Honda Fit первого поколения — малолитражный автомобиль или супермини, выпускавшийся компанией Honda с 2001 по 2008 год. Он дебютировал в июне 2001 года в Японии и впоследствии был представлен в Европе (начало 2002 года), Австралии (конец 2002 года), Южной Америке (начало 2003 года), Южной Африке и Юго-Восточной Азии (2003 год), Китае (сентябрь 2004 года) и Мексике (конец 2005 года).
Топливный бак Fit, расположенный под передним сиденьем, и компактная задняя подвеска позволяют складывать задние сиденья особенно низко, создавая гибкий и регулируемый объем для груза, большой для своего класса. [1]
Производственная модель для США и Канады дебютировала 8 января 2006 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте . Автомобиль был выпущен в Канаде 3 апреля 2006 года, а в США 20 апреля 2006 года как модель 2007 года. На североамериканских рынках первое поколение Fit было заменено всего через два модельных года новой моделью 2009 года, которая была выпущена для Японии в ноябре 2007 года как модель 2008 года. Последующие итерации сохраняли те же платформы по всему миру.
Первое поколение Fit продавалось в 6 модификациях, а его собрат-седан City/Fit Aria — в 4 модификациях.
Все модели Fit/Jazz первого поколения по всему миру использовали следующие отдельные коды GD или GE, которые можно найти в идентификационном номере автомобиля ( VIN ):
Фит/Джаз
В зависимости от региона Fit доступен с двигателем 1,2-, 1,3- (в Европе его называют моделью 1,4 л), 1,5-литровым двигателем i-DSI или 1,5-литровым двигателем VTEC . Все четыре двигателя основаны на семействе двигателей Honda L-серии . Восьмиклапанные двигатели i-DSI (интеллектуальное двойное и последовательное зажигание) используют две свечи зажигания на цилиндр , что позволяет бензину сгорать более полно; следовательно, расход топлива и выбросы снижаются, а максимальный крутящий момент на средних оборотах сохраняется. Двигатель VTEC объемом 1,5 л имеет типичную 16-клапанную конфигурацию, которая может максимизировать выходную мощность на высоких оборотах.
Двигатели работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач , пятиступенчатой автоматической коробкой передач и бесступенчатой трансмиссией (CVT) в зависимости от региона (CVT не предлагался в Соединенных Штатах до 2015 года). Предлагаются две формы CVT: обычная и CVT-7. Последняя обеспечивает плавный, непрерывный поток мощности или семь имитируемых «передач», управляемых подрулевыми переключателями на рулевой колонке.
В модели Fit используется глобальная платформа малолитражных автомобилей Honda, которая также используется в моделях Fit Aria/City ( седан Fit), Airwave ( универсал Fit Aria/City), Mobilio и Mobilio Spike .
Центральное расположение топливного бака Fit под передними, а не задними сиденьями — в сочетании с компактной, полунезависимой, H-образной [2] задней подвеской с торсионной балкой — позволяет снизить грузовую платформу и увеличить объем груза. [3] Известный своим «лучшим в своем классе использованием внутреннего пространства и максимальной гибкостью для людей или груза» [2] , Fit предлагал примерно в два раза больше места для хранения за задним сиденьем по сравнению с хэтчбеком Toyota Yaris . [4]
Ultra Seat: Расположение топливного бака и задней подвески также позволяет использовать многорежимную систему сидений, которую Honda продает как Ultra Seat (Азия) и Magic Seat (Северная Америка, Океания), с четырьмя режимами сидений — и пятым на некоторых рынках:
По словам главного инженера Fit Кохея Хитоми, дизайн системы сидений Magic/Ultra «возник после того, как команда дизайнеров провела много часов, наблюдая за людьми в супермаркетах и за тем, как они хранят свои вещи». [5]
Ultra Luggage: На некоторых рынках Honda предлагает Fit/Jazz без запасного колеса, система, продаваемая как Ultra Luggage, [6] где ниша для запасного колеса используется как часть грузового пространства в режиме «Tall» за задними сиденьями. Гибкий клапан позволяет использовать три конфигурации заднего хранения: Regular, Tall и Upper/Lower.
