Двигатель Honda L

Рядный четырехцилиндровый двигатель

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

L -серия — это компактный рядный четырехцилиндровый двигатель , созданный Honda , представленный в 2001 году с Honda Fit . Он имеет варианты рабочего объема 1,2 л (1198 куб. см), 1,3 л (1318 куб. см) и 1,5 л (1497 куб. см), которые используют названия L12A, L13A и L15A. В зависимости от региона эти двигатели продаются по всему миру в 5-дверном хэтчбеке Honda Brio Fit/Jazz Honda Civic и 4-дверном седане Fit Aria/City (также известном как Fit Saloon). Их также можно найти в универсале Airwave, предназначенном только для японского рынка , и в MPV Mobilio .

В этой серии двигателей присутствуют два различных клапанных механизма. L12A, L13A и L15A используют ( яп .: i-DSI ) или «интеллектуальное двойное и последовательное зажигание». i-DSI использует две свечи зажигания на цилиндр , которые срабатывают с разными интервалами во время процесса сгорания, чтобы добиться более полного сгорания бензина. Этот процесс позволяет двигателю иметь большую мощность, сохраняя при этом низкий расход топлива благодаря лучшему использованию бензина. Выбросы также снижаются. Двигатели i-DSI имеют от двух до пяти клапанов на цилиндр и скромную красную линию всего в 6000 об/мин, но достигают максимального крутящего момента на средних оборотах, что обеспечивает лучшую производительность без необходимости увеличивать обороты двигателя на высоких скоростях. i-DSI также известен тем, что не использует турбонагнетатели в категории производительности, поскольку он использует высокую степень сжатия, длинный ход поршня с легким и компактным двигателем.

Другой используемый клапанный механизм — VTEC на одной из двух разновидностей L15A. Этот двигатель нацелен больше на производительность, чем на эффективность, с немного более высокой красной линией с 4 клапанами на цилиндр , что позволяет достичь максимального крутящего момента на более высоких оборотах. Тем не менее, он по-прежнему предлагает хорошее сочетание производительности и топливной экономичности . И i-DSI, и VTEC имеют относительно высокие степени сжатия — 10,8:1 и 10,4:1 соответственно.

До апреля 2006 года автомобили серии L были доступны исключительно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач , бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и трансмиссией с двойным сцеплением (DCT). С появлением Fit в Канаде и США двигатель серии L впервые был сопряжен с традиционной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором . L12A i-DSI доступен исключительно на европейском внутреннем рынке Jazz и продается только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

С 2010 года двигатель L15A7 (i-VTEC) является легальным выбором для соревнований Формулы F , одобренных SCCA , наряду с двигателем Ford Kent объемом 1,6 л . ^[1]

В 2016 году Honda представила двигатель L15B (DOHC-VTC-TURBO-VTEC) в рамках своей продолжающейся глобальной стратегии Earth Dreams по снижению выбросов и повышению топливной экономичности для ряда своих автомобилей, доступных с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и вариатором с технологией Earth Dreams . ^[2]

Л12

L12A i-DSI

Стандартный двигатель L12A i-DSI

• Доступен исключительно на внутреннем европейском рынке Jazz и доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
  • Объем: 1,2 л; 76,0 куб. Дюймов (1246 куб.см)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 74,4 мм (2,87 дюйма × 2,93 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,8:1
  • Мощность: 78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 5700 об./мин.
  • Крутящий момент: 110 Н·м (81 фунт·фут) при 2800 об/мин
  • Вариации: L12A1
  • SOHC 8 клапанов
  • 8 свечей зажигания, по 2 на цилиндр
• Приложение:
  • Honda Jazz (Европа, 2002-2008)
  • Хонда Сити (Пакистан, 2002–2008 гг.)

