Honda Elysion ( яп .ホンダ・エリシオン, Хепберн : Honda Erishion ) — семи- или восьмиместный минивэн, изначально продававшийся только в Японии в качестве конкурента Toyota Alphard и Nissan Elgrand . Honda LaGreat , продававшийся в США как Honda Odyssey , отличался популярным стилем, но был непрактичен в Японии из-за своих относительно больших размеров. Впоследствии Elysion был разработан с использованием стилевых приемов LaGreat, но был уменьшен, чтобы быть конкурентоспособным на японском рынке.
Elysion был представлен на китайском рынке в июне 2012 года. Японское производство Elysion прекратилось в октябре 2013 года, но его продолжали производить и продавать в Китае .
Название автомобиля «Elysion» было вдохновлено классическим греческим словом «Элизиум» , или небеса. [ необходима цитата ]
Первое поколение Elysion появилось на Токийском автосалоне в октябре 2003 года как «ASM» и поступило в продажу 13 мая 2004 года. Мягкий рестайлинг кузова был представлен 29 сентября 2005 года, представив комплектации «Aero» и «VG Premium». 13 января 2006 года были представлены версии «G Aero HDD Navi» и «VG HDD Navi Aero». Еще одно изменение стиля было представлено 21 декабря 2006 года, включая обновление интерьера.
Elysion предлагался либо с 2,4-литровым двигателем DOHC с непосредственным впрыском K24A с i-VTEC мощностью 160 л. с. (117,7 кВт; 157,8 л. с.), либо с 3,0-литровым двигателем SOHC J30A V6 i-VTEC мощностью 250 л. с. (183,9 кВт; 246,6 л. с.). V6 также был доступен с «VCM» или переменным управлением цилиндрами . Модель верхнего уровня отделки салона «Prestige» была доступна с двигателем J35A V6, используемым в Honda Legend , мощностью 300 л. с. (220,6 кВт; 295,9 л. с.) и доступным с полным приводом . Однако у автомобилей, оснащенных полностью полным приводом, мощность двигателя была снижена до 279 л. с. (205,2 кВт; 275,2 л. с.). Для автомобилей с приводом на два колеса это больше мощности, чем у Toyota Estima , мощность которой составляла 280 л. с. (205,9 кВт; 276,2 л. с.).
Elysion впервые был представлен как концепт-кар под названием Honda ASM на Токийском автосалоне в конце 2003 года и запущен в производство полгода спустя с некоторыми косметическими изменениями в фарах, передней решетке и интерьере, чтобы сделать его более коммерчески выгодным. Он был официально запущен в середине 2004 года для внутреннего рынка Японии. [1]
Длина Elysion составляет 4840 мм, что идентично длине 3.0L Odyssey RA6 второго поколения или примерно на 1 см длиннее, чем XV50 Toyota Camry . Его ширина 1830 мм примерно на 3 см шире, чем RA6 или примерно на 2 см шире, чем Camry. Разница заключается в умном управлении пространством, благодаря которому 70% общего пространства доступно в качестве салона, плюс высота 1790 мм, что примерно на 18 см выше, чем RA6 или примерно на 24 см выше, чем текущий Odyssey.
Сочетание новой, на 30% более прочной стали высокой жесткости, технологии Honda G-CON и уникальной двойной платформы с низким центральным полом, впервые примененной на Mercedes A-класса, позволило Elysion (однообъемный автомобиль) получить высший рейтинг в 6 звезд от Nasva и стать одним из самых безопасных легковых автомобилей японского производства, даже превзойдя трехобъемные (капот-салон-багажник) седаны конкурентов класса люкс.
Высокая жесткость кузова также положительно сказалась на общем комфорте, поскольку автомобиль уверенно справляется с любыми неровностями дороги, не издавая скрипов, характерных для многих старых моделей Honda.