Первое поколение Fit производилось на шести заводах: в Судзуке , Япония; Сумаре , Бразилия; Гуанчжоу , Китай; Аюттхая , Таиланд; Караванг , Индонезия; и Лагуна , Филиппины . Модели, произведенные в Японии, предназначались для внутреннего рынка Honda, Европы, некоторых азиатских рынков, Австралии (до конца 2005 года), Канады и США. Модели для рынков Малайзии, Сингапура и Вьетнама производятся в Таиланде. Бразильский завод поставлял продукцию в Мексику, всю Латинскую Америку и страны Карибского бассейна . Китайские модели продавались в материковом Китае, а продукция со специализированного экспортного завода экспортировалась на некоторые европейские рынки с левым рулем, в то время как модели Jazz в Гонконге импортировались из Японии. [7]
Предлагались два двигателя (1.3 i-DSI и 1.5 VTEC), каждый с рядом линий отделки, начиная от базовой "Y" до спортивной "S". 1.3 L i-DSI был доступен только с обычной автоматической коробкой передач CVT. Модель 1.5 L VTEC с CVT-7 была добавлена в сентябре 2002 года. [8] Пятиступенчатая механическая коробка передач была добавлена в июне 2004 года для модели FWD с более крупным двигателем. Fit также доступен с 4WD здесь. Начальная цена около 1 123 000 иен - это базовая модель 1.3Y. На вершине диапазона находится версия с полным приводом 1.5W за 1 743 000 иен. Ошеломляющий выбор опций и аксессуаров доступен на большинстве уровней, включая навигационную систему Honda HDD GPS под названием Internavi с ее 6,5-дюймовым (170 мм) цветным экраном. Эта система включает в себя ТВ и FM-радио. В Японии Fit заменил сегмент рынка, который ранее занимал Honda Civic седьмого поколения , и разделил платформу с Honda City четвертого поколения , поскольку Civic перестал соответствовать габаритным нормам правительства Японии , поскольку ширина Civic превысила 1700 мм.
Как и в Японии, европейский Honda Jazz также имеет два доступных двигателя. 1.2 i-DSI, предназначенный только для Европы, предлагается в качестве базовой модели во многих странах и может быть приобретен только с пятиступенчатой механической коробкой передач . 1.4 i-DSI идентичен 1,3 i-DSI объемом 1339 куб. см, продаваемому в Японии, но продается как 1,4 л, чтобы отличать его от меньшего двигателя объемом 1,2 л (при объеме 1244 куб. см он ближе к 1,3 л, чем больший — к 1,4 л). Модели объемом 1,4 л изначально хорошо оснащались стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач и CVT-7, доступным в качестве опции.
Все европейские модели Jazz оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS) с передними дисковыми тормозами и задними барабанными или дисковыми тормозами . Боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию моделей высшего класса.
Jazz стал самой продаваемой моделью Honda, на ее долю пришлось 30% продаж в Европе. [ необходима цитата ]
Местное производство и продажа Fit (хэтчбек) в Китае начались в сентябре 2004 года [9] , примерно через год после запуска версии седана «Fit saloon» ( City/Fit Aria ) в сентябре 2003 года. Комплектации аналогичны японским; с комбинацией 1.3 i-DSI, 1.5 VTEC, пятиступенчатой механической коробки передач и вариатора всего существует четыре модели.
Fit поступил в продажу в США и Канаде в апреле 2006 года в качестве модели 2007 года [3] , заменив хэтчбек Civic седьмого поколения для Северной Америки и став главным субкомпактом начального уровня на этом рынке. Civic продолжает расти в размерах и цене и был переклассифицирован в компактный (больше, чем субкомпактный) в 2001 году.
В соответствии с инициативой безопасности Honda, Fit предлагался в Северной Америке с электрическими стеклоподъемниками, стандартными боковыми подушками безопасности, боковыми шторками безопасности и ABS, в дополнение к обязательным передним подушкам безопасности. Из-за различий в правилах безопасности североамериканские Fit имеют более крупные бамперы и более длинный передний зажим, чем в остальном мире, что приводит к небольшому увеличению общей длины.
В моделях 2008 модельного года в США установлена система контроля давления в шинах (TPMS), которая предупреждает водителя о низком давлении в любом из четырех стандартных колес. [10] В отличие от некоторых систем, система в Fit 2008 года уведомляет водителя о низком давлении в шине, но не о том, в какой именно шине. Fit едва не получил скидку в размере 1000 долларов от канадского правительства, которая предлагается только для автомобилей, соответствующих новому федеральному рейтингу топливной эффективности. [11] Honda Canada Inc. решила возместить потребителям скидку за 2007 год, а пересмотр федеральных рейтингов позволил Fit 2008 года получить скидку в размере 1000 долларов.