L12B1 i-VTEC

• SOHC 16 клапанов VTEC
  • Объем: 1,2 л; 73,1 куб. Дюймов (1198 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 71,58 мм (2,87 дюйма × 2,82 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,2:1
  • Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6200 об./мин.
  • Крутящий момент: 114 Н·м (84 фунт-фут) при 4900 об/мин
  • Выбросы CO2 : 125 г (4,4 унции)/ _км
  • RPMLock: 6500 об/мин
  • SpeedLock: 145 км/ч (90 миль/ч)
  • ЭБУ: Bosch , Keihin
• Приложения:
  • Honda Jazz (Европа, 2008–2013)

L12B3 i-VTEC

Л12Б3

• SOHC 16 клапанов VTEC
  • Объем: 1,2 л; 73,1 куб. Дюймов (1198 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 71,58 мм (2,87 дюйма × 2,82 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,2:1
  • Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6000 об./мин.
  • Крутящий момент: 110 Н·м (81 фунт·фут) при 4800 об/мин
  • SpeedLock: 145 км/ч (90 миль/ч)
• Приложения:
  • Honda Brio (Юго-Восточная Азия, 2011–настоящее время) ^[3]
  • Honda Brio Amaze (Юго-Восточная Азия, 2013–2020) ^[4]
  • Honda City (Пакистан, 2021–настоящее время)

L12B4 i-VTEC

• SOHC 16 клапанов VTEC
  • Объем: 1,2 л; 73,1 куб. Дюймов (1198 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 71,58 мм (2,87 дюйма × 2,82 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,2:1
  • Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6000 об./мин.
  • Крутящий момент: 110 Н·м (81 фунт·фут) при 4800 об/мин
• Приложения:
  • Honda Brio Amaze (Индия, 2018–настоящее время) ^[5]

Л13

L13A i-DSI

L13A i-DSI

• Продается как 1.3 в японских Fit/Fit Aria и доступен только с усовершенствованной трансмиссией ZF-DCT CVT с 7 скоростями, разработанной в Германии. Европейский Civic 1.4 i-DSI имеет стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач с доступной 6-ступенчатой ​​автоматизированной механической коробкой передач I-SHIFT.
• Для моделей Civic, City, Fit и Jazz 7-го поколения
  • Объем: 1,3 л; 81,7 куб. Дюймов (1339 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 80 мм (2,87 дюйма × 3,15 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,8:1
  • Мощность: 83 л.с. (61 кВт; 82 л.с.) при 5700 об./мин (Европа)

• 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 5700 об/мин (Япония) ^[6]

• • Крутящий момент: 119 Н·м (88 фунт-фут) при 2800 об/мин
  • Варианты: L13A1 (Fit/Jazz), L13A7 (европейский рынок Civic), L13A8 (европейский рынок City)
• Для Civic 8-го поколения
  • Объем: 1,3 л; 81,7 куб. Дюймов (1339 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 80 мм (2,87 дюйма × 3,15 дюйма)
  • Мощность: 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.)
  • Крутящий момент: 123 Н·м (91 фунт·фут)
  • Выбросы CO2 : 109 г ₍ 3,8 унции)/км (для Honda Civic Hybrid)

L13Z i-VTEC

• Доступно во втором поколении Honda Fit (японская серия GE6/GE7), Honda Airwave в Японии и европейской Honda Civic.
  • SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,3 л; 81,7 куб. Дюймов (1339 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 80 мм (2,87 дюйма × 3,15 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,5:1
  • Мощность: 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об./мин.
  • Крутящий момент: 127 Н·м (94 фунт-фут) при 4800 об/мин
  • источник Honda│クルマ│フィット│スペック

L13B i-VTEC

• DOHC 16 клапанов i-VTEC
• Объем: 1,3 л; 80,4 куб. Дюймов (1318 куб.см)
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 78,7 мм (2,87 дюйма × 3,10 дюйма)
• Сжатие: 13,5:1
• Мощность: 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об./мин.
• Крутящий момент: 119 Н·м (88 фунт-фут) при 5000 об/мин (GK3 Fit)
• Максимальная скорость: 180 км/ч (110 миль/ч)
  • Honda Fit (Японская серия GK3/4) ^[7]

L13Z1 i-VTEC

L13Z1 i-VTEC в пятом поколении Honda City Pakistan

• • SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,3 л; 81,7 куб. Дюймов (1339 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 80 мм (2,87 дюйма × 3,15 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,5:1
  • Мощность: 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об./мин.
  • Крутящий момент: 128 Н·м (94 фунт-фут) при 4300 об/мин
  • Ограничитель скорости: 190 км/ч (120 миль/ч)
• Приложения:
  • Хонда Брио (2011–2014)
  • Honda City (Пакистан)
  • Honda Jazz (Великобритания) (2008-2016)
  • Honda Civic (Великобритания) (2008-2016)

Л15А

L15A (i-VTEC / СПГ)

Этот двигатель используется с 2007 года в Honda City CNG.

• SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,5 л; 91,4 куб. Дюймов (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,4:1
  • Мощность: 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 6600 об./мин.
  • Крутящий момент: 127 Н·м (94 фунт-фут) при 4800 об/мин
  • Выбросы CO2 : 148 г (5,2 унции)/ _км
• Honda City CNG (Таиланд)

L15A2 i-DSI

Он дебютировал в четырехдверном спортивном седане Honda City/Fit Aria в ноябре 2002 года. ^[8]

• Предлагается в Fit Aria ^[6] и Partner в Японии.
  • Объем: 1,5 л; 91,4 куб. Дюймов (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,8:1
  • Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5500 об./мин.
  • Крутящий момент: 131 Н·м (97 фунт-фут) при 2700 об/мин

L15A1 VTEC

Стандартный двигатель L15A1-VTEC

Он дебютировал в JDM Fit и Mobilio Spike в сентябре 2002 года. ^{[9] [10]}

• Доступно в Fit, Fit Aria, Airwave, Mobilio и Mobilio Spike в Японии. Продавалось по всему миру с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором в Fit/Jazz, Airwave и City. Канадские и американские модели Fit предлагали 5-ступенчатую автоматическую коробку передач вместо вариатора.
  • Объем: 1,5 л; 91,4 куб. Дюймов (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,4:1
  • Мощность: 111 л.с. (82 кВт; 109 л.с.) при 5800 об./мин.
  • Крутящий момент: 143 Н·м (105 фунт-фут) при 4000 об/мин

Л15А7

Этот двигатель используется с 2009 года в Honda Jazz 2-го поколения.

Л15А7

• SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,5 л; 91,4 куб. Дюймов (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,4:1
  • Мощность: 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 6600 об./мин.
  • Крутящий момент: 145 Н·м (107 фунт-фут) при 4300 об/мин (GE8 Fit)
  • Выбросы CO2 : 148 г (5,2 унции)/ _км
• Honda Fit (Японская серия GE8 / 9)
• Honda Jazz (Бразилия, Таиланд GE8 / 9)
• Honda Freed (Японская серия GB3 / 4)
• Honda City (Индия, Бразилия, Пакистан, Таиланд, Малайзия, АСЕАН)
• Дополнительный двигатель в любом шасси Sports Car Club of America Formula Ford 1600. На данный момент двигатель разрешен только для гонок Formula F в Соединенных Штатах в серии, где используется двигатель Ford Kent . Он не разрешен на других рынках, где используется шасси Formula F, где двигатель Ford Kent является стандартным.
  • источник Honda│クルマ│フィット│スペック или [1] Архивировано 14 декабря 2013 г. на Wayback Machine.

Л15Б и Л15С

L15B (Земные мечты + i-VTEC)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Приложения

L15B и L15C (Earth Dreams VTC/VTEC Turbo)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Приложения

Дополнительные примечания

• Двигатели L15B/L15C с турбонаддувом, оснащенные системой VTC, имеют систему переменного управления фазами газораспределения (VTC) как на впуске, так и на выпуске. ^{[29] [30]} Он рекламировался и имел обозначение VTEC Turbo в Австралии и на некоторых азиатских рынках, несмотря на то, что в нем не было фактической системы переменного подъема клапана, как в обычных двигателях VTEC. ^[31]
• Турбированные двигатели L15B/L15C, которые оснащены системой VTEC, поставляются с добавлением переменного подъема клапана, но в отличие от атмосферного двигателя VTEC. Он существует только на стороне выпускного кулачка ^[20]
• Двигатели L15BG и L15C2 могут работать на разных видах топлива вплоть до E85.
• Двигатель L15BJ — это урезанная версия двигателя L15BG . ^[32]

• 
  Двигатель L15B7 VTC
• 
  Двигатель L15B9 VTC
• 
  Двигатель L15C1 VTEC

Л15З

L15Z (i-VTEC)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Приложения

Дополнительные примечания

• Двигатели L15Z1 (только версия FFV) и L15Z2 могут работать на разных видах топлива вплоть до E85.

