stringtranslate.com

Линия Skyrail Midorizaka

Вагоны серии 200, которые работали на маршруте Skyrail с самого начала. Каждое транспортное средство вмещает до 25 пассажиров.

Линия Skyrail Midorizaka (スカイレールみどり坂線, Sukairēru Midorizaka-sen ) — монорельсовая линия для перевозки людей , которой управляла компания Skyrail Service . Линия пролегала между Мидоригути и Мидори-Тюо, все в пределах нового города под названием Skyrail Town Midorizaka , расположенного в Аки , Хиросима , префектура Хиросима , Япония . Линия официально называлась Хиросимской транзитной линией Сэно на короткие расстояния (広島短距離交通瀬野線, Хиросима Танкёри Коцу Сэно-сен ) .

Линия стала первой японской системой общественного транспорта , которая ввела смарт-карту , просто названную IC Commuter Pass ( IC定期券, Ai Shī Teikiken ) и брендированную словами «SKYRAIL PASS», которая была запущена одновременно с открытием линии в 1998 году. [1]

История

Линия открылась 28 августа 1998 года, общая стоимость строительства составила около 6,2 млрд йен . [2]

Компания Skyrail Service объявила 5 ноября 2022 года, что линия будет закрыта к концу 2023 года из-за проблем с прибыльностью, и что электрические автобусы, эксплуатируемые Geiyo Bus, будут работать в качестве замены, обеспечивая маршрут с большим покрытием по всему сообществу. [3] [4] Позднее закрытие было перенесено на весну 2024 года. [5]

Skyrail прекратила свою деятельность в полдень 30 апреля 2024 года, а на следующий день компания была распущена. [4]

Технологии

Линия использовала уникальную рельсовую транспортную систему «Skyrail», разработанную в основном Kobe Steel и Mitsubishi Heavy Industries . Это было слияние подвесного монорельса и воздушного лифта (канатной дороги). Беспилотные вагоны размером с гондолу, подвешенные к одному стальному пути, перемещались с помощью прикрепленного троса. Внутри каждой станции вагоны отсоединялись от троса и перемещались с помощью линейных двигателей . Технология позволяла линии подниматься по крутым склонам до 14 градусов, а также иметь возможность проходить кривые радиусом до 30 метров. [6]

Подвижной состав

На всей линии использовались вагоны серии 200, вмещавшие до 25 человек. Рабочая скорость составляла 15 км/ч. [6]

Услуги

Линия работала с 6:30 утра до 10 вечера ежедневно, с вагонами, которые ходили каждые 15 минут в полдень и поздней ночью, и каждые 5-10 минут в часы пик утром и вечером. Ночное такси предоставляло услуги с 10 вечера до полуночи. [7]

Поездка в одну сторону по всей длине линии занимала пять минут. Стоимость проезда составляла 170 йен для взрослых и могла быть оплачена с помощью билета, сканируемого QR-кодом (выдаваемого в билетном автомате ) или смарт-карты Skyrail. [6]

Станции

Все станции на линии надземные, с двумя боковыми платформами, обслуживающими два пути.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "進化する自動改札機､世界初の遅延証明も！" . Тойо Кейзай (на японском языке). 2015-01-02 . Проверено 7 ноября 2022 г.
  2. ^ "新交通システム「スカイレール」運行開始" . Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . Проверено 7 ноября 2022 г.
  3. Ссылки画】» . Тюгоку Симбун (на японском языке). 5 ноября 2022 г. Проверено 7 ноября 2022 г.
  4. ^ ab «世界唯一の公共交通「スカイレール」5 января 1 января 2024 года 運行終了は異例の真っ昼間».乗りものニュース (на японском языке). 2 марта 2024 г. Проверено 5 марта 2024 г.
  5. ^ "スカイレール 運行終了を来年４月末に延期 広島" . 14 июня 2023 г. Проверено 23 августа 2023 г.
  6. ^ abc "日本唯一の交通システム「スカイレール」 見かけはロープウェイ、走行にリニアの技術". Дорожные новости (на японском языке). 11 сентября 2018 года . Проверено 7 ноября 2022 г.
  7. ^ "スカイレール・ジャンボタクシー". Дом Секисуи . 10 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 г. Проверено 7 ноября 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Skyrail Service .

34°25′39″с.ш. 132°35′45″в.д. / 34,4275°с.ш. 132,5957°в.д. / 34,4275; 132,5957