Fit предлагался в двух вариантах в Соединенных Штатах (Base и Sport) и в трех в Канаде (DX, LX и Sport). Различия в основном ограничивались косметикой и стандартным оборудованием, поскольку все модели имели один и тот же двигатель 1,5 л мощностью 109 л . с. (81 кВт ) и стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач. Обычная пятиступенчатая автоматическая коробка передач была опциональной, вместо автоматического вариатора, встречающегося во всем остальном мире. Модель Fit Sport получила подрулевые переключатели, установленные за рулевым колесом, при заказе с автоматической коробкой передач.
В 2006 календарном году в США было продано 27 934 автомобиля Fit. [12] Всего в 2007 году в США было продано 56 432 автомобиля Fit. [13]
Honda Fit 2008 года в основном не изменилась по сравнению с моделью 2007 года, за исключением TPMS и новых стеклоочистителей, которые отказались от дизайна с большими резиновыми лезвиями в пользу более традиционного жесткого пластика с тонкими резиновыми лезвиями. Рекомендуемая розничная цена также была увеличена примерно на 100 долларов США. Общий объем продаж в Соединенных Штатах за год составил 79 794, что на 41% больше, чем в предыдущем году. [13]
Honda позиционировала Fit как «Маленький — это новый большой». [14]
Журнал Car and Driver описал, что «он не только наделен впечатляющим набором стандартных функций и высококлассным интерьером, но и его динамика соперничает с откликами автомобилей с гораздо более причудливой родословной и ценниками». Журнал даже упомянул его скорость смены полосы движения 71,4 миль/ч, которая превзошла лучший показатель среди протестированных Ferrari F430 Spider F1. [15] Автомобиль был включен в «10 лучших списков» Car and Driver трижды. [16] В мае 2006 года Fit занял первое место в сравнении Car and Driver семи экономичных автомобилей , включавших Nissan Versa и Toyota Yaris. [17]
В своем обзоре Consumer Guide пишет: «Хотя цены кажутся высокими для малолитражного автомобиля (по сравнению с Toyota Yaris и Nissan Versa ), это касается только названия и внешних размеров; на самом деле это небольшой универсал, который может поспорить с некоторыми компактными внедорожниками по вместительности, при этом обеспечивая значительно лучшую экономию топлива». [18] [19]
Fit, разработанный в Бразилии, был запущен в октябре 2005 года. [20]
Honda начала локальное производство и продажу Fit в апреле 2003 года, когда Бразилия стала второй производственной базой для Fit после Японии. [21] В Бразилии, хотя изначально был доступен только с двигателем 1,3 л i-DSI, в конечном итоге Fit имеет те же двигатели, что и японские модели (все бразильские автомобили Honda имеют двигатели, импортируемые из Японии), и доступны три уровня отделки салона. Базовая модель LX оснащена двигателем 1,35 i-DSI (который продается как 1,4 в Бразилии) и подушкой безопасности водителя. Вторая модель в линейке, LXL, оснащена тем же двигателем, что и LX, но добавляет некоторое дополнительное оборудование: подушку безопасности пассажира и ABS. Топовая модель EX имеет по сути то же оборудование, что и LXL, но поставляется с двигателем 1,5 VTEC. Все модели доступны с пятиступенчатой механической коробкой передач или обычным автоматическим вариатором. Для бразильской версии нет ни боковых подушек безопасности, ни боковых шторок. Кроме того, радиоантенна расположена по-другому, так как она находится рядом с передней частью крыши. Honda начала продавать модель 2007 года в феврале 2006 года с новыми бамперами и некоторыми косметическими изменениями.
Гибрид на спирте (этаноле) и бензине Fit: Honda Brazil начала продажи в середине декабря 2006 года, только для 1.35 i-DSI. 80 л.с. (60 кВт) на 100% бензине и 83 л.с. (62 кВт) на 100% спирте. [ необходима цитата ] Он также работает с любой промежуточной пропорцией смеси. С правой стороны под треугольным окном есть дополнительный топливный бак для бензина для запуска при низких температурах.
Журнал Quatro Rodas присвоил Honda Fit награду «Лучшая покупка» в 2005 и 2006 годах, а также награду «Автомобиль с самыми счастливыми покупателями» в 2004, 2005, 2006 и 2007 годах.