L15Z (Земные мечты i-VTEC)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Приложения

LD (гибридный двигатель на базе L13)

МДА (ИМА)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Гибридная система Integrated Motor Assist (IMA) с функцией переменного управления цилиндрами (VCM) ^[36]

Приложения

Дополнительные примечания

• Двигатели LDA-MF3 и LDA1 оснащены системой зажигания i-DSI ^[36]

• 
  Двигатель LDA-MF5

LE (гибридный двигатель на базе L15)

ЛЕА (ИМА)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

i-VTEC с гибридной системой Integrated Motor Assist (IMA)

Приложения

LEB (i-DCD)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Earth Dreams i-VTEC с системой Sport Hybrid i-DCD (интеллектуальный привод с двумя сцеплениями), работающий по циклу Аткинсона

Приложения

LEB и LEC (i-MMD)

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Earth Dreams i-VTEC с системой Sport Hybrid «i-MMD» (Intelligent Multi Mode Drive), работающей по циклу Аткинсона

Приложения

Ссылки

1. http://www.autoblog.com/2009/11/05/scca-approves-honda-fit-based-engine-for-formula-f/ Двигатель Ford Kent заменяется двигателем на базе Honda Fit компанией SCCA
2. «Honda Global | Технологии Earth Dreams».
3. Автомобиль Таиланд ^{[ мертвая ссылка ]}
4. Автомобиль Таиланд ^{[ мертвая ссылка ]}
5. "Honda Car India". Архивировано из оригинала 4 ноября 2021 г. Получено 29 июня 2022 г.
6. Fit Aria: スペック [Spec] (на японском языке), Honda Motor Corporation, 2005 г., заархивировано из оригинала 24 октября 2021 г.
7. 主要諸元 Fit Spec List (PDF) , Honda Motor Company, 2017, архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2021 г.
8. "Абсолютно новый Honda City устанавливает потрясающий стандарт для субкомпактных седанов". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 18 декабря 2015 года .
9. "Honda добавляет модель 1.5L в популярную линейку малолитражных автомобилей "Fit"" (пресс-релиз). Honda Motor. 12 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
10. "Honda выпускает "Mobilio Spike" --- новый 1,5-литровый компактный многоцелевой универсал" (пресс-релиз). Honda Motor. 18 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г.
11. «Список характеристик соответствия» (PDF) . Honda.co.jp (на японском языке). 2020. DBA-GK5/DBA-GK6 最高出力(кВт[л.с.]/об/мин) 97[132]/6600
12. Vezel Spec List (PDF) (на японском языке), Honda Motor Company, 2020, архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2020 г.
13. «Список освобожденных спецификаций» (PDF) . Honda.co.jp (на японском языке). 2019. DBA-GB5/DBA-GB6 Мощность (кВт[л.с.]/об/мин) 96[131]/6600
14. «Список технических характеристик шаттла» (PDF) . Honda.co.jp (на японском языке). 2019. DBA-GK5/DBA-GK6 最高出力(кВт[л.с.]/об/мин) 97[132]/6600
15. "主要諸元 Civic Specs" (PDF) (на японском языке). Honda Motor Corporation. 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 14 декабря 2021 г.
16. "Расшифровка Vin-кода Honda Civic 1-го поколения". 17 мая 2021 г.
17. «Система посетителей Sina».
18. "Сообщения". nhtsa.dot.gov . Получено 9 июня 2023 г. .
19. «Система посетителей Sina».
