stringtranslate.com

Хонда Концерто

Honda Concerto — автомобиль, выпускавшийся с 1988 по 1996 год. Разработанный с учётом европейских вкусов, он был совместно разработан Honda и Austin Rover Group и был представлен в Японии 15 июня 1988 года [4] и на европейских рынках в октябре 1989 года. Японское производство было завершено в октябре 1992 года, а британское — в 1995 году (хотя переименованный Rover diesel с маркировкой Honda Concerto продолжал выпускаться до конца 1996 года). Автомобиль был назван в честь музыкальной композиции и стал преемником второго поколения Honda Ballade , более высокой спецификации Honda Civic . Все японские версии были эксклюзивными для японских дилеров Honda под названием Honda Clio .

Производство и доставка

Concerto продавался в кузовах лифтбэк и седан и производился на двух заводах: на заводе Austin Rover в Лонгбридже для европейского рынка [1] [2] и на заводе Honda в Судзуке, префектура Миэ , Япония. [ необходима цитата ]

Производство в Японии началось в июне 1988 года, изначально только как переднеприводный седан. Лифтбэк и полноприводный седан стали доступны месяц спустя, в июле 1988 года. Между тем, поставки в Европу начались только после начала производства британского Concerto в конце 1989 года. [5] Модели, предназначенные только для Европы, такие как 1.4, были выпущены в октябре 1989 года. [6] В Австралии и некоторых европейских странах, например, в Германии и Швейцарии, он продавался только как пятидверный лифтбэк, чтобы не конкурировать внутри страны с четырехдверным седаном Civic. На многих европейских рынках он выступал в качестве замены медленно продаваемому пятидверному лифтбэку Honda Integra . Версия седан производилась до 1993 года для большинства стран, особенно в Великобритании, где продажи были ниже по сравнению с более дорогими сериями Rover 200 и Rover 400. Honda намеревалась сделать автомобиль привлекательным для европейских вкусов. [7]

Технические характеристики

Модели японского производства — MA1 (1,5 л), MA2 (1,6 л) и MA3 (1,6 л, 4WD) — выпускались с двухрычажной подвеской , в то время как модель британского производства HW выпускалась со стойками Макферсона .

Выбор двигателей был следующим:

Четырехдверный седан предлагался с полным приводом в Японии, система позже была разделена с компактным внедорожником на базе Civic, Honda CR-V . Японская линейка получила фейслифтинг в феврале 1991 года, когда двигатель ZC с двумя распредвалами был также добавлен к модели JZ-Si. [8] Фейслифтинг включал новые задние фонари и более вертикальный дизайн передней части с более выпуклыми фарами.

Concerto был основан на платформе, которая была общей с популярным Civic . Как и пятидверная Integra, которую он заменил, он предлагал больше функций, чем Civic, и был нацелен на более престижный сегмент рынка. Стиль Concerto отражал влияние Honda Ascot , особенно шестисветное оформление окон теплицы .

Концерт ТД

Только для Франции, Италии и Португалии , рынков, где дизельные двигатели были обязательным предложением, турбодизельный Concerto был доступен в конце жизненного цикла модели. [9] Во Франции, например, серия Rover 200/400 превзошла Concerto по продажам в соотношении пять к одному, причем дизели составляли 80 процентов продаж Rover. [10] Эта модель была ногой в воде для Honda, их первого легкового автомобиля с дизельным двигателем (не считая Honda Jazz 1993 года , переименованного Isuzu, доступного только в Японии).

Однако Concerto TD был разработан на основе Rover 218 SLD Turbo и, таким образом, имел совершенно другой листовой металл, чем собственные Concertos от Honda. Представленный в августе 1994 года, он был доступен только как пятидверный лифтбэк. В дополнение к другому внешнему виду и интерьеру (включая деревянную отделку Rover), TD имел переднюю подвеску MacPherson от Rover , а не типичную для Honda двухрычажную установку , которая использовалась на бензиновых Concertos. [9] Единственным отличием были эмблемы и колпаки. Как и в случае с Rover 218 SLD, Concerto TD был оснащен 1,8-литровым двигателем XUD7 от Peugeot . Несмотря на то, что он появился очень поздно, через несколько лет после замены линейки в Японии, его миссия, по-видимому, была успешной: версия TD составила 94 процента продаж Concerto во Франции в 1995 году. [10] Производство закончилось в октябре 1996 года.

Замена

Honda прекратила производство Concerto в Великобритании примерно через год после того, как ее партнер Rover был поглощен BMW в 1994 году. Модели с бензиновым двигателем производились там до 1995 года, в то время как дизельный Rover просуществовал до октября 1996 года. [10] Его заменил новый, построенный в Суиндоне пятидверный лифтбек Honda Civic , который сам по себе был переименованной версией Honda Domani , которая заменила Concerto в Японии в 1992 году. Лифтбек Civic существенно отличался от остальной части модельного ряда Civic шестого поколения, поскольку он, как и Domani, был основан на платформе Civic пятого поколения (EG, EH).

Галерея

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Honda Concerto .
  1. ^ ab Энрайт, Энди (26 июля 2005 г.). "Обзор подержанных автомобилей Honda Concerto (1991 - 1995)". rac.co.uk . RAC Limited . Получено 19 марта 2023 г. .
  2. ^ ab Cheetham, Craig (14 января 2019 г.). "A Grand Monday: Honda Concerto". Honest John Classics . Получено 19 марта 2023 г. .
  3. ^ "USD309881S" . Получено 28 декабря 2019 г.
  4. ^ "Concerto – 1988.06" (пресс-релиз) (на японском). Honda Motor Corporation. 1988-06-15. Архивировано из оригинала 2006-12-08.
  5. ^ Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1994 г.). Automobil Revue 1994 (на немецком и французском языках). Том. 89. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 298. ИСБН 3-444-00584-9.
  6. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, с. 353.
  7. ^ «Концепция: 新しいセダンの創造。» [Концепция: Создание седана нового типа] (Пресс-релиз) (на японском языке). Хонда Мотор Корпорейшн. 15 июня 1988 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2003 г.
  8. ^ 自動車ガイドブック[ Справочник японских автомобилей, 1991~'92 ] (на японском языке), том. 38, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 23 октября 1991 г., стр. 38. 165, ИСБН 4-915220-38-9
  9. ^ ab Carr, Roger (2013-07-01). "Curbside Classic: 1993 Honda Concerto TD – Когда Honda не Honda?". Curbside Classic . Архивировано из оригинала 2018-12-14.
  10. ^ abc Берретеро, Лоран (16 апреля 2020 г.). «[Les tiroirs de l'insolite] Honda Concerto TD: le Diesel sans l'aimer...» [Кунсткамера: Honda Concerto TD - дизель без любви...]. Янгтаймеры (на французском языке). Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г.