Выпущенный в 2003 году, он продавался как Jazz в Южной Африке . Он доступен с двигателями 1.3 i-DSI (под маркой 1.4) или 1.5 VTEC, оба предлагаются с механической или CVT (автоматической) коробкой передач. [ необходима цитата ]
Все Honda Fit, продаваемые в Чили, производятся в Бразилии, за исключением нескольких моделей начала 2004 года. До 2007 года все три бразильских уровня отделки салона были доступны в комплектациях LX, LXL и EX с пятиступенчатой механической или автоматической трансмиссией CVT, но для моделей 2008 года 1,5-литровый 16-клапанный двигатель VTEC больше не доступен, в то время как бразильский LXL с 1,35-литровым 8-клапанным двигателем i-DSI продается как EX.
В Чили нет двигателей, работающих на спирте. [ необходима цитата ]
_hatchback_03.jpg/1280px-2004-2006_Honda_Jazz_(GD)_hatchback_03.jpg)
Модель Honda Jazz, предлагаемая в Австралии, в некоторой степени соответствует японским версиям (за исключением моделей 4WD) и была выпущена в Австралии в октябре 2002 года.
Базовая модель Jazz GLi оснащена 1,34-литровым двигателем i-DSI и включает в себя кондиционер, CD-плеер, две передние подушки безопасности, тормоза с ABS, EBD, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер с транспондерным кодом, усилитель рулевого управления, стеклоподъемники и зеркала. Стандартная комплектация — пятиступенчатая механическая коробка передач, а автоматический вариатор — дополнительная опция.
VTi добавляет 1,5-литровый двигатель VTEC, «спортивную» отделку и поворотники на боковых зеркалах. Опционально доступна версия автоматического вариатора с подрулевыми переключателями передач в стиле Формулы 1; VTi-S имеет «спортивный» обвес, противотуманные фары и 15-дюймовые (380 мм) легкосплавные диски.
«Точка» на «J» в Jazz на задней части модели первого поколения указывает, какой двигатель у нее 1,5- или 1,3-литровый. У версии 1,5 литра (VTi) синяя точка, а у версии 1,3 литра (GLi) красная точка. Модели второго поколения можно отличить по наличию (VTi) или отсутствию (GLi) аудиоэлементов на рулевом колесе. Комплект кузова для VTi-S изменился с момента его появления в 2003 году. Картинка справа иллюстрирует различия. Белый Jazz VTi-S посередине — это модель декабря 2003 года, а левый серебристый Jazz — это VTi 2004 года с дополнительным комплектом кузова, правый серебристый Jazz — это модель VTi-S 2004 года.
С момента своего появления в Австралии Jazz импортировался из Японии. Однако в конце 2005 года Honda Australia начала импортировать Jazz из Таиланда. Более низкие производственные затраты позволили Honda значительно снизить цены на весь модельный ряд Jazz, хотя цветовая гамма была сокращена до шести (по сравнению с двенадцатью в Японии).
В 2006 году австралийская Honda Jazz получила незначительный косметический фейслифтинг. На этом этапе соглашение о свободной торговле между Австралией и Таиландом привело к тому, что все австралийские модели Honda Jazz производились на заводе в Таиланде. Варианты модели и отделки остались прежними, за исключением косметических изменений.
Все модели Jazz были модернизированы и получили светодиодные задние фонари в стандартной комплектации, а модели Jazz GLi объемом 1,3 л также получили антенну, установленную спереди, прямо над лобовым стеклом.
Двигатель VTi 1,5 л и кузов остались прежними, с добавлением спортивной складной антенны, устанавливаемой на задней крыше. Система переключения передач CVT была изменена для более легкого использования. Система переключения передач с лепестками находится слева для понижения передач и справа для повышения передач. Предыдущая модель имела переключатель передач как для повышения, так и для понижения в положениях на три часа и на девять часов.
VTi-S механически похож на VTi, но имеет спортивный обвес. Кроме того, светодиодные задние фонари затемнены, что придает более «спортивный» вид. [ необходима цитата ]
Малазийская версия была доступна в двух вариантах: 1.5 i-DSI и 1.5 VTEC . Оба оснащены CVT-7 и имеют передний привод. Механическая коробка передач не предлагается. В отличие от австралийского рынка, где были разные комплектации для Jazz, например, (GLi (базовая модель с двигателем 1.3), VTi (двигатель 1.5 VTEC без обвеса) и VTi-S (спортивная модель с обвесом), малазийские модели Jazz были либо 1.3 iDSi, либо 1.5 VTEC. По состоянию на март 2003 года, единственная модель 1.4 i-DSi была единственным доступным вариантом. [22]
Стандартное оборудование обеих моделей включает кондиционер, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, головное устройство CD/радио, тормоза с ABS, EBD , бортовой компьютер, центральный замок, электрические стеклоподъемники, электрические боковые зеркала, усилитель рулевого управления, рефлекторные галогенные фары и складные сиденья. Дополнительные опции можно приобрести у дилеров/сервисных центров Honda по всей Малайзии по розничной цене. Трехлетняя гарантия является стандартной для всех моделей Jazz, приобретенных у авторизованных дилеров Honda в Малайзии.
