Honda RC100 (также известный как Honda RC-F1 1.0X , номер шасси RC1-203/1) был прототипом автомобиля Формулы-1 , построенным инженерами из Honda R&D Center, Tochigi , хотя и не как официальный проект Honda. Автомобиль был завершен в 1993 году и первоначально испытывался на трассе Suzuka Circuit компании Honda . Еще два автомобиля, известные как RC101 ( RC-F1 1.5X , шасси RC1B-101) и RC101B ( RC-F1 2.0X , шасси RC2-001), также были построены и испытаны до завершения проекта.
Эти автомобили не следует путать с Honda RA099 , которая была официальным прототипом Honda, предназначенным для сезона 2000 года , но также никогда не эксплуатировалась.
В сезоне 1992 года Honda объявила о прекращении программы поставок двигателей, существовавшей с 1984 года . Это было связано с желанием Honda принять новый вызов после доминирования в Формуле-1, и Honda решила перейти в чемпионат CART в Северной Америке (хотя их партнер по тюнингу Mugen Motorsports продолжал представлять Honda в этом виде спорта до своего возвращения в 2000 году).
Однако инженеры Honda решили запустить свой собственный отдельный проект, попытавшись построить полноценный автомобиль Формулы-1, чего Honda не делала с 1960-х годов. В то время Honda поощряла инженеров создавать собственные проекты, пытаясь мотивировать и поднять моральный дух. Средства из бюджета автоспорта Honda специально откладывались каждый год, чтобы инженеры могли реалистично создавать эти проекты. Однако эти проекты не поддерживались Honda Motor Company, и инженерам фактически приходилось работать над своими личными проектами в свободное время.
В начале 1990-х годов, чтобы изучить, как работает шасси Формулы-1, инженеры по серийным автомобилям из Honda Automobile R&D Center в Точиги начали проектировать шасси Формулы-1 в качестве волонтерской деятельности вне рабочего времени. Не имея доступа к новейшим шасси Формулы-1 в 1991 году , инженерам пришлось разрабатывать монокок и подвеску RC100 путем расчетов и анализа. К концу 1991 года инженеры смогли получить и перебрать подержанный двигатель Honda Formula One 1991 года, RA121E, который использовался в McLaren MP4/6 . [1]
Когда RC100/RC-F1 1.0X был испытан, инженеры были удовлетворены характеристиками монокока и подвески во время испытания, но не аэродинамикой шасси во время испытания в аэродинамической трубе , что побудило их к разработке следующего автомобиля. [1] RC100 был окрашен в белый цвет и прозван «белой вороной» инженерами Honda R&D.
Члены команды по проектированию шасси Honda R&D Center решили предпринять еще одну попытку создания другого шасси Formula One, пытаясь полностью соответствовать правилам Formula One 1993 года и решить аэродинамические проблемы предыдущей машины. В машине использовался тот же двигатель Honda RA122E/B V12, который использовался в программе поставок двигателей Honda в 1992 году, и шестиступенчатая полуавтоматическая коробка передач, созданная Honda, зеркально отражающая McLaren Honda MP4/7A .
Пока автомобиль еще достраивался в 1992 году, президент Honda Motor Company Нобухико Кавамото признал, что проект существовал, хотя было подтверждено, что он не имел никакой поддержки со стороны Honda. Завершенный RC101/RC-F1 1.5X был представлен избранным СМИ в феврале 1993 года. Позже в том же году инженеры Honda провели краш-тест автомобиля FISA , чтобы подтвердить, что он действительно соответствует правилам 1993 года; для этого потребовалось уничтожить оригинальный автомобиль.
Первые публичные испытания прошли в Сузуке в январе 1994 года, когда был построен еще один автомобиль, и Сатору Накадзима провел публичные испытания. Вскоре после этого испытания RC101 подошли к концу, поскольку Honda сосредоточилась на своей новой программе CART.
После изменений правил, вызванных проблемами безопасности после гибели людей на Гран-при Сан-Марино 1994 года , позже был построен третий автомобиль Honda R&D Formula One на основе правил 1995 года . RC101B/RC-F1 2.0X отличался новыми разработками, такими как ступенчатое днище и приподнятый носовой обтекатель, и использовал 3,0-литровый двигатель Mugen-Honda , а также рифленые японские шины Bridgestone Formula 3000. [2]
RC100, RC101 и RC101B планировалось уничтожить после демонстрационного пробега на Honda Festival 2001 года, ежегодном общественном собрании компаний Honda, в Honda Automobile R&D Center, Тотиги; это был первый раз, когда автомобили были представлены после испытаний. В конечном итоге, RC100 был представлен Honda Technical College Kansai, а последние два автомобиля теперь выставлены в Honda Collection Hall, расположенном в Twin Ring Motegi .