Топовая модель VZ оснащена IHCC (интеллектуальный круиз-контроль на шоссе) и CMS (датчик смягчения столкновений), который работает с радиоволновым радаром, установленным в передней решетке, чтобы предупредить водителя, если он слишком приблизится к впереди идущему автомобилю, автоматически затягивая ремень безопасности и готовя тормоз, аналогично системе предварительного столкновений в S-классе. Радар также выполняет функцию ночного видения (аналогичная концепция инфракрасного ночного видения, представленного в BMW), поскольку он дает изображение в виде графического изображения объектов впереди, отображаемого на встроенной 8-дюймовой навигационной системе на панели приборов.
Другие системы безопасности включают в себя ABS (антиблокировочную систему тормозов), VSA (систему курсовой устойчивости), TCS, систему бокового скольжения и AFS (адаптивное переднее освещение) на ксеноновых фарах HID.
На момент запуска доступны два варианта двигателей. 2,4-литровый i-VTEC K24A, который используется в текущем Odyssey, выдает около 160 лошадиных сил и 22,2 кг-м крутящего момента. С практически такими же характеристиками и передаточными числами он ведет себя и ездит очень похоже на текущий Odyssey и потребляет около 10,2 км/л за 10–15 часов стандартного японского теста (3 раза по городу с частыми остановками и 1 раз по шоссе с дополнительным весом 120 кг двух пассажиров и без кондиционера). [2]
Степень сжатия 9,7 в сочетании с антидетонационным датчиком и интеллектуальным управлением синхронизацией позволяет легко использовать класс RON 95. Похожий двигатель объемом 2,4 л, но с другим верхним расположением цилиндров и более высокой степенью сжатия 11,0, который выдает 200 л. с., используемый в Honda JDM Odyssey Absolute, в настоящее время еще не доступен для Elysion.
Другой — совершенно новый 3.0L V6 i-VTEC J30A с VCM (переменное управление цилиндрами), отключающий 3 цилиндра на одном ряду V6, когда требуется пониженная мощность, например, во время движения на крейсерской скорости или при движении под гору. Единственный признак того, что двигатель работает на 3 цилиндрах, — это загорание зеленого индикатора ECO на панели. [ необходима цитата ]
Все модели Elysion оснащены вентилируемыми 4-дисковыми тормозами с ABS и EBD.
Хотя Honda выпустила несколько версий Elyson, рабочий объем двигателя не менялся до появления новой модели Honda Elyson, объем которой составляет 3471 куб. см.
Существует 6 различных комплектаций и классов, а также 2 специальных выпуска AERO HDD. Доступны три класса моделей с передним приводом 2.4L, обозначенные как M, G и X. Также существуют три модели с передним приводом 3.0L, VG, VX и VZ. Полный привод является опцией для всех моделей. [4]
Honda объявила о выходе Elysion на китайский рынок в 2012 году. [5] Elysion был запущен 7 июня 2012 года. Автомобиль оснащен двигателем 2,4 л i-VTEC K24Z5, 5-ступенчатой автоматической коробкой передач и собирается локально на китайском совместном предприятии Honda Dongfeng Honda . Он позиционируется как корпоративный автомобиль для перевозки людей. [6]
Представленный на Шанхайском автосалоне 2013 года концепт-каром Honda Concept M MPV [7], второе поколение Honda Elysion для китайского рынка на базе Odyssey пятого поколения было представлено на автосалоне в Гуанчжоу 20 ноября 2015 года и запущено в производство 9 января 2016 года [8]. Он на 20 мм (0,8 дюйма) длиннее и на 100 мм (3,9 дюйма) ниже по высоте по сравнению с предыдущим поколением.
Второе поколение Elysion производится и продается исключительно в Китае компанией Dongfeng Honda и продается одновременно с Odyssey пятого поколения, производимым компанией Guangqi Honda .
Elysion Hybrid поступил в продажу в сентябре 2019 года с обновленной решеткой радиатора и бампером.
В декабре 2021 года модель претерпела рестайлинг, а гибридный вариант был переименован в e:HEV Sport Hybrid. [9]