Первоначально Jazz продавался как импортная модель из Японии, с единственным вариантом, оснащенным двигателем 1.3 i-DSI. [23] Варианты включали модели 1.3 i-DSi и 1.5 VTEC. В 2004 году модели 1.5 i-DSi были импортированы из Таиланда, а модели 1.5 i-VTEC — из Японии. [24] Впоследствии Малайзия получила автомобили, собранные в Таиланде. Главным и наиболее заметным отличием были задние дисковые тормоза. Японские модели включали задние барабанные тормоза.
В начале 2006 года Jazz подвергся фейслифтингу (представленному ранее в Японии). Новая версия включала новую переднюю панель и бамперы, новый задний бампер, новые боковые юбки, боковые зеркала заднего вида/поворотники, задние светодиодные стоп-сигналы, задний светодиодный третий стоп-сигнал, фары в цвет кузова и незначительные изменения в интерьере. Двигатель остался неизменным. [25]
Продается как Jazz в Сингапуре авторизованным дилером и Fit параллельными импортерами. Для Jazz предлагается вариант 1,5 л i-DSI, в то время как Fit, продаваемый параллельными импортерами, доступен только с двигателем 1,3 л. В Сингапуре предлагаются вариатор или пятиступенчатая механическая коробка передач. [ необходима цитата ]
Представлен в ноябре 2003 года для местного производства и продавался как Jazz в Таиланде. Таиланд стал третьей производственной базой для производства Fit после Японии и Бразилии. Первоначально он был доступен только с двигателем 1,5 л i-DSI, который он разделял с City ( Fit Aria ), и либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором. [26] Он доступен в двух вариантах: 1,5 i-DSI и 1,5 VTEC . Оба они имеют переднемоторную компоновку, передний привод с CVT-7 или пятиступенчатой механической коробкой передач.
,_South_Tangerang.jpg/1280px-2006_Honda_Jazz_1.5_i-DSI_hatchback_(GD3;_01-19-2019),_South_Tangerang.jpg)
Jazz впервые был импортирован из Японии под названием Fit в 2002 году по серым каналам импорта. В конце 2003 года Honda Prospect Motor решила импортировать Jazz из Таиланда. Затем, 19 февраля 2004 года, импортированный из Таиланда Jazz был запущен в Индонезии. [27] Огромный спрос заставил Honda Prospect Motor собирать Jazz локально на заводе Karawang в 2004 году, продолжая при этом продавать импортный Jazz i-DSI наряду с местным. Honda Jazz мгновенно добилась успеха и стала четвертым самым продаваемым автомобилем в Индонезии. Первоначально он предлагался только в одной комплектации с двигателем 1.5 i-DSI в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или трансмиссией CVT. В начале 2005 года была предложена модель VTEC с добавленными задними дисковыми тормозами, ABS, EBD и подушками безопасности. Jazz получил свой фейслифтинг в 2006 году. [ необходима цитата ]
Продавался как Jazz на Филиппинах с 2004 по 2008 год (1-е поколение). Доступен в трех комплектациях:
и 2 конфигурации двигателя:
Модели 2004 года импортировались из Таиланда, а модели 2005–2008 годов производились на заводе Honda в Лагуне . [ необходима ссылка ]
Рейтинг краш-тестов Honda Fit NHTSA 2007 года : [28]
Тест Euro NCAP модели Honda Jazz 1.4 SE (RHD) 2004 года: [29]
Honda Jazz стал супермини, имеющим лучшие общие показатели безопасности в своем классе. [30]
Чтобы максимально увеличить полезное внутреннее пространство Fit, Honda разместила топливный бак в центральном месте ближе к середине автомобиля. Это позволяет сделать пол багажника в задней части Fit относительно низким, тем самым увеличивая внутренний объем.