20. "VTEC® (6 февраля 2022 г.)". Honda Newsroom . 7 февраля 2022 г. . Получено 5 марта 2022 г. .
21. "2017 Honda CR-V 1.5L 4 -cyl Engine L15BE Turbo". Amsoil . Получено 21 сентября 2020 .
22. "Характеристики двигателя HONDA CR-V 2023MY" . Получено 9 июня 2023 г. .
23. "2018 Honda Accord 1.5L 4 -cyl Engine L15BE Turbo". Amsoil . Получено 21 сентября 2020 .
24. "Характеристики двигателя HONDA ACCORD SEDAN 2023MY" . Получено 9 июня 2023 г. .
25. "ЭКО-наклейка - Honda Accord Turbo EL". ЭКО-наклейка - Управление промышленной экономики, Министерство промышленности Таиланда (на тайском языке) . Получено 18 января 2020 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
26. "Honda Accord Catalogue" (PDF) . Honda Thailand (на тайском языке) . Получено 18 января 2020 г. .
27. «Система посетителей Sina».
28. "Список спецификаций Honda Civic" (PDF) . Honda (на японском языке) . Получено 9 июня 2023 г. .
29. "2020 Civic - Сведения о транспортном средстве: Инженерное дело". Honda Information Center . Получено 18 января 2020 г.
30. "2020 CR-V - Сведения о транспортном средстве: Инженерное дело". Honda Information Center . Получено 18 января 2020 г.
31. "แนะวิธีเพิ่มพลัง สำหรับ Civic 1.5 Turbo/RS, Дуг Макмиллан, США Это Хондата». Headlightmag (на тайском языке). 12 июля 2017 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
32. Лай, Джерард (13 августа 2021 г.). «Honda Civic 2022 года представлена ​​в Сингапуре — 1,5 л VTEC Turbo мощностью 129 л. с.; Honda Sensing, по цене RM384k». Automotive News Пола Тана . Получено 13 августа 2021 г.
33. "Vezel Spec List" (PDF) . Honda Motor Company. Февраль 2021 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 апреля 2021 г.
34. «Обзор: Honda City 2021, седан Keluarga nan Lincah» . AutoFun (на индонезийском языке). 27 января 2021 г.
35. Брошюра Honda Jazz (PDF) , Honda Motor Company, 7 января 2021 г., архивировано из оригинала (PDF) 12 декабря 2021 г. – через SG Car Mart
36. "Honda｜シビック ハイブリッド(2005年8月終了モデル）｜メカニズム"). www.honda.co.jp . Проверено 9 июня 2023 г.
37. "Honda｜シビック ハイブリッド(2003年8月終了モデル)" . www.honda.co.jp . Проверено 9 июня 2023 г.
38. "Honda│シビック ハイブリッド(2010年12月終了モデル)│スペック" . www.honda.co.jp . Проверено 9 июня 2023 г.
39. "Insight Spec List" (PDF) . Получено 9 июня 2023 г.
40. "性能 | フィット（2013年8月終了モデル） | Honda". www.honda.co.jp . Проверено 9 июня 2023 г.
41. "性能 | フィット シャトル（2013年7月終了モデル） | Honda" . www.honda.co.jp . Проверено 9 июня 2023 г.
42. "Honda │インサイト（2013年4月終了モデル）│スペック" . www.honda.co.jp . Проверено 9 июня 2023 г.
43. "CR-Z Spec List" (PDF) . Получено 9 июня 2023 г.
44. "2019 Freed Spec List" (PDF) . Получено 9 июня 2023 г. .
45. "2019 ShuttleSpec List" (PDF) . Получено 9 июня 2023 г. .
46. "Список характеристик нефрита 2017 года" (PDF) . Получено 9 июня 2023 г. .
47. «Список спецификаций Insight 2020» (PDF) .
48. "Список спецификаций Clarity PHEV 2020" (PDF) . Получено 9 июня 2023 г.
49. «Список спецификаций Fit 2022» (PDF) .
50. «Список спецификаций Vezel» (PDF) . Проверено 9 июня 2023 г.

Внешние ссылки

• Подробная статья о двигателях Honda L-серии
• Двигатель Honda L серии 2-го поколения в 2009 году Fit
• Пресс-релиз Honda Civic Si 2017 года (L15B7)