка невинных людей, которые просто пытались вернуться через границу в Ирак. Это была кучка насильников, убийц и головорезов, которые изнасиловали и разграбили центр города Кувейт, а теперь пытались выбраться из страны, пока их не поймали.
Однако, по данным Института исследований внешней политики , «внешность была обманчива»: [16]
Послевоенные исследования показали, что большинство обломков на дороге Басры были оставлены иракцами до того, как их обстреляли , и что фактические потери противника были низкими. Кроме того, опросы общественного мнения показали, что американская поддержка войны в значительной степени не была затронута изображениями. (Арабское и мусульманское общественное мнение, конечно, было другим вопросом, о котором Пауэлл , возможно, был справедливо обеспокоен.)
Фотожурналист Питер Тернли опубликовал фотографии массовых захоронений на месте событий. [17] Тернли писал:
Я вылетел из своего дома в Париже в Эр-Рияд, когда началась наземная война, и прибыл на «милю смерти» очень рано утром в день, когда война закончилась. Когда я прибыл на эту невероятную сцену, с резней, которая была разбросана повсюду, там было всего несколько других журналистов. На этом участке длиной в милю стояли автомобили и грузовики с еще вращающимися колесами и работающими радиоприемниками. Тела были разбросаны по дороге. Многие спрашивали, сколько людей погибло во время войны с Ираком, и на этот вопрос так и не было дано внятного ответа. В то первое утро я увидел и сфотографировал военную «группу по захоронению» США, хоронившую множество тел в больших могилах. Я не помню, чтобы видел много телевизионных изображений этих человеческих последствий. И я не помню, чтобы было опубликовано много фотографий этих жертв.
Журнал Time прокомментировал: [10]
Фотографии были одними из самых ошеломляющих, которые появились во время войны в Персидском заливе: миля за милей сожженных, разбитых, разбитых транспортных средств всех видов — танков, броневиков, грузовиков, автомобилей, даже украденных кувейтских пожарных машин — засоряющих шоссе от Кувейта до Басры. Для некоторых американцев эти фотографии также были тошнотворными. [...] После войны корреспонденты нашли несколько автомобилей и грузовиков с обгоревшими кузовами, но также и много брошенных транспортных средств. Их пассажиры бежали пешком, и американские самолеты часто не стреляли по ним.
Воздушные атаки нанесли тяжелые потери отступающим войскам вдоль того, что стало известно как «дорога смерти». Американские, британские и французские подразделения преследовали иракцев до 150 миль от Багдада.
Канадские истребители CF-18, базирующиеся в Катаре, были оснащены только ракетами класса «воздух-воздух», поскольку их роль заключалась в обеспечении тылового боевого воздушного патрулирования. Однако, услышав от пилотов союзников о том, что в Кувейте идет массовая «стрельба по индейкам», были приняты неофициальные меры по оснащению канадцев американскими бомбами.
