Королевское шоссе 47 , обычно называемое шоссе 47 , а на местном уровне — Стоуффвилл-роуд , Торонто-стрит и Брок-стрит , было автомагистралью, обслуживаемой провинцией в канадской провинции Онтарио . В основном сельский маршрут пролегал через города Уитчерч-Стоуффвилл , Гудвуд и Аксбридж на пути с востока на запад между шоссе 48 и шоссе 12 . Маршрут был проложен в 1937 году и существовал до тех пор, пока в начале 1998 года не был передан региональному муниципалитету Дарема и региональному муниципалитету Йорка .
На момент вывода из эксплуатации шоссе 47 начиналось на шоссе 48 и шло на восток через сельскую часть Уитчерч-Стоуффвилля вдоль того, что сейчас является Йоркской региональной дорогой 40 (Блумингтон-роуд), проходя через холмистые сельскохозяйственные угодья. Всего десять лет назад шоссе проходило через город Стоуффвилл по Мейн-стрит, затем повернуло на север по Десятой линии, следуя по ней до Блумингтон-роуд и линии Йорк-Дарем , где оно плавно повернуло на маршрут шоссе 1997 года. Изменение маршрута позволило обойти этот городской участок. [4] [5]
В пределах регионального муниципалитета Дарема маршрут проходил через Гудвуд, где поворачивал на северо-восток через леса. Затем шоссе зигзагом повернуло на северо-восток к городу Аксбридж. К востоку отсюда шоссе продолжалось через болота , мимо Даремской региональной дороги 23 (Лейкридж-роуд) и въезжало в плоские сельскохозяйственные угодья. Маршрут закончился на шоссе 12 к югу от Гринбанка . [4]
Дорога от Стоуффвилля до Гринбанк-роуд была впервые принята Департаментом автомобильных дорог как шоссе 47 20 октября 1937 года, соединяющее Стоуффвилл и Аксбридж с шоссе 12, к югу от Гринбанка. [2] [6] Шоссе в целом оставалось неизменным на протяжении более полувека, за исключением короткого продления на запад 10 февраля 1954 года. В тот день маршрут был продлен до шоссе 48, которое в свою очередь было продлено на юг до Скарборо . [7] В 1990 году возникли планы провинции взять на себя участок Блумингтон-роуд, реконструируемый регионом Йорк, чтобы обойти городской участок шоссе 47 через Стоуффвилл. [5] К 1993 году шоссе было перенесено к северу от города вдоль Блумингтон-роуд вместо Десятой линии и Мейн-стрит. [8] Пологая кривая на границе Йорка и Дарема была удалена, и на ее месте создан сигнализированный перекресток. [3]
Бюджетные ограничения, вызванные рецессией 1990-х годов, привели к тому, что правительство провинции Майка Харриса сформировало организацию «Кто что делает?». Комитет должен определить меры по сокращению расходов, чтобы сбалансировать бюджет после дефицита, понесенного бывшим премьер-министром Бобом Рэем . [9] Было установлено, что многие автомагистрали Онтарио больше не обслуживают движение транспорта на дальние расстояния и поэтому должны обслуживаться местными или региональными уровнями власти. В результате в 1997 и 1998 годах MTO передало многие автомагистрали более низким уровням власти, удалив значительный процент провинциальной сети автомагистралей. [10] Поскольку шоссе 47, как правило, обслуживало только местное движение между Аксбриджем и районом Большого Торонто , а не движение по всей провинции, 1 января 1998 года этот маршрут был передан в ведение регионального муниципалитета Йорка и регионального муниципалитета Дарема. [10 ] 3] Впоследствии оно было переименовано в Даремское региональное шоссе 47 и стало продолжением Йоркской региональной дороги 40 на восток. [4]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 47, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . В этой таблице подробно описан маршрут, каким он был в 1989 году, до изменения маршрута к северу от Стоуффвилля. [1]