Honda CN250 — скутер, представленный компанией Honda на рынке США в 1986 году. В США он продавался под названием Helix , а в других частях мира — под названиями Fusion или Spazio .
В начале 1980-х годов Honda представила линейку скутеров, известную как серия CH, включающую модели CH50, 80, 125, 150 и 250. В США они были известны как скутеры «Elite», но за рубежом они продавались под названием «Spacy». CH250 мог развивать скорость на шоссе и использоваться для дальних поездок.
Затем Honda представила CN250 или Helix. Эта модель удлинила CH250 на 14 дюймов (360 мм), разместила интегрированный багажник в задней части машины и опустила сиденье. Дополнительная длина позволила расположить ноги впереди [1] и сделать езду более плавной, чем у предыдущих моделей. Максимальная скорость машины была ограничена 70-75 милями в час (около 113-121 км/ч), но трансмиссия имела конструкцию с пониженной нагрузкой, что позволяло длительное время работать на максимальной скорости или около нее.
Fusion CN250 мгновенно стал популярным в Японии. В Европе японцы оказали давление на итальянских производителей, чтобы те улучшили возможности и надежность своих скутеров. В США Helix стал хитом среди людей среднего и старшего возраста. Helix привлек клиентов, которые хотели иметь возможности для дальних поездок, но не хотели переключаться, не могли переключаться или не хотели большой, тяжелый обычный мотоцикл . CN250 был способной машиной, оснащенной счетчиком пробега , указателями уровня топлива и температуры, перчаточным ящиком и багажником.
Helix был последним годом выпуска в 2001 году и должен был быть заменен на NSS250 . NSS250 продавался в США как Reflex, а в других странах как Forza. Reflex управлялся лучше и имел более высокую максимальную скорость, чем Helix, но некоторые поклонники Helix утверждали, что был компромисс между комфортом сидения и ездой. На японском рынке Helix имел вторичный рынок и культ среди молодого поколения, как и спортивные мотоциклы в Америке. Honda вернула CN250 (Helix) на все рынки в 2004 году, поскольку клиентская база все еще была там. В США Helix и Reflex были сняты с производства с модели 2007 года.
Honda внесла очень мало изменений в Helix за 20 лет его существования. Алюминиевые диски заменили стальные колеса в начале 90-х, а в двигатель было добавлено несколько средств контроля выбросов. За исключением этих изменений машина оставалась прежней вплоть до разноцветных цифровых датчиков в стиле 1980-х .
CN250 также производился и продавался в Канаде под названием «Helix» как первый «максискутер» такого рода, который предлагался в этой стране. Однако производство в Канаде было остановлено после первого года производства 1986 года. Канадские граждане все еще могли купить Helix как импорт из США, и большинство дилеров Honda в Канаде даже не имели на складе «напольной модели» для демонстрации. Кроме того, покупателю часто придется платить или финансировать покупку авансом, не глядя.
Именно японская скутерная «сцена» спасла Honda Helix/Fusion. Honda намеревалась прекратить производство в конце 1990-х годов в пользу «Reflex» и зашла так далеко, что в какой-то момент прекратила производство. Однако давление со стороны членов теперь уже возмущенных многочисленных японских групп любителей езды на Fusion и энтузиастов модификации заставило Honda возобновить производство, объявив об этом в феврале 2003 года [2] , чтобы снова начать производство в 2005 году.
